Kits de révision de James pour pompe à huile: Evolution Big Twin 1992→

Circlip; pour Axe de pompe à huile; adaptable à Big Twin 1936-1999; acier; remplace OEM HD 26348-36; poids brut: 1 g

Circlip; pour Axe de pompe à huile; adaptable à Big Twin 1936-1999, K/Sportster 1954-1976; acier; remplace OEM HD 11002; poids brut: 1 g

Bille de roulement; pour méchanisme de débrayage XL 1984→, valve pompe à huile 1936-99; acier; Ø 3/8”; classe de tolérance: ABEC 1; remplace OEM HD 8866 et 8873; poids brut: 4 g

Joint de James Gaskets; pour durite d'alimentation au filtre à huile; adaptable à Dyna and Touring 1992-1998, Softail 1992-1999; caoutchouc; remplace OEM HD 63525-92; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Vis de raccord / Durite d'huile; pour base de filtre d'huile; adaptable à Dyna and Touring 1992-1998, Softail 1992-1999; caoutchouc / acier à ressort; remplace OEM HD 63528-92; poids brut: 2 g

Joint torique de James Gaskets; pour écrou à orielles du filtre à huile: BT 1966-1982, XL 1966-1978, bouchon du tamis d'huile: BT late 1970-1984, bouchon de la valve de retenue: BT late 1978-1998(9), vis de purge: Dyna 1992→ et Touring 1993→, vis de purge transmission et bac à huile: Softail 2000→, vis de purge carter primaire: Dyna 2006→, Softail et Touring 2007→, vis de purge carters primaire et transmission: Sportster/Buell 1977→, sous l'amortisseur de la fourche: XL et FX 1971-1972,; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 10.8 x 14.4 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 11105; poids brut: 1 g

Joint torique de James Gaskets; pour bouchon du tube de fourche/valve à air: FLT 1984-1992, gicleurs lubrificateurs du piston: moteurs Twin Cam; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 12.4 x 16 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 11140; poids brut: 10 g

Joint spi; pour Axe de pompe à huile / Carcasse pompe à huile; pour carter pompe à huile; adaptable à Big Twin 1968-1998 (Softail →1999), Sportster 1958-1976; acier / caoutchouc; remplace OEM HD 26227-58; poids brut: 10 g

Clavette Woodruff; pour Magneto: 1915-1929, axe de pompe à huile: Sportster →1976, OHV BT 1936-1998 (Softail →1999), pignon entraîneur de la pompe à huile sur la queue du vilebrequin: BT fin 1975-1986; acier; L x L x H: 7.6 x 2.4 x 3.55 mm; remplace OEM HD 634-15 et 26348-15; poids brut: 10 g

La majorité des possesseurs d’Harley classiques connaissent ce problème : au printemps, après une longue immobilisation, au premier démarrage de la moto, on retrouve une flaque d’huile sous la machine, car le carter moteur s’est rempli d’huile et qu’il se soulage maintenant par le reniflard. Grâce à cet outil, on peut aléser les sièges de la soupape de rétention et de surpression, et ainsi obtenir un siège parfait pour la bille dans la pompe à huile, ce qui évite le passage non souhaité d’huile à travers la pompe jusque dans le carter. Il est livré avec deux adaptateurs, l’un étant conçu pour le filetage de la valve de rétention, l’autre pour celui de la valve de surpression.