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Steli di forcella in cromo duro di Franks Forks

Steli di forcella in cromo duro di Franks Forks

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  • Steli di forcella di Franks Forks
  • atto per tutte Touring 1997-2001, modelli FLHR(C/I/S) 2002-2008 ambdue tubi, tutte Touring con carena 2002-2005 solamente tubo destro, FLST 2000-2017, FXST 2000-2015, FXDWG 2000-2005
  • acciaio, cromo duro
  • lunghezza: 28.25”
  • Ø 41.3 mm
  • filettatura: M35 x 1.5
  • U.S.A.
  • peso lordo: 5.84 kg

Tubi forcella in acciaio in lunghezza standard e sovramisure fino a +12” per vari modelli Harley. I tubi sono rettificati cilindrici prima di ricevere un rivestimento in cromo duro.

Ø 41.3 mm, per Touring 1997-2008, Softail 2000-2017, e FXDWG 2000-2005

Esternamente molto simili ai modelli precedenti, non dovrebbero essere confusi con i tubi più vecchi. Il funzionamento interno di smorzamento all'estremità inferiore è molto più corto e lascia circa 8 mm in più di spazio per le molle forcella e il pistone dell' ammortizzatore.

  • La lunghezza standard per i modelli Touring è di 20.25” (514 mm, 45890-97).
  • La lunghezza standard per i modelli FLST è di 22.25” (565 mm, OEM 45930-00).
  • La lunghezza standard per i modelli FXST e Dyna Wide Glide è di 24.25” (616 mm, OEM 45417-00).

Al scegliere la misura per favore comparare con i propi steli.

Cromo lucido vs. cromo duro

Chimicamente uno strato di cromo è uguale all’altro. Il cromo è un metallo che ha una determinata durezza e una determinata resistenza all’abrasione. Visto così vien fuori che in realtà il cromo duro non esiste. Il segreto che sta dietro i termini cromo lucido e cromo duro è:

  • la preparazione del materiale di base sul quale sarà applicato il cromo, e
  • lo spessore dello strato di cromo.

Nel caso del cromo lucido viene applicato un sottile (fino a 1µm) strato di cromo su una superficie lucidata a specchio. Questo strato di cromo, vista la sua sottigliezza, ha una durata di vita inferiore a quella della versione a cromatura dura.

Invece per la cromatura dura si applica per galvanizzazione uno strato di cromo notevolmente più consistente. È grazie allo spessore dello strato che la superficie così preparata dura di più e resiste meglio alla corrosione del sottile strato della cromatura lucida.

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