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Steli di forcella in cromo duro di Franks Forks

Steli di forcella in cromo duro di Franks Forks

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  • Steli di forcella di Franks Forks
  • atto per FL e FLH tardi 1977-1984, FLT 1980-1983, FXWG 1980-1983
  • acciaio, cromo duro
  • lunghezza: 20.75”
  • Ø 41.3 mm
  • filettatura: M35 x 1.5
  • rimpiazza codice Harley-Davidson HD 45825-77A
  • U.S.A.
  • peso lordo: 4.38 kg

Tubi forcella in acciaio in lunghezza standard e sovramisure fino a +12” per vari modelli Harley. I tubi sono rettificati cilindrici prima di ricevere un rivestimento in cromo duro.

Ø 41.3 mm, per FL(H) tardi 1977-1984, FLT 1980-1983, FXWG 1980-1983

Dal 1977 in poi la Factory sempre comprava gli steli Big Twin da Showa.

  • La lunghezza standard per i modelli FL e FLT è 20,75” (527 mm, OEM 45825-77A).
  • La lunghezza standard per i modelli FXWG è 24,75” (629 mm, OEM 45417-80).

A proposito, chi cerca le boccole dei foderi per i modelli 1977-1984... non ce ne sono mai state. I tubi verticali scorrevano nei tubi di immersione in alluminio lucido. All'epoca era un buon standard giapponese.

Cromo lucido vs. cromo duro

Chimicamente uno strato di cromo è uguale all’altro. Il cromo è un metallo che ha una determinata durezza e una determinata resistenza all’abrasione. Visto così vien fuori che in realtà il cromo duro non esiste. Il segreto che sta dietro i termini cromo lucido e cromo duro è:

  • la preparazione del materiale di base sul quale sarà applicato il cromo, e
  • lo spessore dello strato di cromo.

Nel caso del cromo lucido viene applicato un sottile (fino a 1µm) strato di cromo su una superficie lucidata a specchio. Questo strato di cromo, vista la sua sottigliezza, ha una durata di vita inferiore a quella della versione a cromatura dura.

Invece per la cromatura dura si applica per galvanizzazione uno strato di cromo notevolmente più consistente. È grazie allo spessore dello strato che la superficie così preparata dura di più e resiste meglio alla corrosione del sottile strato della cromatura lucida.

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