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Pignons de transmission de PBI pour Big Twins 4 vitesses

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Pignons de transmission de PBI pour Big Twins 4 vitesses

Référence

76-341

Prix TVA incl.

89,01 €

Disponible

5

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Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg

Le prix inclut 14,21 € de TVA allemande.

Pignon de transmission de PBI Sprockets
adaptable à Big Twins 4 vitesses 1936-1979
acier chrome-molybdène, nickelé
nombre de dents: 23
pas des dents: 530 (5/8” x 3/8”)
avec rondelle frein comme les modèles 1980-1985, sans vis BTR
remplace référence Harley-Davidson HD 35212-73
USA
poids brut: 634 g

Depuis le milieu des années ’70, le nom de PBI est synonyme de pignons de haute qualité. Après le processus de fabrication, les pignons de sortie de boîte reçoivent un traitement de surface chimique au nickel les protégeant de la corrosion. Le traitement chimique assure une répartition uniforme de la couche, peu importe la forme de la pièce.

Les vis BTR pour la rondelle frein jointe n’auront pas de place sur les carters primaires de 1965-1969. Si vous ne pouvez pas chanfreiner la rondelle et utilisez des vis BTR, nous recommandons la rondelle frein OEM 35216-36.

Les pignons PBI →1979 demandent l'entretoise WW 77-500 pour leur bonne installation.

Pièce de rechange:

79-427

Platine d'arrêt; pour Poulie de transmission; adaptable à modèles 1993→; acier; remplace OEM HD 40251-92A; USA; poids brut: 50 g

Accessoires:

77-200

Écrou; pour Pignon de transmission / Poulie; adaptable à Sportster 1991-1992, Big Twin 1936-1992; acier; grosseur: 1/4”; filetage: 1-1/2”-24 LH; remplace OEM HD 35211-36; poids brut: 50 g

77-201

Rondelle blocage; pour pignons boîte vitesses et poulies; adaptable à Big Twin 1936-1983 4 vitesses; tôle d'acier, zingué; remplace OEM HD 35216-36; poids brut: 10 g

77-500

Rondelle ; pour Pignon de transmission; adaptable à Big Twin 4 vitesses; acier; Ø int. x Ø ext.: 38.9 x 56.9 mm, grosseur: 1.2 mm; remplace OEM HD 35079-80; poids brut: 10 g

77-212

Écrou de Colony; pour Pignon de transmission / Poulie; adaptable à Sportster 1991-1992, Big Twin 1936-1992; acier, parkerisé; grosseur: 1/4”; filetage: 1-1/2”-24 LH; avec rondelle blocage; remplace OEM HD 35211-36; USA; poids brut: 10 g

Chaîne secondaire Alpha RQ2 530 de Tsubaki

Chaîne secondaire Alpha RQ2 530 de Tsubaki

Fonctionnement silencieux et perte de friction minime caractérisent la chaîne du type Alpha, dont le lubrifiant est maintenu dans les rouleaux par des joints d’étanchéité en forme de X. Idéale pour les motos performantes avec de hautes performances et un important couple. Livrée comme Alpha XRS en couleur acier et sous le nom de RQ2 avec des plaquettes extérieures en couleur dorée. La qualité est identique.

Chaîne secondaire Sigma 530 de Tsubaki

Chaîne secondaire Sigma 530 de Tsubaki

La Sigma XRS 530 est la chaîne la plus robuste qui existe chez Tsubaki. pendant que la version en finition acier maintient ce nom, désormais celle des plaquettes extérieures en coleur dorée s'appelle RQ1, ses qualités restant toujours identiques: force et longevité. Les joints en X maintiennent le lubrifiant appliqué par l’usine à l’intérieur des bagues et minimisent la friction qui cause des pertes de puissance. Le choix pour les bécanes hautes performances.

Chaîne secondaire Delta 530 de Tsubaki

Chaîne secondaire Delta 530 de Tsubaki

La Delta QRN 530 est une chaîne à rouleaux non scellée de haute qualité. Les bagues entre les rouleaux et les rivets sont faites en acier fritté imprégné d’huile (HSL), ce qui augmente l’intervalle entre les séances d’entretien. Les platines latérales sont nickelées pour la protection contre la corrosion et le look.

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