 Shop Moteur Distribution soupapes Arbres à cames pour les modèles W, WR et WLDR

Arbres à cames Eagle45 pour Flathead 45"/750cc de Cannonball



Arbres à cames Eagle45 pour Flathead 45'/750cc de Cannonball

Arbres à cames »Eagle45« de Cannonball; acier; ouverture (IN/EX): 9.04/9.04 mm; USA; poids brut: 2.18 kg

Arbres à cames »Eagle45« de Cannonball; acier; ouverture (IN/EX): 9.04/9.04 mm; USA; poids brut: 2.18 kg





Inline Gallery Thumbnail

Inline Gallery Thumbnail





Référence

64-294

prix HT

1.677,31 €

TVA Allemagne (19%)

318,69 €

Prix TVA incl.

1.996,00 €



4 prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg

Arbres à cames »Eagle45« de Cannonball
acier
ouverture (IN/EX): 9.04/9.04 mm
USA
poids brut: 2.18 kg

Les arbres à cames Eagle45 de Cannonball ont été développés pour les moteurs Flathead de 45"/750 cm³. Leurs diagrammes de distribution sont comparables à ceux des arbres à cames WR d'origine. Une levée plus importante et des temps d'ouverture plus longs assurent une réponse plus directe à l'accélération ainsi que de meilleures performances sur toute la plage de régime.

Les arbres à cames Eagle45 peuvent être montés sur des moteurs Flathead d'origine. Les soupapes et les ressorts de soupape d'origine peuvent également être conservés. Ces arbres à cames conviennent aussi bien aux configurations de carburateur d'origine qu'aux configurations modifiées.

En bref ... Idéal pour ceux qui souhaitent donner un peu plus de caractère à leur Flatty.

Caractéristiques techniques :

Levée de soupape : .356" / 9,04 mm
Admission : 30°/50°, durée de 260°
Échappement : 55°/25°, durée de 260°

Accessoires:

57-485

Joint de James Gaskets; pour Couvercle de distribution; s' adapte à 45 cui/750cc 1937-1973; papier; remplace OEM HD 25226-37A; poids brut: 6 g

Pièces carter-moteur côté distribution Flathead 750cc et modèle K

Pièces carter-moteur côté distribution Flathead 750cc et modèle K

Voir aussi

Pompes à huile pour Flathead de CHP

Pompes à huile pour Flathead de CHP

Sur les moteurs Harley-Davidson Flathead, tels que les modèles UL et WL, le moteur peut surchauffer sous forte charge car le débit et la pression de la pompe à huile d’origine sont limités. La pompe à huile haute performance CHP résout ce problème : elle conserve le design classique de la pompe d’origine mais utilise en interne une technologie gerotor moderne, améliorant considérablement l’efficacité du système de lubrification....

Réservoirs d’essence/huile Racing style WR de Cannonball

Réservoirs d’essence/huile Racing style WR de Cannonball

Une authentique reproduction des réservoirs originaux de WR, tels qu’ils étaient utilisés sur les racers d’usine des années 1946-1952. Leur forme étroite et l’absence d’encoches pour la console de compteur assurent un look racing parfait.

Kits de carburateur Mikuni VM34 pour 750 cc

Kits de carburateur Mikuni VM34 pour 750 cc

Depuis les années ’70, les carburateurs Mikuni à boisseau rond sont souvent installés sur les Harley. Ils sont solides, faciles à régler et peu gourmands. Ces versions 34 mm sont spécialement mis au point pour les modèles W et G (Servicar) de 750 cc, sur lesquels ils remplacent les Linkert d’origine, pour offrir un ralenti régulier, un démarrage facile et de vives accélérations.

Phone Service Operator Illustration

Vous avez des questions?

Service téléphonique Lundi - Vendredi 08:30 - 12:30 / 13:00 - 15:00 Tel.: +33 4 68 08 27 77, eMail: service@wwag.com