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Pièces de boîte de vitesses

Carter transmission et pieces correspondantes

Pièces de boîte de vitesses

Référence
Version
Prix TVA* incl.
unité
Disponibilité en entrepôt Allemagne
Pièces de boîte de vitesses
77-709
Bague; pour arbre secondaire côté droit; adaptable à 750cc 1941-1963; bronze rouge; remplace OEM HD 36042-41
41,30 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-707
Vis de réglage; pour came changement vitesses; adaptable à 45”/750cc 1940-1973, 1936 Knucklehead, Big Twins (sélecteur manuel) 1937-début 1976; acier; remplace OEM HD 34053-36
12,30 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-708
Bague de roulement; pour arbre principal droite; adaptable à 750cc 1933-1973; acier; remplace OEM HD 35102-33
44,10 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-710
Bague; pour Cache pignon; adaptable à Servicar 1932-1963; bronze rouge; remplace OEM HD 33101-32
65,50 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-711
Écrou; pour vis de guidage; adaptable à 750cc 1941-1963; acier, parkerisé; filetage: 1/4”-24; remplace OEM HD 33458-41
3,20 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-712
Vis; adaptable à 750cc 1929-1963; acier, parkerisé; filetage: 1/4”-24; avec écrou; remplace OEM HD 33456-26
18,48 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-714
Rondelle; pour Joint spi / Pignon 3e vitesse / Arbre principal; adaptable à 750cc 1941-1973; acier, meulé; remplace OEM HD 37482-41
10,90 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-756
Platine d'arrêt; adaptable à 750cc 1933-1973; tôle d'acier, parkerisé; remplace OEM HD 35335-33
3,61 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-757
Boulon; pour Pignon 2e vitesse; pour Support; adaptable à 750cc 1933-1973; acier, parkerisé; remplace OEM HD 3754
5,00 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-758
Tôle de soutien; pour Pignon 2e vitesse / Arbre principal; adaptable à 750cc 1941-1973; acier; remplace OEM HD 35333-41
54,39 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-764
Bague de roulement; pour Pignon 3e vitesse / Arbre principal; adaptable à 750cc 1941-1973; acier; remplace OEM HD 37474-41
67,29 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
69-543
Ressort; pour bille combinateur changement vitesses; adaptable à 45”/750cc 1940-1973, 1936 Knucklehead, Big Twins (sélecteur manuel) 1937-début 1976; acier à ressort, parkerisé; remplace OEM HD 34057-36
4,50 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
80-824
Bille de roulement; pour cylindre du combinateur du changement de vitesses à main; adaptable à 45”/750cc 1940-1973, 1936 Knucklehead, Big Twins (sélecteur manuel) 1937-début 1976; acier; Ø 1/2”; remplace OEM HD 8872
1,80 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
77-700
Kit boulonnerie de Colony; pour Cache pignon; adaptable à 750cc 1933-1973; acier, CAD (procédé ZnNi); remplace OEM HD 34892-33, 34890-33 et 34891-33; USA
43,30 €
kit
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Pièces de boîte de vitesses
86-468
Kit boulonnerie de Colony; pour Cache pignon; adaptable à 750cc 1933-1973; acier, parkerisé; remplace OEM HD 34890-33 et 34891-33; USA
43,30 €
kit
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Pièces de boîte de vitesses
77-701
Kit boulonnerie de Colony; pour couvercle supérieur et latérale de boîte de vitesses; adaptable à 750cc 1933-1963; acier, CAD (procédé ZnNi); remplace OEM HD 1206 et 2278; USA
24,80 €
kit
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Pièces de boîte de vitesses
85-387
Kit boulonnerie de Colony; pour Cache pignon; adaptable à 750cc 1929-1964; acier, chromé; remplace OEM HD 2278; USA
16,51 €
5 pck
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Pièces de boîte de vitesses
85-388
Kit boulonnerie de Colony; pour Cache pignon; adaptable à 750cc 1929-1964; acier, CAD (procédé ZnNi); remplace OEM HD 2278; USA
14,90 €
5 pck
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Pièces de boîte de vitesses
86-145
Vis de réglage; pour Boîte de vitesses; adaptable à 750cc 1929-1963; acier, CAD (procédé ZnNi); longueur: 78 mm; filetage: 3/8”-16; remplace OEM HD 34736-27
22,60 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
86-146
Vis de réglage; pour Boîte de vitesses; adaptable à 750cc 1929-1963; acier, parkerisé; longueur: 78 mm; filetage: 3/8”-16; remplace OEM HD 34736-27
22,60 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
86-147
Vis de réglage; pour Boîte de vitesses; adaptable à 750cc 1929-1963; acier, chromé; longueur: 78 mm; filetage: 3/8”-16; remplace OEM HD 34736-27
24,40 €
pièce
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Appartenant:

Pièces de boîte de vitesses
86-140
Bouchon de remplissage; pour Boîte de vitesses; adaptable à 45 cui/750cc Flathead 1941-1973; acier, CAD (procédé ZnNi); longueur: 52 mm; filetage: 11/16”-11; remplace OEM HD 2326-41 et 703; poids brut: 60 g
26,00 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
86-142
Bouchon de remplissage; pour Boîte de vitesses; adaptable à 45 cui/750cc Flathead 1941-1973; acier, chromé; longueur: 52 mm; filetage: 11/16”-11; remplace OEM HD 2326-41 et 703; poids brut: 60 g
31,00 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
86-143
Bouchon de remplissage; pour Boîte de vitesses; adaptable à 45 cui/750cc Flathead 1941-1973; acier, parkerisé; longueur: 52 mm; filetage: 11/16”-11; remplace OEM HD 2326-41 et 703; poids brut: 60 g
26,00 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
86-293
Kit de montage de Colony; pour Boîte de vitesses; adaptable à modèles 750cc 1933-1973; chromé; remplace OEM HD 34736-27, 7863 et 6490; USA; poids brut: 150 g
41,50 €
kit
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Pièces de boîte de vitesses
57-612
Joint de James Gaskets; pour Couvercle supérieur / Boîte de vitesses; adaptable à 45 cui/750cc 1941-1965; papier; remplace OEM HD 34825-41; poids brut: 10 g
4,70 €
pièce
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Pièces de boîte de vitesses
57-613
Joint de James Gaskets; pour Cache latéral / Boîte de vitesses; adaptable à 45 cui/750cc 1941-1965; papier; remplace OEM HD 34826-41; poids brut: 10 g
4,90 €
pièce
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* Le prix inclut la TVA allemande (19% ou 7% taux réduit de TVA applicable sur les livres).

Accessoires:

Joints de James pour arbre secondaire 45

Joints de James pour arbre secondaire 45"/750cc

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Ce système de sélection fonctionne en principe comme un ratchet top sur les modèles Big Twin : après chaque changement de rapport, les pièces en mouvement reviennent à leur position centrale initiale et sont prêtes pour la sélection suivante. Avec ce système, il est possible de convertir une bonne vieille sélection manuelle de Flathead 750 en une sélection à pied ou en un jockey shifter....
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Transmission complète à 4 vitesses, prête à installer, pour les petits modèles Harley à soupapes latérales à partir de 1941. L’expérience montre que les moteurs tiennent de façon quasi indéfinie, mais que les vieilles boîtes de vitesses 45” peuvent poser des problèmes. Des restaurations totales – celles qui seraient nécessaire la plupart du temps – coûtent cher et seuls des mécaniciens expérimentés savent s’y prendre. Selon les situations, il est donc parfois intéressant de songer à un échange standard. Surtout lorsque cet échange ne suppose pas seulement de remplacer sa boîte par le même matériel, mais par une version améliorée et plus performante. Un des véritables défauts des transmissions d’origine à 3 vitesses est le grand décalage qui existe entre les rapports de démultiplication de la 1ère et de la 2ème vitesse ...
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