Ammortizzatori stereo tipo emulsione. Questo significa che gas e olio non sono separati da un pistone. Quindi niente serbatoio di compensazione. Precarico molla regolabile a mano.

Ammortizzatore monocilindrico con serbatoio esterno per un raffreddamento più efficiente, con conseguente aumento della prestazione ammortizzante e maggior durata. Il precarico molla può essere regolato tramite la chiave compresa in fornitura.

Ammortizzatore a gas, monotubo, con serbatoio integrato nel corpo. Con gradi estensione regolabili tramite rotellina sopra l'occhiello finale. La lunghezza è regolabile per ±5 mm.

Ammortizzatore monocamera pressurizzato a azoto e con pistone flottante separatore olio/gas. Questo sistema idraulico interno migliora il comfort e il controllo in corsa. La regolabilità dell’estensione fornisce un’ottima performance in tutte le situazioni, sia con solo pilota che a pieno carico.
Il corpo dell’ammortizzatore è realizzato in acciaio ad alta resistenza, le teste sono fresate a CNC nell’alluminio pieno.
Possibilità di regolazione:
precarico molla – senza soluzione di continuità, tramite ghiera di regolazione, durezza estensione – senza soluzione di continuità, tramite levetta di regolazione,
Ogni coppia di ammortizzatori viene fornita già messa a punto per il relativo modello.

Ammortizzatore con serbatoio di compensazione separato, riempito d’azoto compresso. Questa caratteristica migliora il controllo sul veicolo in quasi tutti i settori del motociclismo sportivo. Grazie a varie possibilità di regolazione, questi ammortizzatori possono essere calibrati sulle esigenze personali del pilota.
Il corpo dell’ammortizzatore è realizzato in acciaio ad alta resistenza, le teste sono d’alluminio fuso (sopra) oppure fresate a CNC dall’alluminio pieno (sotto).
Regolazioni possibili:
precarico molla – senza soluzione di continuità, tramite ghiera di regolazione, estensione – tramite regolatore clic a 6 livelli, compressione – tramite regolatore clic a 10 livelli posizionato sul serbatoio di compensazione,
Ogni coppia di ammortizzatori viene fornita già messa a punto per il relativo modello.

Nell'aspetto molto vicini alla dotazione di serie, e perciò ottimi come sostituzione dell'originale. Tecnicamente alta qualità grazie agli steli di precisione a cromatura dura, cilindro d'acciaio a doppia parete, e precarico delle molle regolabile su 5 livelli. In aggiunta alla versione "Regular" una grande parte della selezione è disponibile anche in esecuzione ”Heavy Duty”. Questi ammortizzatori sono consigliati per i motociclisti di 110 kg e più o quando l'esercizio avviene per oltre il 50% del tempo con due persone.

Ammortizzatori sviluppati per la classe Sportster 883 Racing, che assicurano naturalmente una tenuta sensibilmente migliorata anche nell'uso su strada. Gli ammortizzatori sono più lunghi per ottenere più corsa della molla e una maggiore altezza della moto. Le unità ammortizzanti a gas compresso resistono meglio al fading, presentando al contempo caratteristiche di ammortizzazione eccellenti.