Goujons filetés

Goujons filetés en dimensions impériales

Pour que les assemblages vissés dans les matériaux tendres comme l'aluminium ou les matériaux soumis à la chaleur comme les culasses tiennent toujours bien, mais que d'autre part le matériau ne soit pas sollicité par des desserrages fréquents, l'homme du département de construction a volontiers recours au goujon : une vis dont une extrémité reste vissée en permanence dans le matériau de base, tandis que sur l'autre extrémité se trouve l'écrou avec lequel les composants vissés sont finalement fixés.

Comme toutes les autres vis sur les motos Harley, des plus anciennes jusqu’aux plus récentes, les goujons sur le moteur, le carburateur, la boîte de vitesses, etc. ont des dimensions spécifiques, en fonction de la taille en pouces. Les deux extrémités portent un filetage, parfois le même, souvent avec un pas différent. Le gros filet est généralement celui qui reste vissé dans le matériau, par exemple dans le carter de la boîte de vitesses ou du moteur. L'écrou qui maintient le couvercle ou le pot d'échappement se trouve sur le filetage fin.

Les boulons ajustés sont des goujons spéciaux

Pour les carters de moteur, il est important que les deux moitiés soient parfaitement alignées. Les demi-alésages de cylindre et les ergots du support moteur ne doivent pas être décalés l'un par rapport à l'autre. Les goujons normaux ont toujours un certain jeu dans un alésage non fileté, afin que les pièces ne doivent pas être montées au marteau et que l'on puisse éventuellement encore aligner les pièces les unes sur les autres. Pour aligner les pièces avec précision, le constructeur moderne a recours à des goupilles d'ajustage trempées qui se trouvent dans des trous exactement opposés. L’effort engagé dans ces trous est assez élevé et les pièces ne peuvent pas non plus être facilement séparées les unes des autres.

Depuis l'époque où les toutes premières Harley étaient encore jeunes, il existe une autre astuce qui a fait ses preuves : deux des trous pour les goujons qui maintiennent le carter sont réalisés avec une précision particulière. Lors du montage, on introduit dans ces trous des goujons dont la tige (la partie non filetée) correspond exactement au diamètre des trous. Cela fonctionne mieux si le boulon est un peu plus grand que les filets à l'extrémité, car sinon les filets des goujons peuvent endommager le trou en passant à travers. De tels boulons ajustés peuvent être montés sans problème à l'aide de petits coups de marteau. Il n'y a aucun risque, car le mécano avisé visse naturellement un écrou adapté de trois ou quatre tours sur l'extrémité du boulon, de sorte qu'il ne frappe jamais sur le boulon lui-même.