Stoßdämpfer

Stoßdämpfer

Richtig müsste es eigentlich Federbeine heißen. Der Stoßdämpfer ist nur ein Teil des Federbeins, nämlich der hydraulische Dämpfer, der innerhalb der Feder liegt und an dem die oberen und unteren Federbeinaugen befestigt sind. Aber jetzt hat sich der Begriff Stoßdämpfer so schön eingeschliffen für dieses Teil und wir wissen ja alle was gemeint ist.

Stoßdämpfer an der Harley

Stoßdämpfer tauchten bei Harley-Davidson zum ersten Mal nicht an den Zweirädern auf, sondern 1942 am Servi-Car, zur zusätzlichen Abfederung des Koffers. Erst 1952, also zehn Jahre später, war die K-Modellreihe die erste mit Federbeinen, wie sie heute aus keiner neuen Harley mehr wegzudenken sind. Seit 1958 haben die Sportster- und alle Big-Twin-Baureihen — also FL und FLH, FX, Softail, Dyna usw. — Federbeine und führen das Hinterrad in einer Schwinge.

Was macht ein Federbein?

Federbeine haben einen Mehrfachjob. Die Feder reagiert auf Stöße, die das Hinterrad über die Schwinge ans Fahrwerk weiterleitet. Gleichzeitig übt sie natürlich eine Gegenkraft aus. Sinn und Zweck ist es, das Hinterrad auf der Straße zu halten. Nur dann kann das Rad richtig führen und Beschleunigungs- und Bremskräfte übertragen. Es soll aber auch verhindert werden, dass extreme Stöße von der Fahrbahn die Schwerpunktlage der Harley zu stark verändern. Nur so ist eine kontrollierte schnelle Fahrt möglich. Die Bequemlichkeit für den Harley-Fahrer ist dabei quasi ein gern genommener Nebeneffekt. Dem hydraulischen Stoßdämpfer fällt die Aufgabe zu, die Federbewegungen und -reaktionen zu dämpfen. Die Schraubenfeder selbst hat zu wenig Eigendämpfung, um ihre Bewegungen zu kontrollieren.

Fahrwerk optimieren mit neuen Federbeinen

Nicht nur wenn die Stoßdämpfer ausgelutscht sind, sind neue fällig. Beim Konzipieren der Harley muss sich die Factory für eine bestimmte Feder und eine bestimmten Stoßdämpfer entscheiden. Das hängt zum einen von technischen Gegebenheiten ab, wie Gewicht, Schwingengeometrie oder geplanter Einsatzzweck des Bikes. Aber auch die Fahrerzielgruppe und der Fahrstil wird berücksichtigt und natürlich die Kosten. Die serienmäßigen Stoßdämpfer bzw. Federbeine an der Harley-Davidson sind deshalb immer ein Kompromiss. Manchmal sogar ein ziemlich schlechter.

Passt ein Federbein nicht zu Fahrer, Fahrstil und Einsatzzweck ist Austauschen ein Weg zu besserem Fahrverhalten. Unterschiedliche Federraten und Dämpfer passen das Federbein an das Gewicht des Fahrers an und an den bevorzugten Einsatzort, einstellbare Dämpfer ermöglichen weitere Feinjustierung. So kann z.B. aus einer etwas lendenlahmen 883 oder 1200er Sporstster ein stabil liegender Kurvenflitzer werden.

Welche Federbeine und Ersatzteile gibt es bei W&W?

Stoßdämpfer von Bitubo, Öhlins oder Progressive Suspension aus dem Programm von W&W Cycles bieten passende Ware für die meisten Harleys und viele Einsatzzwecke. Natürlich finden sich auch Zubehör und Ersatzbefestigungsteile für die klassische Originalware.