Trovare, caricare e sostituire la batteria in una moto Harley-Davidson
A cosa serve la batteria sulla mia Harley?
La batteria accumula energia elettrica che non è necessaria per l’accensione, le luci o altri consumatori elettrici e la restituisce quando serve, ad esempio all’avviamento elettrico. Le batterie ricaricabili sono anche chiamate accumulatori. Sono disponibili in diversi tipi e versioni.
Quali tipi di batterie esistono per Harley-Davidson?
Esistono due tensioni differenti: 6 V e 12 V. Bisogna però sapere che si tratta solo di valori approssimativi, detti « tensione nominale ». Su una batteria da 6 V completamente carica si misurano 6,3–6,4 V, su una batteria da 12 V completamente carica 12,7–12,8 V. Se si misura solo 6 V o 12 V, la batteria deve essere ricaricata urgentemente. Più avanti è spiegato come farlo.
Tutte le motociclette Harley-Davidson fino alla metà degli anni ’60 hanno batterie da 6 V.
Tutte le Harley dalla metà degli anni ’60 in poi hanno batterie da 12 V. Ecco gli anni di transizione:
- Servi-Car dal 1964
- Modelli F(LH) dal 1965
- Modelli Sportster dal 1967
Tutte le serie di modelli introdotte successivamente hanno batterie da 12 V.
Come dotazione originale, tutte le Harley montano batterie al piombo. Le batterie al piombo sono affidabili ed economiche, ma pesanti. Per fornire correnti elevate agli avviamenti elettrici, devono essere abbastanza grandi.
Nel mercato accessori ci sono batterie agli ioni di litio, ad esempio di Antigravity. Si caratterizzano per il basso peso e le dimensioni compatte, fornendo al contempo correnti molto elevate.
Le batterie AGM e Gel sono adatte alle Harley-Davidson?
Dal tardo anni ’90, Harley-Davidson utilizza solo batterie AGM di fabbrica.
Le batterie AGM e Gel appartengono alle batterie al piombo. Ciò significa che all’interno ci sono piastre di piombo e ossido di piombo con acido solforico come elettrolita tra di esse. La differenza rispetto ad altre batterie è che l’acido solforico non è liquido: niente schizzi, niente perdite.
Nelle batterie AGM l’acido è assorbito in strati di fibra di vetro tra le piastre di piombo. Nelle batterie Gel l’acido solforico è addensato in gel con la silice.
Entrambi i tipi di batterie sono esenti da manutenzione: non è possibile rabboccare nulla. Tuttavia, è consigliabile controllare di tanto in tanto la tensione, specialmente se non si guida per lungo tempo. Entrambi i tipi di batteria possono, tra l’altro, essere installati anche inclinati.
Quale batteria per quale modello di Harley?
Sulle batterie delle vostre Harley compaiono numeri e codici, e con essi potete trovare la batteria corretta. Questi codici indicano la tensione (6 o 12 V), la capacità (Ah), le dimensioni (larghezza, profondità, altezza), la posizione dei poli positivo e negativo, ecc.
Se è una batteria Harley originale, è indicato anche un numero di ricambio. Se inserite questo numero nella funzione di ricerca sul nostro sito, otterrete una selezione di batterie compatibili: OEM, HVT, YUASA …
Se avete montato una batteria accessoria, inserite il codice nella funzione di ricerca, ad esempio YTX20-BS. Verrà mostrata una selezione adeguata.
Ecco un elenco delle batterie più comuni:
- 66000207 — 12V/18Ah — Sportster 1997-2003, Softail e Dyna 1997-2016
- 66000208 — 12V/12Ah — Sportster 2004-2021
- 66000209 — 12V/19Ah — FXE, FXR, Sportster 1979-1996, Softail 1984-1990
- 66000210 — 12V/22Ah — Modelli Touring fino al 1996
- 66000211 — 12V/19Ah — Softail e Dyna 1991-1996
- 66000212 — 12V/28Ah — Modelli Touring dal 1997
Dove si trova la batteria sulla mia Harley-Davidson?
Sulle Harley in stato originale o quasi originale, la batteria si trova da qualche parte sotto il sedile. La posizione esatta dipende dal modello.
- Modelli molto vecchi fino a metà anni ’30 e modelli 750 fino ai primi anni ’50: tra il parafango posteriore e il tubo del telaio, dove si trova la sospensione del sedile, c’è la scatola della batteria in lamiera.
- Modelli dalla metà degli anni ’30 fino alla metà degli anni ’60 con serbatoio olio tipo “Horse-Shoe” e Softail con motore Evo o Twin Cam: la batteria si trova nel serbatoio dell’olio. Sollevate o rimuovete il sedile per vederla.
- Modelli K e Sportster: sotto il sedile, lato sinistro.
- Modelli Electra-Glide e FX: sotto il sedile, lato destro.
- Modelli FXR: dietro il serbatoio dell’olio, sotto il sedile; il sedile si solleva.
- Modelli Dyna: sotto il sedile, lato destro.
- Servi-Car con avviamento elettrico: sotto la scatola.
Come mantenere la batteria della mia Harley-Davidson?
Nelle Harley-Davidson più vecchie, che hanno batterie acide con tappi, bisogna controllare il livello dell’acido. Più si guida, più spesso va controllato. Se occorre rabboccare, usare solo acqua distillata. Solo la parte acquosa dell’acido evapora.
Se la Harley resta ferma a lungo, controlla la tensione con un voltmetro. Ricarica se la misura è inferiore a 12,6 V per batterie da 12 V o 6,3 V per batterie da 6 V. Pulisci di tanto in tanto i poli della batteria e applica un po’ di grasso sui poli e sui terminali dei cavi. Serve come protezione contro la corrosione.
Le Harley-Davidson più recenti hanno batterie senza manutenzione. Non puoi rabboccare nulla. Se la Harley fatica a partire con l’avviamento elettrico o resta ferma a lungo: controlla la tensione. Se è inferiore a 12,6 V, ricarica. La procedura è spiegata più avanti.
Staccare la batteria della Harley-Davidson
Si fa di solito solo se non si guida per lungo tempo, cioè normalmente durante l’inverno, o naturalmente per estrarre la batteria.
Se la batteria rimane sulla moto, basta staccare il cavo negativo (“massa”) dal polo negativo.
Per estrarla, ovviamente, bisogna scollegare entrambi i cavi. L’estrazione è spiegata nel punto successivo.
Chi stacca un cavo, dovrà ricollegarlo a un certo punto. Tutte le viti dei poli (M6 o M5, testa a croce o esagonale) non devono essere serrate più del necessario a mano. Per chi ama i numeri precisi: 5 Nm. E per chi usa pollici: 30 lbs-in.
Estrarre la batteria della Harley-Davidson
Svita i due cavi spessi dai poli della batteria. Sempre prima il cavo del polo negativo. Quale polo è quale è indicato sul corpo della batteria. Poi il polo positivo, che ha anche un cappuccio rosso se il precedente proprietario non l’ha perso.
Poi stacca la fascia di gomma o svita la cinghia di fissaggio in acciaio e solleva la batteria dal supporto.
Consiglio: sui Softail o modelli FXR, una persona accorta ha già messo una fascetta o un laccio attorno alla batteria. In questo modo si può estrarre facilmente dal vano. Se non è così, fallo tu stesso prima di rimontarla.
Caricare la batteria della Harley-Davidson
Non è necessario estrarre la batteria per caricarla. Se vuoi caricare la batteria mentre è installata, fai attenzione che le pinze del caricabatterie non tocchino parti metalliche. Se non vuoi estrarre la batteria dalla tua Harley-Davidson per caricarla, è utile installare un cavo di carica con connettore SAE. Poi basta collegare il caricatore lì: prima al cavo di carica, poi alla presa di corrente.
Se non hai un cavo del genere, è meglio estrarre la batteria per caricarla. Trova un luogo asciutto e collegala al caricatore. Prima la pinza rossa al polo positivo, poi la pinza nera al polo negativo, infine collega il caricatore alla presa.
Quando il caricatore indica che la batteria è piena, termina la carica e scollega l’apparecchio. Non lasciare la batteria collegata per settimane. Un produttore di batterie avverte: “La carica inutile accorcia sempre la vita della batteria, anche se usi un caricatore progettato per la carica di mantenimento.”
Quale caricatore serve per la batteria della mia Harley-Davidson?
Meglio un caricatore elettronico con indicatori LED. Alcuni sono adatti per batterie al piombo (standard, Gel, AGM), altri per batterie agli ioni di litio, e alcuni addirittura per entrambi i tipi di batteria.
Perché la batteria della mia Harley-Davidson è sempre scarica?
Le batterie delle moto che sono sempre scariche non vengono ricaricate correttamente. Ci sono due possibili cause:
- La batteria non è già completamente carica quando spegni la Harley. Fai solo brevi percorsi? Lasciala spesso accesa nel garage per far sentire agli amici quanto suona bene? Dopo un avviamento elettrico, magari con più tentativi perché la Harley non partiva subito, dovresti percorrere una distanza maggiore. Almeno 20 – 30 km affinché la batteria si ricarichi completamente. L’alternatore fa del suo meglio per ricaricare la batteria, ma dagli tempo. E dai anche giri al motore — più alti sono i giri, migliore è la carica. Per questo motivo servono almeno 20 km affinché il motore si riscaldi, perché un motore freddo non va fatto girare inutilmente ad alti giri.
- La batteria non si carica correttamente se è difettosa. Allora è il momento di sostituirla. Altrimenti il regolatore sarà il prossimo a guastarsi. Si può verificare se una batteria è difettosa con strumenti di misura.
- La batteria si scarica da sola. Allora è difettosa (un test lo confermerà) oppure hai consumatori nascosti nella tua Harley-Davidson. I primi allarmi dei modelli Twin Cam erano tali consumatori. Dopo al massimo quattro settimane, una batteria di Softail era completamente scarica. Gli strumenti delle moto più recenti hanno alimentazione continua, ad esempio per far funzionare l’orologio. Piccoli difetti nel cablaggio o nei componenti elettronici possono essere questi consumatori nascosti, così come le tolleranze nei componenti elettronici.
Quanto dura una batteria nella Harley-Davidson?
Non è facile dare indicazioni generali e affidabili a riguardo. Si può comunque cercare di rendere la vita della batteria il più confortevole possibile.
Ecco alcune cose che accorciano la vita della batteria nella vostra Harley:
- scarsa protezione dalle vibrazioni
- percorsi brevi frequenti con molti avviamenti elettrici
- non prendersi cura della batteria
- lasciare la batteria sempre collegata al caricabatterie di mantenimento
- batteria non adatta al regolatore (batteria troppo piccola, sovraccarico permanente durante la guida)
- calore
Ecco invece alcune cose che aiutano a far durare più a lungo la batteria della vostra Harley:
- buona protezione dalle vibrazioni
- guidare regolarmente
- percorsi lunghi
- controllare la carica ogni 4 – 6 settimane
- ricaricare di tanto in tanto durante lunghi periodi di inattività
- pulizia del vano batteria, poli e connessioni puliti
Avviamento di emergenza: posso avviare la mia Harley-Davidson con un’altra batteria?
Non sempre hai il tempo di aspettare che un caricabatterie ricarichi completamente la batteria. Puoi quindi avviare la tua Harley con un’altra batteria, ovviamente. Ecco alcuni consigli per evitare problemi:
- Se avvii dalla macchina, questa non deve essere accesa. Gli alternatori delle auto forniscono correnti elevate che possono danneggiare l’elettronica della Harley. Collega prima con il cavo rosso i poli positivi dell’auto e della moto. Poi, con il cavo nero, collega un punto di massa dell’auto a un punto di massa della Harley (es. blocco motore, alette dei cilindri, vite di supporto motore). Appena la Harley parte, scollega prima il cavo nero e poi quello rosso. Non spegnere subito la Harley, percorri circa 50 km.
- Se avvii da un’altra moto, questa deve essere accesa. Collega prima il cavo rosso ai due poli positivi, poi il cavo nero ai due poli negativi o, come descritto, ai punti di massa. Appena la Harley parte, scollega i cavi (prima nero, poi rosso) e percorri una distanza sufficiente. 50 km sono adeguati.
- Esiste una terza possibilità: usare un jump-starter a base di litio. Collega il cavo rosso al polo positivo della batteria della Harley e quello nero al polo negativo. Accendi il dispositivo, metti il contatto della Harley, avvia. Scollega immediatamente l’apparecchio: prima il cavo nero, poi quello rosso. Percorri 50 km per ricaricare la batteria della tua Harley.
- Tutti i jump-starter comuni hanno una piccola protezione elettronica per salvaguardare l’elettronica della Harley. Soprattutto per moto con CAN-Bus (= HDLan), il jump-starter è la soluzione migliore.