Problemi al Cavo dell’Acceleratore
Controlla, lubrifica e rimonta o sostituisci del tutto - fai le cose per bene.
Ma cos’è esattamente un cavo dell’acceleratore? Ai giorni d’oggi, con l’acceleratore elettronico (throttle-by-wire), lo spiegheremo bene: qui non si tratta di impulsi elettrici, ma di un funzionamento più classico, cioè meccanico.
Una moto d’epoca di solito ha un cavo dell’acceleratore, un sottile filo d’acciaio alloggiato in un manicotto Bowden, che comunica al motore quanta potenza il pilota desidera in ogni momento. Apre la farfalla dell’acceleratore o il cursore in un carburatore a cursore, lasciando passare più o meno miscela aria/carburante nel motore. È un componente che deve essere assolutamente affidabile, quindi un po’ di manutenzione di tanto in tanto non fa male. Se viaggi spesso o la tua moto passa la notte all’aperto, è consigliabile mantenere il cavo regolarmente lubrificato. Dovrebbe scorrere senza attrito nel suo alloggiamento.
Ecco la nostra checklist pratica per smontaggio, ispezione, valutazione e rimontaggio:
1) Solleva la moto,
ad esempio con il Becker Minilift, così potrai lavorarci da entrambi i lati.
2) Primo passo: rilassati. Non tu,
non abbiamo ancora iniziato :) Allenta la tensione del cavo dell’acceleratore aprendo al massimo la vite di regolazione del cavo. Svita tutte le viti della carcassa del manicotto rotante con il cacciavite o la chiave esagonale della misura corretta. Apri la carcassa con cura e lascia cadere le viti in una ciotola magnetica per non perderle. Scollega il cavo dell’acceleratore dalla carcassa.
3) Estrai l’estremità superiore
dal racore collegato al manicotto rotante.
4) Estrai con delicatezza il manicotto rotante
dal manubrio. È il momento di valutare lo stato dei comandi. Serve un set nuovo?
5) Rimuovi il coperchio del filtro dell’aria
(eventualmente dovrai anche rimuovere la piastra base del filtro) per accedere al quadrante dell’acceleratore sul carburatore (o allo slide, se hai un carburatore a cursore). Riponi viti e rondelle nella tua vaschetta magnetica.
6) Scollega l’estremità inferiore del cavo dell’acceleratore
dal quadrante dell’acceleratore o dallo slide.
7) Controlla le parti visibili del cavo dell’acceleratore
(il filo interno) per fili sfilacciati o rotti. Se tutto sembra a posto, immergi il cavo in WD-40 o olio penetrante simile. Muovere il cavo avanti e indietro nel manicotto esterno accelera la lubrificazione. Poi salta al punto 13).
8) Se trovi fili rotti,
il cavo è piegato, il rivestimento in vinile del manicotto esterno è danneggiato o sembra recuperato da un reperto abbandonato (tipo un capanno bruciato), sostituisci l’intero cavo.
9) Rimuovi l’intero insieme cavo dell’acceleratore
dalla moto. Cerca di ricordare il percorso originale. Scatta qualche foto dei punti critici prima di rimuoverlo. Potrebbe essere necessario rimuovere il serbatoio.
10) Ordina un nuovo cavo dell’acceleratore.
Una buona selezione è pronta per la spedizione dalla nostra sede e disponibile negli elenchi sottostanti. Informazioni importanti: lunghezza totale, anno della moto, forma e dimensione dei raccordi superiori e inferiori. In caso di dubbio, contatta i nostri operatori su wwag.com. Per risultati ottimali, invia alcune foto del tuo vecchio cavo.
11) Fatto l’ordine? Ora un po’ di meritato relax.
Dov’è il frigorifero? Prendi una birra … Ding Dong! Oh, il pacco da W&W è arrivato!
12) Rimontaggio: instrada il nuovo cavo dell’acceleratore
dal manicotto rotante al carburatore, il più possibile seguendo il percorso originale. Evita curve strette o piegature brusche. Fissa provvisoriamente al telaio con bulloni originali, fascette o il fissaggio che preferisci. Stringi solo dopo che tutto funziona correttamente.
13) Posiziona il racore del carburatore
nel quadrante dell’acceleratore (o nello slide), posiziona il manicotto esterno nel supporto del cavo dell’acceleratore. Rimonta il filtro dell’aria solo quando tutto funziona correttamente.
14) Per accelerazioni fluide:
applica una leggera quantità di grasso multiuso all’interno del manicotto rotante, collega il cavo dell’acceleratore al manicotto, inserisci il manicotto rotante nella carcassa del manubrio e chiudi delicatamente le viti. Fai questo seduto sulla moto per valutare meglio il movimento. Se il manicotto scorre come seta, serralo con la coppia indicata dal manuale.
15) Rimonta il filtro dell’aria/piastra base.
Controlla i fissaggi lungo il percorso del cavo e stringi dove necessario.
16) Controlla il movimento libero del cavo dell’acceleratore.
Dovrebbe tornare immediatamente. Un gioco eccessivo può essere ridotto agendo sulla ghiera di regolazione del cavo. Usa due chiavi per questa operazione. Avvia il motore. Il motore risponde normalmente quando apri l’acceleratore? Non dimenticare di serrare le ghiere di regolazione.