Chaînes secondaires 520 (étroites Custom)

Chaînes étroites au pas de 5/8 x 1/4

Peu de motos Harley-Davidson avaient des chaînes de roue arrière originales de 1/4 de pouce. Concrètement, il s'agissait des modèles 1912-1914 (avec l'embrayage sur le moyeu de la roue arrière et s'ils n'avaient pas de toute façon une transmission par courroie) et des nouveaux modèles monocylindres des années 1926 et 1927.

Lors de la transformation, lorsque la place est limitée, il est bien sûr possible d'utiliser une chaîne étroite. Après tout, une chaîne 520 (5/8" x 1/4") permet d'économiser environ 4,5 mm de place par rapport à une chaîne 530 équivalente. Cela peut faire la différence entre un flanc de pneu râpé et une performance souple. Toutefois - et c'est là que le bât blesse - la résistance à la traction est normalement plus faible. C'est-à-dire que pour une conduite comparable, il s'allongera plus vite que son équivalent en 530.

Mais vous écrivez par exemple que l'Alpha 520 de Tsubaki résiste à 120 CV !

Oui, c'est le cas. Mais cela ne doit pas être (mal) interprété comme une affirmation sur la longévité. La longévité d'une chaîne ne dépend pas seulement du nombre de chevaux qu'elle tire, mais aussi d'autres facteurs : combien de couple elle doit transmettre et si le conducteur aime ouvrir la poignée des gaz jusqu'à la butée. Lorsqu'il s'agit de couple et de traction sur la chaîne, c'est clairement la résistance à la traction qui est déterminante. Et bien sûr, l'entretien ! Cela vaut pour toutes les chaînes : qui lubrifie bien, conduit bien.