Fasci di cablaggio

Cablaggi pronti per l'installazione

Anche se il dispositivo elettrico veicolare del passato era ancora piuttosto scarno, già agli albori della locomozione motorizzata su due ruote, diversi cavi singoli che correvano in parallelo venivano combinati in cablaggi. Tali cablaggi avevano meno probabilità di rompersi, il che era importante data la qualità dei cavi dell'epoca. L'isolamento era fatto di cotone e catrame e i singoli fili erano piuttosto rigidi e poco flessibili. Se poi il riparatore doveva cercare a lungo, il cliente subito si faceva scortese, visto che il tempo di lavoro rosicchiava il borsello. Quindi: tenere in ordine i cavi!

Perché acquistare un intero cablaggio?

Senza dubbio, è possibile acquistare tutti i cavi singolarmente e mettere insieme il proprio "cablaggio" speciale. Se state costruendo la vostra bike personalizzata, questa è probabilmente la soluzione migliore. Se si armeggia con la Harley (in gran parte) originale e si scopre che i cavi sono fatiscenti, le guaine dei cavi sono indurite e le connessioni sono mangiate dall'ossido, si capisce che un cablaggio completo è la soluzione migliore. Fa risparmiare tempo e fatica e può essere rifilato rapidamente a un macinino già smontato.

Anche per un restauro, il cablaggio completo è una buona scelta: i cavi corretti per l'epoca, con il colore dei cavi giusto e le connessioni ad anello crimpate o saldate.

Che cablaggi esistono?

Restiamo in ambito Harley-Davidson: i cablaggi principali per il dorso del telaio e i cavi per il manubrio o i piccoli cablaggi per le luci del parafango sono disponibili separatamente. Si acquista ciò che serve, non un metro di cavo in più.

Disponiamo di cablaggi principali per la maggior parte dei modelli Harley-Davidson raffreddati ad aria a partire dai primi motori a due cilindri con generatore, ovvero i modelli J. Per gli anni dal 2000 in poi, quando Harley-Davidson ha introdotto le linee di comunicazione bus, purtroppo al momento non ne abbiamo.