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Modèles K et Sportster

Modèles K et Sportster

Tambour de frein
Tambour de frein
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Boulonss de montage pour tambour de frein
Boulonss de montage pour tambour de frein
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Plâteau base frein complète
Plâteau base frein complète
Une flasque de frein complète, pré-montée, avec mâchoires, came de frein et ressorts. Prête à installer dans le tambour arrière.
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Garnitures de garnitures de frein pour Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→ de The Cyclery
Garnitures de garnitures de frein pour Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→ de The Cyclery
Des garnitures de frein de fabrication allemande, qui offrent des valeurs de freinage supérieures à la moyenne si elles sont montées correctement. En outre, elles ne se cassent pas dès qu’on tente de les riveter, lorsqu’on utilise l’outillage adapté.
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Came de frein
Came de frein
Reproduction de la came de frein arrière pour les modèles K et Sportster 1954-1978.
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Boulon d'ancrage
Boulon d'ancrage
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Pédales de frein pour modèles K et Sportster 1952-1974
Pédales de frein pour modèles K et Sportster 1952-1974
Une reproduction des pédales de frein pour modèles K et Sportster de 1952-1974, qui se monte sur le côté dentelé de l’axe de pédale de frein.
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Tringlerie frein pour modèles K et Sportster →1974
Tringlerie frein pour modèles K et Sportster →1974
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Goupilles de charnière
Goupilles de charnière
Accurately machined pins for brake rods to connect the respective clevis to the lever.
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Goupilles de charnière en surcote de The Cyclery
Goupilles de charnière en surcote de The Cyclery
La plupart des bécanes qui possèdent encore l’ancrage de frein d’origine, affichent une usure dans l’alésage de leur fixation dans la fourche, dans le pédale et les leviers, ce qui cause pas mal de jeu lorsqu’on actionne le frein. Ces boulons en surcote rendent la réparation d’une étonnante simplicité. Il suffit de repercer l’alésage de la fourche, d’y glisser le nouveau boulon et c’est fait. La tête de l’écrou reste d’origine, si bien que la réparation ne se voit pas.
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Goupilles de charnière pour
Goupilles de charnière pour "Tige changement vitesses et Levier de frein"
Des goupilles usinées avec précision pour connecter la tringle de vitesses au levier manuel, ou pour fixer le câble de frein avant à son levier.
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Ecrou de réglage pour tringle de frein
Ecrou de réglage pour tringle de frein
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Levier de frein
Levier de frein
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Axes de pédale de frein pour modèles K et Sportster
Axes de pédale de frein pour modèles K et Sportster
Jusqu'en 1974, la pédale du frein arrière des modèles Sportster et K était montée sur un long arbre qui traversait la moto derrière le moteur.
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Bagues de rechange pour Essieu en travers du Pédale de frein
Bagues de rechange pour Essieu en travers du Pédale de frein
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Câbles de frein arrière Barnett XL 1975-1976
Câbles de frein arrière Barnett XL 1975-1976
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Câbles de frein arrière Barnett XL 1977-1978
Câbles de frein arrière Barnett XL 1977-1978
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Mâchoirs de frein
Mâchoirs de frein
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Attache pour câble de frein
Attache pour câble de frein
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Ressort pour Commutateur feu stop pour Sportster
Ressort pour Commutateur feu stop pour Sportster
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Pièces de rechange
Pièces de rechange

Frein arrière du modèle K et du Sportster jusqu'en 1978

Aucun modèle Harley-Davidson n'a utilisé plus longtemps un frein à tambour mécanique pour la roue arrière que la gamme Sportster. Introduit en 1952 avec les modèles K, il a été utilisé jusqu'en 1978. L'offre comprend des tambours de frein, des mâchoires de frein, des garnitures de frein, des flasques de frein et des cames de frein. Elle comprend également les éléments de commande correspondants tels que les câbles de frein, les tringles de frein, les leviers de frein et les pièces de fixation.

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