DEATH RAYS! ANTIGRAVITY! ALIEN ABDUCTIONS! We’re proud at W&W to offer you the first ever V-Twin propelled flying saucer to avoid CLOSE ENCOUNTERS! We pulled this unknown shiny object from its orbit down to our own Area 42 and reaccelerated it again into outer space as a REAR VIEW MIRROR! ZAP! CRUNCH! SHRIEK! It comes in two WEIRD sizes, and two ALIEN surface coatings: black and chrome.
Pas uniquement pour les Harley, mais pour toutes les commandes manuelles avec un trou de fixation.

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Use it on 1” Harley bars and with the adapter (in pack) on 7/8" bars on ALIEN bikes.

La particularité de ces rétroviseurs d'extrémité de guidon est la surface de miroir brevetée, qui est travaillée directement dans le métal du corps. L'aluminium lui-même est la surface du miroir! Cela permet un design en apesanteur sans bord ni cadre et le corps du rétro lui-même devient très mince et léger. Il n'est tout simplement plus possible de briser ou de faire tomber des vitres. La surface convexe du miroir est obtenue par découpe à l'aide d'outils diamantés sur des machines d'ultra-précision. Il est ensuite rendu résistant à l'oxydation, à la corrosion et aux rayures par un revêtement plasma complexe sous vide.
Le mo.view classic est dotée d'un bras régulier et arbore un petit diamètre au design intemporel, qui s'intègre parfaitement à la plupart des motos.

Ces rétroviseurs m.view s'adaptent parfaitement aux indicateurs de bout de guidon. Ils peuvent être montés à gauche ou à droite, au-dessus ou au-dessous du guidon, directement sur l'extrémité du guidon (22 mm et 1"). Le corps et le bras du rétroviseur et le serrage de l'extrémité du guidon sont fraisés sur des machines CNC en aluminium massif et anodisés de haute qualité. Tous les éléments de fixation sont en acier inoxydable. L'articulation à rotule précise permet un réglage confortable et très stable du rétroviseur.
La particularité de ces rétroviseurs d'extrémité de guidon est la surface de miroir brevetée, qui est travaillée directement dans le métal du corps. L'aluminium lui-même est la surface du miroir! Cela permet un design en apesanteur sans bord ni cadre et le corps du rétro lui-même devient très mince et léger. Il n'est tout simplement plus possible de briser ou de faire tomber des vitres. La surface convexe du miroir est obtenue par découpe à l'aide d'outils diamantés sur des machines d'ultra-précision. Il est ensuite rendu résistant à l'oxydation, à la corrosion et aux rayures par un revêtement plasma complexe sous vide.
Le mo.view spy s'affiche bien sur n'importe quel café racer et si vous utilisez judicieusement ses possibilités de réglage, il peut même vous montrer ce qui se passe dans votre dos - au cas où vous êtes intéressé.

Ces rétroviseurs m.view s'adaptent parfaitement aux indicateurs de bout de guidon. Ils peuvent être montés à gauche ou à droite, au-dessus ou au-dessous du guidon, directement sur l'extrémité du guidon (22 mm et 1"). Le corps et le bras du rétroviseur et le serrage de l'extrémité du guidon sont fraisés sur des machines CNC en aluminium massif et anodisés de haute qualité. Tous les éléments de fixation sont en acier inoxydable. L'articulation à rotule précise permet un réglage confortable et très stable du rétroviseur.
La particularité de ces rétroviseurs d'extrémité de guidon est la surface de miroir brevetée, qui est travaillée directement dans le métal du corps. L'aluminium lui-même est la surface du miroir! Cela permet un design en apesanteur sans bord ni cadre et le corps du rétro lui-même devient très mince et léger. Il n'est tout simplement plus possible de briser ou de faire tomber des vitres. La surface convexe du miroir est obtenue par découpe à l'aide d'outils diamantés sur des machines d'ultra-précision. Il est ensuite rendu résistant à l'oxydation, à la corrosion et aux rayures par un revêtement plasma complexe sous vide.
Le mo.view blade se présente mignon et reduit et s'adapte parfaitement aux poignées m.grip et les commandes m.switch ou m.switch mini.

Ces rétroviseurs m.view s'adaptent parfaitement aux indicateurs de bout de guidon. Ils peuvent être montés à gauche ou à droite, au-dessus ou au-dessous du guidon, directement sur l'extrémité du guidon (22 mm et 1"). Le corps et le bras du rétroviseur et le serrage de l'extrémité du guidon sont fraisés sur des machines CNC en aluminium massif et anodisés de haute qualité. Tous les éléments de fixation sont en acier inoxydable. L'articulation à rotule précise permet un réglage confortable et très stable du rétroviseur.
La particularité de ces rétroviseurs d'extrémité de guidon est la surface de miroir brevetée, qui est travaillée directement dans le métal du corps. L'aluminium lui-même est la surface du miroir! Cela permet un design en apesanteur sans bord ni cadre et le corps du rétro lui-même devient très mince et léger. Il n'est tout simplement plus possible de briser ou de faire tomber des vitres. La surface convexe du miroir est obtenue par découpe à l'aide d'outils diamantés sur des machines d'ultra-précision. Il est ensuite rendu résistant à l'oxydation, à la corrosion et aux rayures par un revêtement plasma complexe sous vide.
Le design mo.view road est inspiré des rétroviseurs classiques des années 50 et 60. Sa surface homologuée ECE-R81 offre une bonne visibilité vers l'arrière.

Les adaptateurs mo.view bar permettent l’installation de tous les rétroviseurs de bout de guidon sans devoir pour autant décaler les poignées ou les commodos du guidon. Ils créent une zone de serrage pour les rétros de bout de guidon en dehors du tube. Entièrement fabriqués en aluminium billet CNC. Les couvercles à visser sont de forme concave et ornés d’une couronne. Le blocage sur le bout de guidon se fait en serrant une vis M6 sous le couvercle, ce qui a pour effet d’élargir les pièces et d’assurer un montage solide. Livré avec deux pièces de blocage pour les côtés gauche et droit du guidon. L’installation se fait directement sur les extrémités de guidons de 22 mm ou 1”, avec un diamètre intérieur de 12 jusque 21 mm.

Ce rétroviseur se caractérise par la précision de sa fabrication et par son design intemporel, ce qui lui donne un bon look sur presque toutes les motos de série ou customisées. Construction robuste en fonte d’aluminium avec un joint à rotule en inox. Le bras de rétroviseur possède un filetage de 5/16-18 sur sa partie inférieure, si bien qu’il peut se monter sur la plupart des cocottes de guidons de série ou aftermarket.

Les rétros Torque sont un bel exemple des constantes améliorations et progrès de chez PM. Les designers ont mis au point une forme unique, dans laquelle le profil du miroir se poursuit dans le bras du rétro. Adapté à tous les commodos PM ainsi que ceux de série et la plupart des modèles aftermarket.

Ces rétroviseurs en forme de flèche sont individuellement ajustables et sont adaptés pour les PM, ainsi que pour des commandes originales et la plupart des commandes aftermarket.

Ces rétroviseurs ronds sont individuellement ajustables et sont adaptés pour les PM, ainsi que pour des commandes originales et la plupart des commandes aftermarket.

Des rétroviseurs réglables de bout de guidon, qui peuvent se monter sur tous les guidons ayant un diamètre interne de 22 mm. Le design très minimaliste est usiné proprement à la fraiseuse numérique dans de l’alu billet T6. Le bras peut pivoter à 220°, si bien qu’il est aussi possible de le replier le long du guidon si le passage est très étroit. Des réglages sont également possibles en roulant. Le miroir convexe offre un très bon champ de vision. Avec sa finition anodisée noire mate de grande qualité, l’ensemble conservera une allure irréprochable même après des années de service. Ce rétroviseur ne s’arrête pas là, puisqu’en même temps il fait aussi office de lest de bout de guidon afin de réduire les vibrations. Avec ses douilles de blocage Oberon spéciales, il est comme soudé au guidon.

Ces rétroviseurs custom avec un design rectangulaire sont livrables en version vissables pour H-D et armatures semblables ou avec une pince universelle pour tous les guidons 7/8" ou 1".

Un peu de style classique pour les modèles récents.

Rétro custom pour tous les Harleys avec visière de soleil incorporée.

Retrouvez le vrai look du chopper traditionnel avec ces rétros croix de Malte.

Rétroviseurs custom dessinés par Arlen Ness et coulés en aluminium. Pour toutes les commandes Harley et parfaitement adaptés à tous les custom bikes high perf, surtout lorsqu'on les associe aux commandes manuelles Ness.

Rétroviseurs custom dessinés par Arlen Ness et coulés en aluminium. Pour toutes les commandes Harley et parfaitement adaptés à tous les custom bikes high perf, surtout lorsqu'on les associe aux commandes manuelles Ness.

Un bras de rétro usiné au tour, pour la plupart des têtes de rétro, qui se fixent dans le style HD. Peut s'utiliser droit ou peut êre cintré selon ses envies.

Cette pièce permet de fixer tous les rétros OEM et custom au guidon, s'il n'y a pas de commandes.

Universal 1” clamp to mount baggage racks, rear view mirrors, crossbars and the like with.