Boitiers clignotants à arrêt automatique de Badlands
Ce boitier de clignotants remplace le module de série avec arrêt automatique et possède des caractéristiques similaires. Parmi les autres utilisations, on peut le monter lorsque le compteur d'origine a été supprimé pour installer un réservoir custom différent, ou lorsque la fonction d'arrêt automatique ne marche plus en raison du montage d'un compteur aftermarket.
Caractéristiques :
- S'arrête automatiquement après 22 secondes
- Arrêt manuel possible
- Avec fonction warning
- Fonctionnement indépendant du wattage, pour ampoules ou LED
- Centrale clignotante de Badlands
- adaptable à Sportster 1992-1993, Softail, Dyna et FXR 1990-1995, Touring 1987-1993
- à arrêt automatique
- avec connecteur AMP à 10 broches pour faisceau OEM
- L x H x P: 73 x 22 x 35 mm
- 12 V
- 3…46 W de chaque côté
- USA
- poids brut: 120 g
Centrales clignotantes pour Harleysrelays
On nous demande souvent quelles centrales clignotantes conviennent à quels clignotants et à quel modèle, et oui - le choix est grand et il n'est pas facile de s'y retrouver.
En principe, il existe deux types :
Le premier type n'a que deux connexions. Sur l'une d'entre elles, 6 ou 12 V venant du contacteur à clé entrent dans la centrale clignotante et sur la seconde, le courant sort "en morceaux" pour les clignotants. Cette centrale clignotante se trouve dans le faisceau de câbles avant l'interrupteur ou le bouton-poussoir. Et si la Harley a des boutons-poussoirs, comme par exemple un Sportster de 1979, le doigt doit rester sur le bouton-poussoir pendant le clignotement. Ces centrales clignotantes simples existent en version originale ou identique (WW 13-297, 13-435 et -436) ou électronique (WW 11-089 ou 11-658).
Le deuxième type de centrale clignotante a au moins six fils de connexion et, qu'il s'agisse d'une pièce d'origine Harley ou d'un de nos nombreux accessoires, elle est équipée d'un microprocesseur. Deux des six fils sont le 12 V et le négatif, deux ultérieurs en sont la sortie pour les clignotants droit et gauche et les deux fils qui restent permettent au microprocesseur de recevoir une impulsion d'activation pour les clignotants droit ou gauche. Comme un microprocesseur peut faire bien plus que simplement couper le courant des lampes en morceaux, il intègre généralement des fonctions de confort : extinction automatique en fonction du temps ou clignotement permanent, fonctionnement bref pour changer de voie, nombre de clignotements programmable. Les impulsions d'activation proviennent de boutons situés sur le guidon. Dans la configuration d'origine, pour les pièces de Badlands ou pour WW 11-684, les boutons donnent une impulsion de 12 V au microprocesseur. Pour la plupart des autres variantes d'elektronikbox, de Kellermann ou motogadget, les boutons du guidon connectent les fils d'activation brièvement à la masse du véhicule. Mais cela s'apprend avant l'achat dans les instructions ou les schémas électriques sur nos pages web.
Les variantes électroniques du premier type de centrales clignotantes et tous les accessoires de ce deuxième type ont une fréquence de clignotement pré-programmée, que l'on branche des ampoules ou des LED. Les versions originales ou identiques à l'original des deux types dépendent de la charge électrique et ne fonctionnent correctement qu'avec les ampoules habituelles de 21 W.
Sans anti-démarreur et comme ça non apte comme rechange d'une centrale TSSM d'origine (Turn Signal Security Module). Il faut utiliser des boutons-pression!
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