Tieferlegungskits

Harley-Davidson Lowrider — Tieferlegung ist Programm

Als Ergänzung zur tiefergelegten Telegabel muss natürlich auch das Heck tiefer werden. Nur so hat die Harley Sportster oder Dyna Low Rider ein einheitliches Niveau, außerdem vermeidet man allzu krasse Änderungen von Lenkkopfwinkel und Lenkverhalten.

Wie das Heck tieferlegen?

Es gibt eine ganze Reihe von Möglichkeiten:

• einen kompletten Kit ("Slammer") für vorne und hinten von Burly Brand
• kürzere Stoßdämpfer von Progressive Suspension
• die eigentlichen Tieferlegungskits, die die Federbein-Anlenkung verändern (flacher "stehendes" Federbein resultiert in geringerer Fahrwerkshöhe)
• Verstellkits für Stoßdämpfer

Wer noch gar nichts hat, für den ist ein Slammer-Kit sozusagen der erste Anlaufpunkt. Wenn es nichts Passendes gibt, sucht man sich kürzzere Gabelfedern und Stoßdämpfer in Kombination aus. Wer erst einmal ausprobieren will, wird sich möglicherweise für einen Burly Brand Tieferlegungskit entscheiden oder einen Verstellkit.

Gibt's was zu beachten?

Wir wollen euch hier gar nichts mit TÜV und Zulassung erzählen, es sollte sich inzwischen herumgesprochen haben, dass in den deutschsprachigen Ländern die zuständigen Personen nach Papieren wie ABE oder Gutachten fragen können. Stoßdämpfer von Öhlins oder Progressive Suspension sind in dieser Hinsicht auch gut abgedeckt. Nein, es geht eher darum, dass sich der Schrauber beim Tieferlegen Gedanken machen muss über die Einfederungsbewegung der Schwinge und des Hinterrads. Federbeine haben Wegbegrenzer in Form von Gummipuffern. Reichen die aus? Streift der Reifen nicht doch im Schutzblech? Reifen "wachsen" bei hohen Geschwindigkeiten, d.h. sie vergrößern ihren Durchmesser. Reicht dann noch der Abstand zu Fender und den darin verlegten Kabeln? Das sind die Punkte, an die man denken muss.