Courroies secondaires

Courroies dentées pour la transmission arrière

Les courroies dentées secondaires des Twins Harley-Davidson ont toutes un pas de 14 mm. Mais elles existent avec un nombre de dents différent et en différentes largeurs. C'est pourquoi nous recommandons toujours, en plus de la sélection par modèle et millésime, de mesurer la courroie dentée à remplacer et de compter les dents. Nous ne vendons pas de courroies sans marque sur nos étagères : nous vendons la même qualité que celle d'origine ou mieux. Les noms S&S et Gates sont une garantie de qualité.

Faut-il tendre les courroies dentées ?

Le contrôle de la tension des courroies de la roue arrière figure sur la liste d'entretien tous les 4.000 km. Si nécessaire, il faut retendre la courroie. L'expérience montre toutefois qu'il est rarement nécessaire de retendre les courroies dentées, car elles ne s'allongent guère, même après une longue durée d'utilisation. Si une courroie dentée s'allonge très rapidement, il vaut mieux la changer. Elle pourrait sinon se déchirer soudainement.

À quelle fréquence doit-on remplacer la courroie dentée ? Comment remplacer la courroie de transmission de la roue arrière ?

Lors du contrôle de la tension, la courroie est soumise à un contrôle visuel à chaque fois et doit être remplacée si des dents sont fissurées ou même manquantes, si le bord latéral est endommagé ou si des petits cailloux se sont incrustés dans le matériau souple. Les courroies dentées sont des courroies sans fin, c'est pourquoi il faut démonter le carter de la transmission primaire complet pour le remplacer sur les modèles Dyna, Softail et Touring. Pour tous les autres modèles, il faut démonter soit l'un des boulons de l’axe du bras oscillant, soit l'ensemble du bras oscillant de la roue arrière, soit au moins un amortisseur. C'est pourquoi il faut absolument consulter le manuel d'atelier de votre modèle.