Leve avviamento a pedale

Leve e pedivelle avviamento a pedale

I primi V-Twin con cambio a 3 marce del 1915 avevano ancora i pedali da bicicletta per "far girare" il motore. (A quelli bravi con il motore ben messo a punto ne bastava uno). Ma secondo la legge di Murphy l'interno curva di ambedue è sempre d'intralcio. Così, per il modello del 1916 la scatola del cambio fu subito modificata e ci vennero flangiati un kickstarter con relativo meccanismo. La fabbrica lo chiamava "step starter" e il pedale per spingere era ribaltabile in modo da non intralciare il polpaccio del pilota.

Le pedivelle dei modelli F e J fino al 1929 erano un pezzo forgiato con l'albero. Lo stesso vale per gli altri cambi a 3 marce fino al 1940 (modelli V, R, D, W) e per i cambi a 4 marce fino al 1953. Anche se spesso hanno lo stesso aspetto, nella scelta bisogna prestare molta attenzione all'assegnazione del modello. Il motivo sta negli scarichi, che possono ostacolare la leva del kicker.

La vantaggiosa suddivisione della produzione in alberino avviamento e leva dello stesso (modelli 750 dal 1941, Big Twin dal 1954) offre inoltre al customizzatore un ampio campo di attività. Stile Panhead, stile Shovelhead, leve kicker stroker o BAKER: c'è una leva kicker personalizzata per ogni gusto e per ogni sistema di scarico.