Poignées d'accélération pour modèles 1981-1995

Afin d’éviter que le papillon du carburateur ne se ferme trop tard par inadvertance en raison d’un ressort de rappel trop faible, Harley-Davidson a également adopté dans les années 1980 une commande forcée par un second câble de gaz, le câble de retour.

Des poignées en caoutchouc simples, sans chichis, l’équipement d’origine Harley-Davidson depuis le début des années 1960. Les rainures périphériques ne sont pas qu’un élément de design. Les anciens s’en servent pour enrouler un ou deux tours de fil de sécurité autour de la poignée. Bien torsadée, une poignée ainsi sécurisée tient mieux que si elle était collée.

Poignée de gaz avec caoutchouc monté et poignée gauche assortie. Poignée de gaz avec logement pour câble d’accélérateur et câble de retour. Il s’agissait d’un équipement d’origine Harley-Davidson pour une seule année modèle (1981), mais convient bien sûr aussi à d’autres applications, avec les anciens boîtiers de commutateurs ou sans boîtiers de commutateurs.

Ceux qui ne connaissent que les carburateurs à glissière comme Mikuni ou Dell'Orto font une nouvelle expérience avec un Linkert sur les modèles Harley comme Knucklehead, Panhead ou Flathead : le levier du papillon n'est pas tiré, mais poussé avec un fil rigide. Les poignées d'accélérateur Custom modernes fonctionnent en revanche par traction....