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Competition Distributing

Competition Distributing

Competition Distributing Inc. est un nom bien connu dans le secteur de la moto, aussi bien dans le registre des machines classiques que des dragster Top Fuel.

Lonnie et Marianne Isam ont fondé l’entreprise en 1969. Ils étaient alors engagés pendant de nombreuses années dans l’univers des courses de dragster à travers le monde, aussi bien comme fabricants de pièces spéciales, comme développeurs de produits et comme sponsors. Leur cercle d’amis dans ce sport mécanique ont toujours su apprécier ces efforts. Parallèlement à leur passion pour la vitesse, Lonnie et Marianne gèrent l’entreprise Competition Distributing Inc., qui se penche sur les secteurs suivants : design et fabrication de produits high performance, construction de prototypes, réalisation de moules, fonderie et finition de moteurs et d’éléments de partie cycle pour les Harley-Davidson d’avant 1929.

Depuis de 52 ans de services de première qualité aux clients, par la vente de Competition Distributing Inc., cet héritage a été passé desormais à Tom Banks et Sean Jackson qui ont déménagé l'entreprise à l'ouest de la Pennsylvanie pour y reprendre la travail de Lonnie et Marianne. Les deux sont des motards et mécanos de tout leur coeur. Pendant les dernières 40 années, Tom Banks a agrégé une collection impressionante de motos d'antiquité. Sean Jackson a conduit des motos et y travaillé depuis son enfance. Pour les deux, les motos ne sont pas seulement un hobby, sinon une manière de vivre.

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Produits de Competition Distributing dans notre boutique:

Bouton-pression Vintage
Bouton-pression Vintage
Une reproduction de l’interrupteur de klaxon et de coupe circuit.
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Caches latérales pour génératrices 1918-1932
Caches latérales pour génératrices 1918-1932
Des reproductions exactes et propres à ces millésimes, des couvercles de génératrices pour modèles semi-culbutés.
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Jeu de balais pour Génératrices 1926-1931
Jeu de balais pour Génératrices 1926-1931
This kit comprises all three brushes with springs for early H-D generators. The large brushes fit 1926-1931 Twins and 1932-1934 Singles. The small brush fits alll models 1926-1957.
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Caches d´allumage V de Competition Distributing
Caches d´allumage V de Competition Distributing
Des reproductions exactes des couvercles d´allumage tel qu’ils étaient utilisés sur les modèles V et 45"/750cc R et D. Remplacent les pièces originales manquantes ou endommagées.
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Bougies #2: modéles 1909-1926
Bougies #2: modéles 1909-1926
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Jeux d'écrous moletés pour bougies Vintage
Jeux d'écrous moletés pour bougies Vintage
De très beaux détails old style en laiton : écrous molletés que l’on fixe sur les fils et les bougies. Pour toutes les motos anciennes.
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Pièces de rechange pour Magnètes Bosch ZEV
Pièces de rechange pour Magnètes Bosch ZEV
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Doigt d’allumeur IOE
Doigt d’allumeur IOE
Une reproduction du doigt d’allumeur tel qu’il était utilisé sur les modèles semi-culbutés. Remplace la pièce endommagée ou perdue.
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Jeux de vis pour magnétos ZEV
Jeux de vis pour magnétos ZEV
Des vis spéciales à tête fendue pour le corps des magnétos ZEV.
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Ressort de rupteurs IOE
Ressort de rupteurs IOE
Une reproduction du ressort de rupteurs tel qu’il était utilisé sur les modèles semi-culbutés. Grâce à lui, ça fonctionne de nouveau bien.
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Glissières pour modèles 1910-1930
Glissières pour modèles 1910-1930
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Kit de fixation pour modèles IOE et monocylindriques
Kit de fixation pour modèles IOE et monocylindriques
Ce kit contient toutes les vis, les écrous et les rondelles pour fixer les garde-boue avant et arrière. Correct pour les modèles 1909-14 et en grande partie aussi pour les modèles ultérieurs.
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Amortisseurs de frottement pour fourches IOE
Amortisseurs de frottement pour fourches IOE
Un amortisseur à friction au look racing d’usine, tel qu’on le montait sur les légendaires racers de boardtrack. Il y était installé afin d’améliorer les performances et l’efficacité de la fourche. Cette version est conçue pour les fourches IOE et se visse tout simplement sur les biellettes. La force de friction est réglable via un écrou externe.
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Vis pour té supérieurs 1909-1929
Vis pour té supérieurs 1909-1929
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Basculeurs pour les fourches IOE
Basculeurs pour les fourches IOE
Réproductions parfaits des basculeurs d'origine. Livrés avec douilles.
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Gaines de câbles de modèles J et V
Gaines de câbles de modèles J et V
Le détail pour les perfectionnistes. Des gaines de câbles en cuir, telles qu’elles étaient utilisées sur tous les modèles HD de 1909 à 1936. Egalement adaptées pour une utilisation sur des racers ou des motos classiques d’autres marques.
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Pieds de fourches inférieurs pour fourches IOE 1909-1929
Pieds de fourches inférieurs pour fourches IOE 1909-1929
Des bras de fourches inférieurs de rechange pour fourches IOE. Ils doivent être brasés à l'argent dans les tubes de fourche.
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Manchons de fourches à ressorts et pièces de raccordement de fourches IOE
Manchons de fourches à ressorts et pièces de raccordement de fourches IOE
De fidèles reproductions des manchons et des pièces de raccordement pour les fourches à ressorts IOE.
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Tubes guide-ressort pour fourches IOE 1917-1929
Tubes guide-ressort pour fourches IOE 1917-1929
Les tubes usés ou endommagés pour les fourches IOE peuvent être remplacés avec ces pièces de rechange parfaitement manufacturées.
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Vis de réglage pour câble Bowden 1915-1936
Vis de réglage pour câble Bowden 1915-1936
Des reproductions des vis de réglage pour les câbles Bowden des anciens modèles HD.
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Patte de raccord
Patte de raccord
Une belle reproduction de la patte de cadre avec sa platine, utilisée sur les Twins de 1928-1929 pour raccorder le câble de feu arrière.
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Risers – pontets de guidon
Risers – pontets de guidon
Des reproductions des risers et pontets de guidon, comme on les utilisait sur les modèles de série semi-culbutés 1909-1915 et sur les racers d’usine. Grâce à eux, on peut se fabriquer son guidon en déterminant sa forme spécifique. Se montent sur toutes les fourches de modèles IOE de la série V.
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Attaches cadre modèle IOE 1915-1929
Attaches cadre modèle IOE 1915-1929
La patte de cadre pour le montage arrière du carter de chaîne primaire.
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Goujons pour Béquille arrière 1924-1929
Goujons pour Béquille arrière 1924-1929
Une fidèle reproduction des goujons de pivot et des écrous de la béquille centrale arrière.
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Goujons de butée pour béquille arrière 1915-1929
Goujons de butée pour béquille arrière 1915-1929
Une fidèle reproduction des goujons de butée et des écrous de la béquille centrale arrière.
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Amortisseur à friction pour fourches Springer Classic
Amortisseur à friction pour fourches Springer Classic
Un amortisseur à friction au look racing d’usine, tel qu’on le montait sur les légendaires racers de boardtrack. Il y était installé afin d’améliorer les performances et l’efficacité de la fourche. Cette version est conçue pour les fourches Springer Classic et se visse tout simplement sur les biellettes. La force de friction est réglable via un écrou externe.
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Tringles de support de marchepieds modèles V 1930-1936
Tringles de support de marchepieds modèles V 1930-1936
Des tringles de support filetées de rechange pour installer les marchepieds des modèles V. Vendus avec l’écrou de cadre.
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Collier d'ancrage de frein
Collier d'ancrage de frein
Une reproduction exacte du collier de châssis pour l’ancrage de frein utilisé sur les modèles IOE à partir de 1915.
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Boulon d'ancrage de frein
Boulon d'ancrage de frein
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Ecrous de gaines de câble de modèles J et V
Ecrous de gaines de câble de modèles J et V
Des reproductions des écrous de gaines de câbles, tels qu’on les utilisait sur tous les Singles et Twins de 1909-1929.
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Kit de fixation de garde-boues avant pour modèles IOE et monocylindriques
Kit de fixation de garde-boues avant pour modèles IOE et monocylindriques
Ce kit contient deux vis, les écrous et les rondelles pour fixer les garde-boue avant.
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Kit plaque de fixation
Kit plaque de fixation
Le kit de platines permet de fixer le garde-boue arrière au tube de cadre transversal de tous les modèles 1911-1929.
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Pochette de joints pour moyeux arrières IOE 1923-1929
Pochette de joints pour moyeux arrières IOE 1923-1929
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Pochette de joints pour moyeux VL 1930-1936
Pochette de joints pour moyeux VL 1930-1936
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Bagues d'étanchéité pour collecteurs d'échappement: modèles IOE
Bagues d'étanchéité pour collecteurs d'échappement: modèles IOE
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Support d’échappement pour IOE Twins 1915-1923
Support d’échappement pour IOE Twins 1915-1923
Il manque presque toujours ou bien est remplacé par du provisoire. Voici une reproduction du support arrière du silencieux, qui se visse sur le cadre.
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Supports de carburateur pour bicylindriques IOE
Supports de carburateur pour bicylindriques IOE
Une parfaite reproduction du support de carburateur et de pipe d’admission pour tous les Twins semi-culbutés de 1925-29.
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Supports de Selles Solo Mesinger Racer
Supports de Selles Solo Mesinger Racer
Un solide té de selle pour selles solo Mesinger Racer. Les ancrages avant et arrière doivent être fabriqués.
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Manchons, écrous et minuterie pour la pipe d’admission
Manchons, écrous et minuterie pour la pipe d’admission
Jeux complets pour attacher le collecteur d'admission aux cylindres.
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Ressorts de selle 1912-1924
Ressorts de selle 1912-1924
Amortisseur pour les selles des motos semi-culbutées 1912-1924.
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Écrou du cuve du flotteur pour carburateurs Schebler HX
Écrou du cuve du flotteur pour carburateurs Schebler HX
Réproduction fidèle d’écrou du cuve du flotteur pour les carbus Schebler antiques.
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Rondelles joint pour flanges pour visser modèles IOE
Rondelles joint pour flanges pour visser modèles IOE
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Écrou du cuve du flotteur pour carburateurs Schebler
Écrou du cuve du flotteur pour carburateurs Schebler
Une reproduction de l’écrou de blocage moleté des cuves des carburateurs Schebler.
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Bagues d'étanchéité en PEEK pour pipes d'amission Linkert
Bagues d'étanchéité en PEEK pour pipes d'amission Linkert
Voilà les rondelles joints dont beaucoup ont entendu parler et qui ont définitivement résolu les problèmes notoires d'étanchéité des vieux manifolds. Ils sont en PEEK (Polyétheréthercétone), un thermoplastique avec une température de fusion de 343 °C. En comparaison avec le laiton il possède une plus grande résistance ainsi que des qualités d´étanchéité et longtemps après montage il ne montre aucune usure.
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Gicleurs d’aiguille pour carburateurs Schebler HX
Gicleurs d’aiguille pour carburateurs Schebler HX
Des reproductions précises des aiguilles de carburateurs Schebler HX. La longueur est mesurée de la pointe de l'aiguille jusqu'au début de la bille.
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Pointeau de flotteur pour carburateurs Schebler
Pointeau de flotteur pour carburateurs Schebler
Une fidèle reproduction de la soupape aiguille flotteur pour tous les carbus Schebler H et Deluxe.
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Kits de réparation pour carburateurs Schebler
Kits de réparation pour carburateurs Schebler
Des kits qui contiennent les ressorts, les axes et les petites pièces nécessaires à remettre en état un carburateur Schebler.
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Kits de petites pièces pour carburateurs Schebler
Kits de petites pièces pour carburateurs Schebler
Des kits qui contiennent les petites pièces nécessaires à remettre en état ou compléter un carburateur Schebler.
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Basculeurs d’admission pour plus d’ouverture de soupape IOE 1915-1929
Basculeurs d’admission pour plus d’ouverture de soupape IOE 1915-1929
Ces basculeurs d’admission de chez Competition Distributin ont un autre rapport que leurs homologues de série. Ils permettent aux soupapes d’admission de s’ouvrir plus et de laisser entrer davantage de mélange air-essence. Les logements dans les paliers pour les basculeurs sont adaptés à ce nouveau rapport. Les composants sont entièrement fabriqués en acier au chrome molybdène et durcis par traitement, afin de résister à l’usure. Les basculeurs sont équipés de bagues en bronze auto lubrifiantes, de visserie en acier robuste, d’écrous Flexloc et de graisseurs pré-installés. Ils se montent sur les Harley-Davidson de 1915-1929, mais nécessitent les plus grandes vis de réglage de tiges de culbuteurs des modèles 1928-1929.
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Pattes du silencieux avant IOE 1925-1929
Pattes du silencieux avant IOE 1925-1929
Ce petit collier avec sa patte vient se fixer sur le support avant du marchepied et soutient l’échappement.
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Valve rondelle d’admission pour carburateurs Schebler HX
Valve rondelle d’admission pour carburateurs Schebler HX
Des rondelles en cuir tournées pour les mécanismes d’admission d’air des anciens carburateurs Schebler.
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Kit de plaques 1919-1929
Kit de plaques 1919-1929
La boulonnerie phosphatée noir pour fixer le moteur dans le cadre. Ce kit de plaques contient deux plaques d’acier dentelées.
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Vis et bagues pour basculeurs d’admission
Vis et bagues pour basculeurs d’admission
Des reproductions des vis et des bagues pour la remise en état des basculeurs d’admission de modèles semi-culbutés.
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Rondelles excentriques 1925-1929
Rondelles excentriques 1925-1929
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Bouchons de Cylindre
Bouchons de Cylindre
Reproductions des fermetures centrales des cylindres des moteurs semi-culbutés, qui font également office de support moteur supérieur.
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Support moteur IOE 1925-1929
Support moteur IOE 1925-1929
Les pièces qui permettent de fixer le moteur dans le haut du cadre.
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Pochettes de joints pour moteurs: 350cc Flathead Singles 1926-1932
Pochettes de joints pour moteurs: 350cc Flathead Singles 1926-1932
Chaque pochette comprend tous les joints nécessaires pour la révision d'un moteur complet.
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Goujons d'alignement carter moteur pour modèles 1911-1929
Goujons d'alignement carter moteur pour modèles 1911-1929
Réproductions fidèles des goujons d'alignement du carter moteur.
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Vis de fixation lumière d’admission 1915-1929
Vis de fixation lumière d’admission 1915-1929
Des vis de fixation spéciales, qui positionnent et fixent les lumières d’admission dans les cylindres.
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Guides pour poussoirs d’admission 1917-1929
Guides pour poussoirs d’admission 1917-1929
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Jeux de visserie pour carters moteurs: 1000cc IOE 1924-1929
Jeux de visserie pour carters moteurs: 1000cc IOE 1924-1929
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Jeux de visserie pour carters moteurs: 1200cc IOE 1921-1929
Jeux de visserie pour carters moteurs: 1200cc IOE 1921-1929
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Poussoirs d’admission 1914-1929
Poussoirs d’admission 1914-1929
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Tiges de poussoirs pour soupapes d’admission 1917-1929
Tiges de poussoirs pour soupapes d’admission 1917-1929
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Écrou de blocage pour tiges de poussoirs 1913-1929
Écrou de blocage pour tiges de poussoirs 1913-1929
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Kit de colonnettes de tiges d’admission 1917-1929
Kit de colonnettes de tiges d’admission 1917-1929
Comprend les colonnettes, les ressorts et coupelles. Pour les twins et monos à partir de 1917.
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Kit de réparation de basculeur de soupape 1917-1929
Kit de réparation de basculeur de soupape 1917-1929
Un kit permettant de réparer les rouleaux des basculeurs de l’admission et de l’échappement. Pour tous les twins de 1917-29. Ces rouleaux sont durcis par traitement thermique et sont livrés avec un outil d’extraction d’axe.
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Sièges supérieurs pour ressorts de rappel des tiges d'admission, modèles IOE 1920-1929
Sièges supérieurs pour ressorts de rappel des tiges d'admission, modèles IOE 1920-1929
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Soupapes d’admission 1915-1929
Soupapes d’admission 1915-1929
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Joint du bouchon supérieur du cylindre
Joint du bouchon supérieur du cylindre
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Ressorts de soupape admission 1915-1929
Ressorts de soupape admission 1915-1929
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Bras de kick pour modèles IOE 1916-1929
Bras de kick pour modèles IOE 1916-1929
Une fidèle reproduction des bras de kick, tels qu’ils étaient utilisés sur toutes les boîtes de vitesses à trois rapports des modèles semi-culbutés de 1916-1929. Le kit contient aussi la bague du couvercle de kick, l’écrou et la rondelle frein.
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Coupelles de ressorts de soupape 1911-1929
Coupelles de ressorts de soupape 1911-1929
Des coupelles de ressorts de soupapes ayant subi un traitement thermique.
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Vannes d’injection
Vannes d’injection
Des reproductions des vannes d’injection des modèles de 1916-1938.
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guides de soupapes d’admission 1917-1929
guides de soupapes d’admission 1917-1929
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Soupapes d’échappement et ressorts 1921-1929
Soupapes d’échappement et ressorts 1921-1929
Ces kits contiennent deux soupapes d’échappement et ressorts.
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Disques d‘embrayage
Disques d‘embrayage
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Ressorts de soupapes d’échappement 1911-1932
Ressorts de soupapes d’échappement 1911-1932
Des ressorts de soupapes d’échappement pour tous les twins et monos HD de 1911 à 1929. Également pour les twins de la série V de 1930 à 1932, ainsi que tous les monos et twins Flathead de 1929 et 1930.
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Clutch Take-Up Springs IOE
Clutch Take-Up Springs IOE
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Poussoirs →1929
Poussoirs →1929
Les poussoirs ont une surcôte de +.002 pour fonctionner avec des bagues usées.
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Ressorts d'embrayage IOE
Ressorts d'embrayage IOE
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Bagues de poussoirs d’échappement 1914-1929
Bagues de poussoirs d’échappement 1914-1929
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Vis de réglage pour tiges de poussoirs 1917-1929
Vis de réglage pour tiges de poussoirs 1917-1929
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Bague de couvercle de kick
Bague de couvercle de kick
Une reproduction exacte de la bague de l’axe de kick, en remplacement de la pièce originale usée.
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Colonnettes de soupapes d’échappement 1918-1929
Colonnettes de soupapes d’échappement 1918-1929
Le kit contient les colonnettes de soupapes d’échappement supérieures et inférieures.
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Ressorts pour Rochet de démarrage pour modèles IOE et V
Ressorts pour Rochet de démarrage pour modèles IOE et V
Une fidèle reproduction des ressorts pour le rochet de démarrage kick des modèles IOE et des anciens modèles V.
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Vis purge pour carters moteurs Big Twin 1911-1929
Vis purge pour carters moteurs Big Twin 1911-1929
Une reproduction de la vis originale de vidange pour les carters moteur, avec la tête correcte à six pans et à profil haut.
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Rondelles de ressorts de kick pour modèles IOE 1916-1923
Rondelles de ressorts de kick pour modèles IOE 1916-1923
Sur ces rondelles, qui se positionnent sur les axes de kick des modèles semi-culbutés, on peut accrocher les ressorts de rappel sur les rainures qui y sont pratiquées.
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Caches du palier de débrayage modèles IOE
Caches du palier de débrayage modèles IOE
Une reproduction précise du cache qui s’installe sur le roulement de butée d’embrayge des modèles F- et J- des années 1915-1925. Il protège les roulements de la saleté.
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Paliers de débrayage
Paliers de débrayage
On peut enfin remplacer les butées d’embrayage d’origine fatiguées. Des reproductions fabriquées avec précision pour un fonctionnement souple de l’embrayage.
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Vis de réglage des ressorts embrayage IOE
Vis de réglage des ressorts embrayage IOE
Un jeu de six vis, nécessaires pour ajuster les ressorts d’embrayage de modèles semi-culbutés de 1915-1929.
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Pignon d'embrayage Competition Distributing 1919-1929
Pignon d'embrayage Competition Distributing 1919-1929
Pignon d'embrayage de rechange avec rivets pour les paniers d'embrayage 1919-29 IOE Twin. Convient à toutes les chaînes 530.
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Tuyau d'aération et Raccords pour modèles IOE
Tuyau d'aération et Raccords pour modèles IOE
Tuyau d'aération et raccords pour le carter-moteur des modèles IOE.
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Axle Adjuster Plates for Models 1911-1926
Axle Adjuster Plates for Models 1911-1926
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Supports pour carters de chaîne pour modèles IOE et V
Supports pour carters de chaîne pour modèles IOE et V
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Kit de montage carter de chaîne pour modèles IOE et V
Kit de montage carter de chaîne pour modèles IOE et V
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Prise d’air Rat Scoop pour Carburateurs Linkert
Prise d’air Rat Scoop pour Carburateurs Linkert
De quoi laisser vraiment respirer le carburateur Linkert. Le cornet d’admission Rat Scoop est rapidement monté et assure un look Board Track.
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Entretoise de Roulements du vilebrequin - Big Twins 1925-1936
Entretoise de Roulements du vilebrequin - Big Twins 1925-1936
Une rondelle de calage qui se monte entre les deux roulements gauches du vilebrequin.
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Kit Joint pour queue de vilebrequin côté primaire: Twins 1915-1929
Kit Joint pour queue de vilebrequin côté primaire: Twins 1915-1929
Un joint de feutre et une rondelle de support, qui assurent l’étanchéité de la soie d’embiellage du côté gauche.
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Joints pour queue de vilebrequin côté primaire: Twins 1915-1929
Joints pour queue de vilebrequin côté primaire: Twins 1915-1929
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Vis purge pour Boîte de vitesses 1915-1936
Vis purge pour Boîte de vitesses 1915-1936
Une reproduction de la vis originale de vidange pour les carters moteur, avec la tête correcte fendue à six pans.
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Kits de visserie pour cache de l‘arbre à cames: Twins et monos de 1911-1929
Kits de visserie pour cache de l‘arbre à cames: Twins et monos de 1911-1929
Un kit complet de visserie nickelée pour fixer le carter de distribution au carter moteur et pour installer le cache externe sur le carter de distribution.
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Kits de visserie pour supports moteur inférieur: Twins 1919-1929
Kits de visserie pour supports moteur inférieur: Twins 1919-1929
La boulonnerie phosphatée noir pour fixer le moteur dans le cadre. Le kit de boulons contient quatre vis, des écrous crénelés et des goupilles.
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Montant de moteur IOE 1911-1929 Dual Version de Competition Distributing
Montant de moteur IOE 1911-1929 Dual Version de Competition Distributing
Ces supports de moteur en tôle d'acier sont conçus pour les moteurs bicylindres IOE des années 1911 à 1929 et facilitent considérablement le travail sur ces moteurs. Ils sont découpés au laser et pliés à partir d'une tôle robuste de 1/4” à l'aide de machines assistées par ordinateur pour une précision et une longue durée de vie. Le lettrage «Competition Distributing» fait de cette pièce un support de moteur présentable lors d'expositions et dans des vitrines. Le design permet d'utiliser un support pour les carters de moteur jusqu'en et à partir de 1924.
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Montant de moteur IOE 1924-1929 Dual Version de Competition Distributing
Montant de moteur IOE 1924-1929 Dual Version de Competition Distributing
Montant stable pour effectuer le travail sur les moteurs du type ioe 1924-1929.
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Ressorts pour kit de colonnettes 1917-1929
Ressorts pour kit de colonnettes 1917-1929
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Regard en verre de pompe à huile 1915-1927
Regard en verre de pompe à huile 1915-1927
Anneau fileté et regard en verre (hublot) de rechange avec ses joints pour la pompe à huile pour tous les modèles ioe de 1915-1927.
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Hardware Kits for Oil Pumps 1915-1922
Hardware Kits for Oil Pumps 1915-1922
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14-267
14-267
Faisceau électrique de Competition Distributing; adaptable à modèles J 1916-1928; cuivre / coton / PVC; USA; poids brut: 240 g
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11-314
11-314
Pattes de fixation de Competition Distributing; pour avertisseur Klaxon; adaptable à modèles IOE 1922-1928; acier, parkerisé; remplace OEM HD 4863-26 et 4859-22; USA; poids brut: 180 g
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19-587
19-587
Support de Competition Distributing; pour compteur Corbin; adaptable à modèles V 1930-1936, Singles 1930-1934; acier, parkerisé; longueur: 244 mm; remplace OEM HD 11167-30; USA; poids brut: 208 g
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16-331
16-331
Kit de réparation de Competition Distributing; pour Basculeurs; adaptable à modèles IOE 1914-1929; acier, nickelé; avec 4 douilles et 4 essieux; remplace OEM HD 2639-12 et 2645-13; USA; poids brut: 300 g
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16-327
16-327
Axes de Competition Distributing; pour Basculeurs; adaptable à modèles IOE 1909-1929; acier, nickelé; filetage: 3/8”-24; remplace OEM HD 2639-12 et 2639-09; USA; poids brut: 230 g
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16-328
16-328
Jeu d'ecrous de Competition Distributing; pour axes basculeurs; adaptable à modèles IOE 1909-1929; acier, nickelé; filetage: 3/8”-24; avec 8 ecrous et 4 rondelles; remplace OEM HD 0125 et 0225; USA; poids brut: 90 g
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16-329
16-329
Kit de bagues de Competition Distributing; pour axes basculeurs; adaptable à modèles IOE 1913-1929; acier; remplace OEM HD 2645-13; USA; poids brut: 300 g
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19-484
19-484
Pince de Competition Distributing; pour Câble de compteur; adaptable à tous les modèles 1930-1936, sauf 1936 OHV; acier, parkerisé; longueur x largeur: 100 x 19 mm; remplace OEM HD 11194-29; USA; poids brut: 26 g
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17-841
17-841
Axe de colonne de Competition Distributing; adaptable à modèles IOE 1907-1924; acier, naturel; longueur: 226 mm; Ø 1-1/8”; filetage: 1-1/8”-24; USA; poids brut: 435 g
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18-631
18-631
Coupelles de direction de Competition Distributing; adaptable à modèles 1916-1929; acier; remplace OEM HD 2751-16; CONSEIL: Nécessitent 40 billes de roulement.; poids brut: 310 g
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17-935
17-935
Jeu de ressorts de fourche de Competition Distributing; adaptable à modèles IOE 1909-1924; intérieurs; acier à ressort, noir, finition époxy, OD 21 mm, ID 11 mm, L1 = 240 mm, L2 = 508 mm; remplace OEM HD 2615-09 et 2617-09; USA; poids brut: 1.48 kg
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17-939
17-939
Capuchons de Competition Distributing; pour Fourche amortisée; adaptable à modèles IOE 1915-1929; acier, nickelé mat; filetage: 1”-20; remplace OEM HD 2569-15; USA; poids brut: 89 g
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27-609
27-609
Pinces de Competition Distributing; pour gaines de câbles; adaptable à monocylindriques et bicylindriques IOE 1910-1915; gauche et droite; acier, nickelé; avec vis; remplace OEM HD 3345-09; USA; poids brut: 15.6 g
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67-589
67-589
Pinces de Competition Distributing; pour gaines de câbles; adaptable à bicylindriques IOE 1915-29; gauche et droite; acier, nickelé; avec vis; remplace OEM HD 3345-16; USA; poids brut: 20 g
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23-174
23-174
Patte pour câble Bowden de Competition Distributing; pour Pompe à huile; pour gaines de câbles; adaptable à modèles H 1928-1929, Singles 1928-1932; acier, parkerisé; remplace OEM HD 716-28; USA; poids brut: 15 g
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23-175
23-175
Patte pour câble Bowden de Competition Distributing; pour gaines de câbles / partiteur accélérateur-pompe à huile; adaptable à Singles 1928-1932; acier, parkerisé; remplace OEM HD 3392-28; USA; poids brut: 31 g
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23-176
23-176
Patte pour câble Bowden de Competition Distributing; pour gaines de câbles / partiteur accélérateur-pompe à huile; adaptable à Flathead Twins 1932-1936; acier, parkerisé; remplace OEM HD 3392-32; USA; poids brut: 41 g
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31-052
31-052
Loqueteau de Competition Distributing; pour Béquille arrière; adaptable à tous les modèles 1913-1917; acier, parkerisé; remplace OEM HD FK106; USA; poids brut: 139 g
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15-266
15-266
Axe avant de Competition Distributing; adaptable à IOE Singles et Twins 1916-1921, 61“ Twins 1922-1923; acier, parkerisé; longueur: 184 mm; Ø 11.1 mm; filetage: 7/16”-24; remplace OEM HD 3910-16; USA; poids brut: 134 g
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15-268
15-268
Axe avant de Competition Distributing; adaptable à modèles 74“ de 1922-1923, tous IOE Twins 1924-1929; acier, parkerisé; longueur: 210 mm; Ø 11.1 mm; filetage: 7/16”-24; remplace OEM HD 3910-22; USA; poids brut: 154 g
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15-267
15-267
Kit écrou axe de Competition Distributing; adaptable à IOE Singles et 61“ Twins 1916-1923; acier, nickelé; filetage: 7/16”-24; position: avant; remplace OEM HD 3910-16; USA; poids brut: 28 g
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15-269
15-269
Kit écrou axe de Competition Distributing; adaptable à modèles 74“ de 1922-1924, tous les modèles 1924-1927; acier, nickelé; filetage: 7/16”-24; position: avant; remplace OEM HD 3910-22; USA; poids brut: 29 g
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26-686
26-686
Kit écrou axe de Competition Distributing; pour mono- et bicylindriques 1914-1929 (sauf 2 vitesses); acier, parkerisé / nickelé; filetage: 39/64”-24; avec rondelles; remplace OEM HD 3999-14 et 4001-14; USA; poids brut: 52 g
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71-389
71-389
Flange pour visser de Competition Distributing; adaptable à 74” Twins 1921-1929, 61” Twins late 1928-1929; acier, nickelé, filetage cylindre 1-1/2”-18, filetage sortie d’échappement 1-21/32”-18; avec écrous et joints en laiton; remplace OEM HD 1012-21, 1014-21 et 1000-21; USA; poids brut: 300 g
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60-286
60-286
Boîte d'admission de Competition Distributing; pour le cylindre avant; adaptable à moteurs DCA/DCB 1923-1924, JD/FD 1925-1929; fonte; hauteur: 27.5 mm; Ø 60.5 mm; avec soupape, ressort de soupape et cuvette de soupape; remplace OEM HD 91-23, 117-23, 119-23 et 122-11; Suède; poids brut: 451 g
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84-495
84-495
Écrou de Competition Distributing; pour bouchon de cylindres; adaptable à IOE 1911-1929; acier, nickelé mat; clé: 3/4 ”; filetage: 1/2”-18; remplace OEM HD 24-09 et 34-17; USA; poids brut: 35.8 g
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84-831
84-831
Jeu de goujons filetés de Competition Distributing; pour Embase de cylindre; adaptable à modèles IOE 1903-1929; acier, nickelé; longueur: 31.5 mm; filetage: 3/8”-16; avec ecrous; remplace OEM HD 0120 et 29-09; USA; poids brut: 184 g
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75-052
75-052
Ressort de Competition Distributing; pour Levier kick; adaptable à IOE Twins 1916-1920; acier à ressort, noir; remplace OEM HD 2084-16; USA; poids brut: 70 g
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75-053
75-053
Ressort de Competition Distributing; pour Levier kick; adaptable à IOE Twins 1921-1923; acier à ressort, noir; remplace OEM HD 2084-21; USA; poids brut: 72 g
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75-054
75-054
Ressort de Competition Distributing; pour Levier kick; adaptable à IOE Twins 1924-1929, modèles V 1930-1936; acier à ressort, noir; remplace OEM HD 2084-24; USA; poids brut: 106 g
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59-991
59-991
Piston forgé de Competition Distributing; adaptable à modèles 61 cui 1915-1923; 1e surcote; aluminium; Ø 84.4 mm; alésage nominal: 3-5/16 ”; compression: 6:1; avec leurs segments, leurs axes de 0.625” et leurs goupilles; USA; poids brut: 1.3 kg
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59-992
59-992
Piston forgé de Competition Distributing; adaptable à modèles 61 cui 1915-1923; 2e surcote; aluminium; Ø 84.7 mm; alésage nominal: 3-5/16 ”; compression: 6:1; avec leurs segments, leurs axes de 0.625” et leurs goupilles; USA; poids brut: 1.33 kg
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59-993
59-993
Piston forgé de Competition Distributing; adaptable à modèles 61 cui 1915-1923; 3e surcote; aluminium; Ø 84.9 mm; alésage nominal: 3-5/16 ”; compression: 6:1; avec leurs segments, leurs axes de 0.625” et leurs goupilles; USA; poids brut: 1.35 kg
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59-994
59-994
Piston forgé de Competition Distributing; adaptable à modèles 61 cui 1915-1923; 4e surcote; aluminium; Ø 85.2 mm; alésage nominal: 3-5/16 ”; compression: 6:1; avec leurs segments, leurs axes de 0.625” et leurs goupilles; USA; poids brut: 1.35 kg
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59-995
59-995
Piston forgé de Competition Distributing; adaptable à modèles 61 cui 1915-1923; 5e surcote; aluminium; Ø 85.4 mm; alésage nominal: 3-5/16 ”; compression: 6:1; avec leurs segments, leurs axes de 0.625” et leurs goupilles; USA; poids brut: 1.3 kg
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59-947
59-947
Piston forgé de Competition Distributing; adaptable à modèles 74 cui 1921-1929; 1e surcote; aluminium; Ø 87.7 mm; alésage nominal: 3-7/16 ”; compression: 6:1; avec leurs segments, leurs axes de 0.791” et leurs goupilles; USA; poids brut: 1.48 kg
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59-948
59-948
Piston forgé de Competition Distributing; adaptable à modèles 74 cui 1921-1929; 2e surcote; aluminium; Ø 87.9 mm; alésage nominal: 3-7/16 ”; compression: 6:1; avec leurs segments, leurs axes de 0.791” et leurs goupilles; USA; poids brut: 760 g
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59-949
59-949
Piston forgé de Competition Distributing; adaptable à modèles 74 cui 1921-1929; 3e surcote; aluminium; Ø 88.2 mm; alésage nominal: 3-7/16 ”; compression: 6:1; avec leurs segments, leurs axes de 0.791” et leurs goupilles; USA; poids brut: 760 g
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59-950
59-950
Piston forgé de Competition Distributing; adaptable à modèles 74 cui 1921-1929; 4e surcote; aluminium; Ø 88.4 mm; alésage nominal: 3-7/16 ”; compression: 6:1; avec leurs segments, leurs axes de 0.791” et leurs goupilles; USA; poids brut: 770 g
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59-951
59-951
Piston forgé de Competition Distributing; adaptable à modèles 74 cui 1921-1929; 5e surcote; aluminium; Ø 88.8 mm; alésage nominal: 3-7/16 ”; compression: 6:1; avec leurs segments, leurs axes de 0.791” et leurs goupilles; USA; poids brut: 780 g
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85-518
85-518
Boulons de réglage de Competition Distributing; pour Axe arrière; adaptable à pour modèles IOEJ 1909-1929; acier, parkerisé; avec écrous; remplace OEM HD 2827-26; USA; poids brut: 28 g
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85-557
85-557
Boulons de réglage de Competition Distributing; pour Axe arrière; adaptable à modèles F et J 1926-1929; acier, parkerisé; avec écrous; remplace OEM HD 2827-26; USA; poids brut: 100 g
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85-594
85-594
Jeu de goujons filetés de Competition Distributing; pour Cache primaire extérieur; adaptable à modèles IOE 1912-1920; acier, parkerisé; filetage: 15/64”-18 / 1/4”-32; remplace OEM HD 472-12 et 475-15; USA; poids brut: 40 g
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85-595
85-595
Jeu de goujons filetés de Competition Distributing; pour Cache primaire extérieur; adaptable à IOE Twin 1912-1920; Taille plus grande; acier, parkerisé; filetage: 5/16”-18 / 1/4”-32; remplace OEM HD 472-12 et 475-15; USA; poids brut: 50 g
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85-592
85-592
Jeu de goujons filetés de Competition Distributing; pour Cache primaire extérieur; adaptable à IOE Twin 1921-1924; acier, parkerisé; filetage: 5/16”-18 / 1/4”-32; remplace OEM HD 472-21 et 475-15; USA; poids brut: 50 g
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85-596
85-596
Jeu de goujons filetés de Competition Distributing; pour Cache primaire extérieur; adaptable à IOE Twin 1925-1929; acier, parkerisé; filetage: 3/8”-16 / 1/4”-32; remplace OEM HD 472-25 et 475-15; USA; poids brut: 41 g
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76-482
76-482
Pignon moteur de Competition Distributing; adaptable à IOE Twin 1915-1929; acier; nombre de dents: 17; remplace OEM HD 2027-15; USA; poids brut: 380 g
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76-483
76-483
Pignon moteur de Competition Distributing; adaptable à IOE Twin 1915-1929; acier; nombre de dents: 18; remplace OEM HD 2028-15; USA; poids brut: 430 g
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76-487
76-487
Couronne à chaîne de Competition Distributing; pour les chaînes de 530; adaptable à modèles IOE 1915-1924; acier; déport: 0 mm; nombre de dents: 42; pas des dents: 530 (5/8” x 3/8”); remplace OEM HD 2042-15; USA; poids brut: 966 g
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63-148
63-148
Bague de Competition Distributing; pour Carter moteur; adaptable à modèles IOE 1915-1929; bronze; taille: +0.000 ”; position: droit; remplace OEM HD 413-15; USA; poids brut: 118 g
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76-488
76-488
Couronne à chaîne de Competition Distributing; pour les chaînes de 530; adaptable à IOE models 1915-1924; acier; déport: 0 mm; nombre de dents: 43; pas des dents: 530 (5/8” x 3/8”); remplace OEM HD 2043-15; USA; poids brut: 1.03 kg
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60-604
60-604
Maneton de Competition Distributing; adaptable à modèles monocylindriques 1913; acier; remplace OEM HD BA19; poids brut: 228 g
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60-596
60-596
Maneton »standard« de Competition Distributing; adaptable à modèles IOE à 61” et 74” 1915-1929 et modèles série V de 1930-1936; acier; remplace OEM HD 348-15 et 348-30; poids brut: 330 g
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60-597
60-597
Écrou de Competition Distributing; pour Maneton; adaptable à bicilyndriques 1915-1936, sauf 1936 Knucklehead; acier; clé: 1-3/16 ”; avec platines sécurité et leurs vis; remplace OEM HD 3235 et 237; USA; poids brut: 70 g
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60-595
60-595
Queue vilebrequin côté distribution »Standard« de Competition Distributing; adaptable à Big Twin 1915-1928; acier; remplace OEM HD 355-15; USA; poids brut: 270 g
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85-558
85-558
Goujons de Competition Distributing; pour Porte-bagages; adaptable à modèles IOE 1914-1929; acier, parkerisé; filetage: 7/16”-18 / 1/2”-18; remplace OEM HD 2821-14; USA; poids brut: 90 g
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60-594
60-594
Queue de vilebrequin côté primaire »Standard« de Competition Distributing; adaptable à modèles 1925-1929; acier; Ø 25.4 mm; remplace OEM HD 352-25; USA; poids brut: 310 g
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60-623
60-623
Bague de roulement de Competition Distributing; pour Kit de bielle; adaptable à modèles F, J, V 1915-1936; acier; Ø 42.98 cm; taille: +0.000 ”; USA; poids brut: 111 g
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60-628
60-628
Bague »Standard« de Competition Distributing; pour Boulon de piston; adaptable à Twin 1913-1923; bronze rouge; longueur: 38.6 mm; Ø 20.69 mm; taille: +0.000 ”; remplace OEM HD DA24R; USA; poids brut: 90 g
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60-629
60-629
Bague »Standard« de Competition Distributing; pour Boulon de piston; adaptable à Big Twin 1924-1934; bronze rouge; longueur: 32.0 mm; Ø 25.65 mm; taille: +0.000 ”; remplace OEM HD 293-24; USA; poids brut: 120 g
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61-700
61-700
Pignon distribution de Competition Distributing; adaptable à modèles IOE 1911-1929; acier; avec Clavette Woodruff; remplace OEM HD 604-11; USA; poids brut: 47 g
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61-701
61-701
Clavette Woodruff de Competition Distributing; pour Pignon distribution; adaptable à modèles IOE 1911-1929; acier; remplace OEM HD 605-11; USA; poids brut: 2 g
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60-539
60-539
Vis de Competition Distributing; pour Queue vilebrequin côté distribution; adaptable à 61 cui et 74 cui OHV 1914-1929; acier, tête ronde fendue; filetage: 3/8”-24 LH; remplace OEM HD 608-14; USA; poids brut: 40 g
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63-187
63-187
Pignon d'entraînement de Competition Distributing; pour Magnéto; adaptable à modèles 1916-1929; acier, 40 dents; remplace OEM HD 626-18; USA; poids brut: 133 g
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63-195
63-195
Plateau de montage de Competition Distributing; pour Arbre à cames; pour basculeur de soupape; adaptable à IOE Twins 1915-1929; acier, parkerisé; remplace OEM HD 456-15; poids brut: 277 g
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86-379
86-379
Kit boulonnerie de Competition Distributing; pour Plateaus de montage de l'arbre à cames et basculeurs; adaptable à IOE Twins 1911-1929; acier, parkerisé; hexagonal; clé: 3/8 ”; filetage: 1/4”-20; avec vis de fixation; remplace OEM HD 456-11B; USA; poids brut: 30 g
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