Pignon kick 33430-59

En comparaison aux pignons de kick de 16 dents, le pignon de 1959-1966 avec 14 dents reduit la ratio de transmission totale lors l'action de kick de 15%. Selon le pignon moteur, le vilebrequin tournera de 1/5 à 1/4 d'un tour de plus à chaque coup de pédale. Qu'un quart d'un tout signifie aussi plus de vitesse du vilo, cela dépend de la vigueur du coup de pédale. Néanmoins, sur les moteurs à faible compression avec magnéto, un quart de tour peut faire la différence entre une étincelle d'allumage et aucune. Sur les moteurs à haute compression, le pignon à 14 dents ne sert à … euh … rien.