Bougies #3: Flathead et Knucklehead Air-cooled

Avec elle on est équipé pour tous les problèmes de bougies sur les modèles classiques. Une clef mixte pour les bougies “Air Cooled” à six pans de 1-1/8” (28.5 mm) et pour les bougies conventionnelles à six pans de 7/8” (22.3 mm).

En raison de son encombrement minimal, de son poids plume et de son large champ d’utilisation, cet outil est très pratique à emporter avec soi. Sa faible hauteur lui permet également d’être utilisé sur des Big Twin Flathead, où la place est limitée. ...

Reproduction de la clé originale pour monter ou enlever des bougies d'allumage de type OEM « Air Cooled » avec six cotés 1-1/8'' (28.5 mm).

Des reproductions des caoutchoucs de pédales custom pour le frein et l’embrayage, tels qu’ils étaient fabriqués par l’accessoiriste Beck pendant les années ’50. Avec un quadrillage profond, pour un bon grip lors du freinage et du débrayage. On les colles simplement sur les pédales.

Une réponse rapide à la question où mettre une paire de bougies de rechange. Ces adaptateurs sont vissés dans les tubes des fourches Classic Springer, qui ont des filetages à l'extrémité supérieure. Le recouvrement standard est omis, s'il est présent. Bien sûr, les adaptateurs peuvent également être utilisé sur les fourches d'origine, si vous coupez des filets dans les tubes.

Cette graisse diélectrique a été mise au point pour toutes sortes de connexions et de raccords électriques. On s’en sert dans les antiparasites de bougies, les pôles de batteries, les prises, interrupteurs, ampoules, raccords de bobines et fusibles, ce qui les protège de la saleté, de l’humidité, du sel et de la corrosion. Avant l’utilisation, il faut idéalement nettoyer les surfaces et déconnecter l’allumage.

Reproduction d'un compteur aftermarket des années '50 par la Beck Company.