Wrecking Crew

Cache d'allumage distinctif en aluminium qui présente le logo Wrecking Crew en relief.

A l’époque il était d’usage de fixer une paire de bougies de rechange de manière facilement accessible sur la moto. Lorsqu’il fallait les changer, il n’était alors pas nécessaire d’aller les chercher au fond de la sacoche. Ces platines avec deux supports de bougies nous arrivent du monde de la course et son conçues pour des motos avec allumage par magnéto, qui roulent donc sans génératrice. C’est à cet endroit que l’on visse cette platine, à l’aide des vis de série sur la prise de la dynamo.

La forme de ce guidon est inspirée de la légendaire Tramp I, le drag bike Knucklehead construit au début des années cinquante par le fondateur de S&S George Smith. Il se caractérise par ses extrémités plongeant vers le bas, qui peuvent être un atout en course lorsqu'on se penche sur son réservoir pour gagner en vitesse. La sélection comprend des guidons pour poignées tournantes d'origine jusque 1948 et des guidons dont les tubes sont droits et ont un diamètre de 1” jusqu'au bout, étant ainsi conçu pour des poignées et cocottes à partir de 1974.

Une combinaison idéale de radiateur et de filtre à huile, qui remplit l'espace vide sur les moteurs à génératrice / alternateur. Bien entendu, il peut aussi s'installer en lieu et place de la génératrice sur les H-D qui en sont équipés d'origine et qui ne nécessitent pas de système de charge permanent, lorsqu'elles possèdent par exemple une magnéto.

Ces carters de chaîne traités à l'époxy noir sont percés pour un look plus sportif. Ils remplacent leurs homologues d'origine.

Ces carters de chaîne traités à l'époxy noir sont percés pour un look plus sportif. Ils remplacent leurs homologues d'origine.

Ces carters de chaîne traités à l'époxy noir sont percés pour un look plus sportif. Ils remplacent leurs homologues d'origine.

Excellente qualité professionnelle et coupe parfaite, quasiment intemporelle: violà une déclaration d'ésprit à s'habiller. Avec un logo Wrecking Crew en broderie. La toile mixte est extrêmement durable et facile d’entretien.

Wrecking Crew T-Shirt Artist Edition #3: Jeral Tidwell: "Grim Reaper" L'art de Jeral "Artboy" Tidwell est une explosion de couleurs et de vie, illuminant tout, des planches de skate aux affiches de concert, en passant par des toiles, des étiquettes de sauce pimentée, des peintures typées hot rod et des bouquins pour enfants. Né en 1969 en Californie, Tidwell a préféré communiquer par le biais de ses dessins dès son plus jeune âge, s'imprégnant de toutes les influences artistiques qui se présentaient à lui, des maîtres de l'Art nouveau comme Alphonse Mucha aux légendes du LowBrow Art comme Ed "Rat Fink" Roth. Il est d'autant plus excitant que Jeral ait conçu en exclusivité le troisième "Artist T-shirt" pour le Wrecking Crew : "Grim Reaper", qui représente la très sinistre grande faucheuse sur un chopper démoniaque. Qu'est-ce qui a inspiré cette création ? Jeral l'explique simplement : "Ce que vous voyez ici vient de mon âme... et de quelques autres endroits qu'il vaut mieux ne pas mentionner." Ce sont probablement les mêmes lieux qui ont inspiré le réservoir d'ossements qui orne la face avant. Ce que Jeral fait d'habitude: Les prochains motifs sont déjà en cours d'esquisse, d’aérohgraphe, de pinstriping, de crochet, de soudure, etc.

Wrecking Crew T-Shirt Artist Edition #2: Charlie Lecach: „Sparkin' hot“ Charlie Lecach est un personnage aux multiples facettes : il écume les routes du sud de la France dans son hot rod, use ses jeans et ses outils sur des vieilles bécanes américaines, rédige depuis plus de trente ans des articles historiques pour la presse moto internationale et traduit depuis presque autant de temps les divers textes de W&W Cycles d’allemand en français. Lorsqu’il ne passe pas ses soirées dans son mini musée Harley&Indian privé, rempli de collectors et de curiosités, il lui arrive de prendre ses crayons et ses feutres pour dessiner un peu : comme par exemple ce prototype de racer WRL 1947, piloté jadis par son ami Leo Anthony et chevauché ici par une bougie racing H-D/Champion #5! Et Charlie Lecach a énormément de choses à raconter à propos de l'histoire de la moto américaine : bien sûr au sujet d'Harley-Davidson, mais également sur Indian et d'autres marques, avec toutes sortes de pièces de collection, de photos et d'anecdotes - suivez ce lien : Les prochains motifs sont déjà en cours d'esquisse, d’aérohgraphe, de pinstriping, de crochet, de soudure, etc.

Wrecking Crew T-shirts Artist Edition N°1 Matt Wilkins : „Never stop kicking“ Matt Wilkins, dont le nom d’artiste est Matt Sabbath (Ozzy, c’est un de tes grands fans), est Anglais de naissance, mais préfère passer son temps à Barcelone. On le comprend en ce qui concerne le climat et la bouffe. Il ne nous a pas fallu longtemps pour le rencontrer, puisque nous avons une filiale en Espagne. La devise du motif nous trottait déjà dans la tête depuis un bout de temps et avec Matt, nous avions la bonne personne pour placer ça avec style sur un T-shirt. La série de t-shirts "Wrecking Crew Artist Edition" est une démarche qui met en scène des artistes du monde entier et leurs interprétations très personnelles de la marque "WRECKING CREW", ainsi que l'état d'esprit qui l'accompagne. Ce n'est bien sûr pas un simple hasard si tout cela concerne les Harley-Davidson - et toutes les autres marques de motos classiques. En fin de compte, Wrecking Crew représente le simple plaisir de piloter des motos sur les routes de ce monde, en tout-terrain, sur les pistes de flat track... et la joie de bricoler, construire et concevoir des motos. Sans oublier les événements et les amitiés qui en découlent. Bref, il s'agit de ce que l'on appelle aujourd'hui la "custom culture". Les motifs de ces T-shirts sont conçus exclusivement pour le label Wrecking Crew. Les artistes sont issus de tous les domaines des beaux-arts et de la "culture moto" : Illustration, tatouage, pinstriping, peinture, photographie, IA, design, écriture... Seuls des T-shirts classiques en coton de haute qualité sont utilisés. Ils sont imprimés en sérigraphie, avec jusqu'à 6 couleurs sur le devant et le dos, en édition limitée à 100 exemplaires. Trois éditions sont déjà disponibles dans la boutique W&W : Édition 1 : "Never Stop Kicking" par Matt Wilkins, alias "Matt Sabbath", un Londonien vivant à Barcelone avec une chaîne Instagram qui compte 18 000 followers. Édition 2 : "Sparking Hot" par Charlie Lecach, Nice, France, journaliste spécialisé de longue date pour des magazines de moto, historien et collectionneur d'objets historiques Harley-Davidson. Édition 3, “La Faucheuse” (Grim Reaper) par Jeral 'Artboy' Tidwell, Californien du Kentucky (ou vice versa). Comme son deuxième prénom l'indique, il aime s’amuser avec l'art. Les prochains motifs sont déjà en cours d'esquisse, d’aérohgraphe, de pinstriping, de crochet, de soudure, etc.

Des T-shirts en coton blanc de haute qualité, avec un logo noir Wrecking Crew est. 1979 sur le devant et dans le dos. Fabriqué à 100% en coton confortable et heavy duty.

Lorsque les Knucklehead, Flathead et Panhead étaient encore des modèles neufs, un sweater faisait partie de la panoplie obligatoire du biker. Nos sweaters Wrecking Crew sont fabriqués de A à Z en laine peignée, avec un col camionneur et zip Talon de grande qualité. Les larges bords cotes typiques des manches et de la taille protègent du vent et du froid et évitent au pull de remonter.

Des T-shirts en coton de grande qualité avec le logo Wrecking Crew est.1979 sur l’avant et l’arrière. C’est la version AMF avec le très officiel coloris rouge et bleu du drapeau américain sur fond blanc. Ils sont fabriqués à 100% en coton Heavy Duty confortable et de premier choix.

Les T-shirts pré rétrécis avec logo Wrecking Crew sur la poitrine et dans le dos sont fabriqués en coton.

Les T-shirts pré rétrécis avec design Wrecking Crew Flat Track sur la poitrine sont fabriqués d’étoffe de coton de haute qualité.

Des T-shirts en coton noir de haute qualité, avec un logo blanc Wrecking Crew est. 1979 sur le devant et dans le dos. Fabriqué à 100% en coton confortable et heavy duty.

Une fois qu’elles font partie de son équipement personnel, on ne peut plus imaginer vivre sans. Nos beanies Wrecking Crew sont fabriquées en Oregon, aux USA. 100% maille de laine avec une excellente fabrication. Avec logo Wrecking Crew brodé. Taille unique.

Des casquettes de grande qualité faites de 5 segments cousus, qui sont fabriqués aux USA. Elles possèdent un logo brodé Wrecking Crew est. 1979, une visière courbe et une bande de réglage Velcro, si bien qu’elle va à toutes les têtes.

Qu’est ce qui peut bien pousser quatre gars adultes et responsables, à pousser leurs V-Twins jusqu’à un endroit qui grouille de moustiques, de guérilleros déchaînés, de sinistres paramilitaires, de trafiquants de drogue paranoïaques et d’indigènes désespérés, qui ont tout fait à leur niveau pour éviter que les derniers kilomètres manquants de la Panamericana soient construits. Certains appellent c ette tache blanche sur la carte routière le “Darien Gap”, pour les quatre gars qui y ont été, c’était simplement la Mère de toutes les Rou tes, la boue de non retour. Ils ont tenté de boucler ce dernier tronçon de la route, qui relie les deux Amériques. Ils étaient aux guidons de machines de Milwaukee, modifiées décemment avec du matériel pris sur les étagères W&W. Le raid les a confrontés à quelques contrôles de poli ce, à des camionneurs suicidaires, des lits d’hôtel pouilleux, des hordes de cafards, des passages de rivières hasardeux, des pluies trop icales, de la bière panaméenne et des allumeurs bricolés avec les moyens du bord – pour se terminer dans la boue. De la boue à en dépasser l’ imagination. De la boue sans fond, au point que seul un camion Big Foot à quatre roues motrices pouvait délivrer les motards intrépides. Un spécimen de cette boue légendaire est encore conservé à ce jour dans un coffre-fort climatisé de W&W. Une sorte d’avertissement au reste du monde qu’aucune route est aussi impitoyable que la Mère de toutes les Routes, la Panamericana.

CYLINDREE ET CLARETE DANS L’ARCTIQUE A moins 40 degrés, le monde devient soudainement totalement transparent, fin et impeccable. Notre propre souffle devient alors l’une des seules choses nébuleuses, sans oublier les gaz d’échappement des deux Harley sur la route de glace, qui coule sous forme de rivière Mackenzie jusqu’à la baie de Beaufort, lorsque les journées sont plus chaudes. Là haut, vers Tuktoyaktuk, dans les territoires nord-ouest du Canada, où le trafic routier du continent américain s’arrête, il ne reste plus qu’un seul credo : „Don‘t get stuck in Tuk !“ Les pages suivantes sont une tentative, de ramener un peu de cette expérience à la maison, qui consiste à rouler avec deux Harley sur une Ice Road. Malgré les apparences, une chose est certaine, ce n’est pas dangereux, même si certains tentent de vous faire croire le contraire. Evidemment, une telle aventure demande une bonne préparation, d’infinies précautions et beaucoup de bon sens. En plus, il ne s’agit pas de la première expédition dans laquelle W&W Cycles met des bécanes de Milwaukee sur des routes, que d’autres ne considèreraient même pas comme des routes : 1995 : THE MUD OF NO RETURN. La Panamericana entre le Panama et la Colombie. Problème : un trou dans la chaussée. Pas un nid de poule : le Darien Gap. La tentative d’éviter cette brèche de 110 km avec des Panheads et des Shovelheads, reste bloquée dans une gadoue monstrueuse causée par les conditions météo plutôt humides. 2005: EAT DUST. Tempête et graviers sont synonymes de Ruta 40. En direction d’Ushuaia, en Terre de Feu, vers la bière la plus australe du monde. C’est exactement là, sur l’une ou l’autre des gorgées, que se pose la question de savoir à quoi ressemble l’autre extrémité de la route, tout là haut dans le nord. Et comme personne n’en a aucune idée, il n’y a plus qu’une chose à faire : faut y aller. Aussitôt dit, aussitôt fait, roulé, gelé et imprimé. On allume donc sa cheminée, on se prend à boire et on continue à feuilleter. Sans jamais oublier : A BIKER’S WORK IS NEVER DONE. Et la prochaine route attend déjà, au loin.

Pour les chaudes journées d’été. Une casquette de type Mesh Cap dans la version AMF avec le très officiel coloris rouge et bleu du drapeau américain. Elle est équipée d’une visière légèrement courbée et matelassée et un logo imprimé Wrecking Crew est. 1979. La partie arrière est en maille filet pour une aération maximale. Une fermeture par pressions fait en sorte que la casquette soit réglable pour toutes les tailles.

Pour les chaudes journées d’été. Une Mesh Style Cap typique avec partie frontale légèrement courbée et rembourrée, sur laquelle est imprimé le logo Wrecking Crew. La partie arrière est composée de matière filet pour une aération maximale. Une fermeture par clip garantit que cette casquette s’accommode de toutes les têtes.

4 hommes, 8 cylindres, 3000 bornes, pas de pitié! Ceux qui pensaient qu'avec l'opération Panaméricaine (Darién/Panama 1996) le sommet de la folie 2 cylindrée était atteint, doivent maintenant passer à la vitesse supérieure. Le plan Le 6 janvier 2004 à 21h45 HEC quatre sympathisants des fin fonds des catacombes huilées de W&W prennent le départ avec deux Knuckleheads à cadre rigide, une Panhead à cadre rigide (approuvée Panaméricaine) et une Sportster evolution pour une virée du genre « sans pitié »: De Buenos Aires/ Argentine à Ushuaia, sur la fameuse Ruta 40 à travers la Patagonie et le Chili vers la Terre de Feu, là où les pingouins souhaitent bonne nuit aux baleines.. cela parait plutôt correct comme excursion, n'est-ce pas? Alors jetons-y un coup d’œil de plus près: 3000 km d'asphalte impitoyable – ou ce que cela veut bien dire en Patagonie - et plus de 2000 km de piste de gravier – et on parle ici de gra-a-a-a-a-avier. D'innombrables plaines sans civilisation, des montagnes bizarres et du vent qui souffle avec plus de véhémence qu'une V-Rod roulant à la nitro. Fidèle à notre devise « We ride what we sell » les quatre cavaliers patagons sont assis sur le top des catalogues W&W des dernières années. Et le service d'escorte 4x4 reste à la maison – c'est donc pas un tour de chiffes molles! Dormir? En tente, et encore. Manger? Tout ce qui s'incline face au Leatherman. Boire? La bière la plus au sud du monde. Le toast? It‘s not the end of the world, but we can see it from here. (Ce n'est pas la fin du monde mais on la voit d'ici)

¡QUE CUBA VIBRE! L’idée nous fait vibrer autant qu’un cocktail bien dosé de rhum et de coca : rencontrer des vieux potes de Paul, des Harlistas. A la Havane. Rouler un peu. Bricoler, si besoin. Attendre de voir ce qu’apporte chaque journée. Et avec nous : notre Knucklehead ’47 à double carbu et notre Panhead ’48. Des bornes sans problèmes jusqu’au meeting annuel des Harlistas. En pleines plantations de tabac, jusqu’à ce que la route s’arrête sur une plage de rêve. On laboure la route vers le soleil couchant sur le Malecon et on salue la nuit dans le bar Floridata, berceau du Daiquiri et quartier général préféré d’Hemingway. La rue qui borde l’atelier de Sergio devient notre habitat. Café. Conversations. Bricolage. Bière. Notre Knuckle fait des caprices et nous pose quelques interrogations. Mais est-il vraiment important que les bécanes tournent comme des horloges ? Et si ces quelques jours chez Sergio représentaient une vie meilleure ? Trinquons à ça avec un Cuba Libre. Et pas la peine de le gâcher avec du coca. Juste un peu de citron suffit ¡Vamonos!

Envie d’un peu de boue, de poussière, de glace et de canne à sucre ? Voici du concentré d’aventures pour votre table basse de salon ou le fauteuil de la cheminée : 4 albums photos des périples W&W en Harley classiques dans la jungle du Panama, sur la Ruta 40 de Buenos Aires à la Terre de Feu, sur la Mackenzie Ice Road du grand nord canadien et à la Havane jusque sur les plage idylliques de Cuba. Attention, des effets secondaires d’envie de voyages, de pulsions de mécanique et de rêveries d’Harley ne sont pas exclues !

Si vous cherchez un Hoodie à capuche de super qualité, vous venez de le trouver. Ils sont fabriqués pour nous dans un robuste mélange de 60% coton et 40% polyester, avec fermeture éclair frontale, poches kangourou et une confortable doublure chaude. Décoré d’un logo Wrecking Crew en broderie à la poitrine et au dos.