Feux additionnels

Mauvaise visibilité ? Il existe un remède à cela !

Tout le monde ne roule pas uniquement en milieu urbain avec sa Harley. Là où le phare principal n'éclaire pas suffisamment la chaussée pour que l'on puisse, par exemple, reconnaître à temps un chevreuil ou un sanglier sur une route isolée, le phare additionnel repousse la limite de visibilité de quelques mètres décisifs. En cas de forte pluie, de chute de neige ou de brouillard, le projecteur principal ne produit souvent plus qu'un mur clair devant lui. En revanche, le phare antibrouillard, avec sa lumière largement diffusée, offre toujours une bonne visibilité sur les 50 mètres de route suivants et il ne faut de toute façon pas rouler plus vite par un tel temps. Tout cela ne sert à rien, il faut donc se détendre et arriver plus tard. L'utilisation de phares supplémentaires peut en tout cas contribuer à améliorer la visibilité et la sécurité par mauvais temps ou sur des routes mal éclairées.

Spotlights - peu importe qu'ils soient ronds ou carrés

Outre les cuvelages de phares classiques (ancienne forme : pointue, forme plus récente : ronde), on trouve toujours des cuvelages rectangulaires ou triangulaires, avec bien sûr les inserts correspondants. Pour ceux qui n'ont pas de phares additionnels ni de supports dédiés, mais qui envisagent sérieusement d'en monter, nous proposons le kit Bates Spotlight pour FLH, un ensemble complet comprenant un support, des spotlamps lancés en 1962 et des clignotants.

Sur quels supports peut-on monter des phares additionnels ?

Il est facile d'ajouter des phares additionnels. Ils ont une possibilité de fixation centrale en bas ("bottom mount"), et il existe un support et des pattes pour les fourches correspondantes. Si l'emplacement habituel de Harley à côté du phare principal ne vous convient pas, vous pouvez éventuellement trouver une petite place sur la barre de pare-jambes en utilisant des pattes de cadre.