Bille de roulement; pour méchanisme de débrayage XL 1984→, valve pompe à huile 1936-99; acier; Ø 3/8”; classe de tolérance: ABEC 1; remplace OEM HD 8866 et 8873; poids brut: 4 g

Joint de James Gaskets; pour Pompe à huile; adaptable à Big Twin latérales 1937-1948, 45 cui/750cc 1937-1959, sauf modèles K; alimentation; papier; remplace OEM HD 26244-37; poids brut: 2 g

Joint de James Gaskets; pour Pompe à huile; adaptable à Servi Car 1960-1973; alimentation; papier; remplace OEM HD 26244-60; poids brut: 1 g

Joint de James Gaskets; pour Pompe à huile; adaptable à Big Twin latérales 1937-1948, 45 cui/750cc 1937-1973, sauf modèles K; retour; papier; remplace OEM HD 26246-37; poids brut: 1 g

Clavette Woodruff; pour Axe de pompe à huile; adaptable à Big Twin 1936-1967, Sportster 1960-1971; acier; L x L x H: 4.8 x 2.4 x 3.7 mm; remplace OEM HD 26340-36; poids brut: 1 g

La majorité des possesseurs d’Harley classiques connaissent ce problème : au printemps, après une longue immobilisation, au premier démarrage de la moto, on retrouve une flaque d’huile sous la machine, car le carter moteur s’est rempli d’huile et qu’il se soulage maintenant par le reniflard. Grâce à cet outil, on peut aléser les sièges de la soupape de rétention et de surpression, et ainsi obtenir un siège parfait pour la bille dans la pompe à huile, ce qui évite le passage non souhaité d’huile à travers la pompe jusque dans le carter. Il est livré avec deux adaptateurs, l’un étant conçu pour le filetage de la valve de rétention, l’autre pour celui de la valve de surpression.