Steli di forcella in cromo duro
- Steli di forcella
- atto per XLH 1988-1994 (ecc. Hugger 1992-1994), FXLR 1987-1990, FXR(S) 1988-1994
- acciaio, cromo duro
- lunghezza: 593 mm
- Ø 39 mm
- rimpiazza codice Harley-Davidson HD 45381-87
- peso lordo: 4.31 kg
Queste riproduzioni cromate duri degli steli forcella riprendono forma e funzione dei componenti originali utilizzati su vari modelli classici Harley-Davidson, come FL Hydra Glide, Duo Glide e le prime serie FX. Realizzati secondo le specifiche di fabbrica, sono pronti per l’installazione e dotati di filettature conformi all’originale, compatibili con i gruppi ammortizzanti di serie.
Il trattamento di cromatura dura garantisce una superficie resistente all’usura e durevole nel tempo. Migliora la risposta della forcella e ne prolunga la durata – un chiaro vantaggio rispetto a componenti originali usurati o ricromati, che spesso causano perdite d’olio o una guida poco precisa.
Prima del montaggio, è consigliabile verificare il gioco tra lo stelo e la boccola per assicurare un funzionamento fluido e privo di giochi – particolarmente importante in caso di restauri o sostituzione di un singolo stelo.
Nota: È opportuno controllare anche lo stato delle boccole, delle molle e degli ammortizzatori, sostituendoli se necessario. Solo con componenti interni in buone condizioni i nuovi steli possono offrire le massime prestazioni.
Ideali per restauri fedeli all’originale o upgrade tecnici su sistemi forcella delle Harley-Davidson classiche – con estetica autentica e qualità costruttiva moderna.
Cromo lucido vs. cromo duro
Chimicamente uno strato di cromo è uguale all’altro. Il cromo è un metallo che ha una determinata durezza e una determinata resistenza all’abrasione. Visto così vien fuori che in realtà il cromo duro non esiste. Il segreto che sta dietro i termini cromo lucido e cromo duro è:
- la preparazione del materiale di base sul quale sarà applicato il cromo, e
- lo spessore dello strato di cromo.
Nel caso del cromo lucido viene applicato un sottile (fino a 1µm) strato di cromo su una superficie lucidata a specchio. Questo strato di cromo, vista la sua sottigliezza, ha una durata di vita inferiore a quella della versione a cromatura dura.
Invece per la cromatura dura si applica per galvanizzazione uno strato di cromo notevolmente più consistente. È grazie allo spessore dello strato che la superficie così preparata dura di più e resiste meglio alla corrosione del sottile strato della cromatura lucida.
Il DI di questi steli sul lato inferiore è di 23,5 mm, che corrisponde agli steli dei modelli Sportster e Dyna dal 1990 in poi. È necessario utilizzare i fermi forcella 45361-90 con diametro esterno di 23 mm. I precedenti fermi con codice 45463-87 e diametro esterno di 24 mm possono incastrarsi nello stelo durante la compressione.
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