

>

Wrecking Crew Diaries

>

1990-1994 Drag Racing



1990-1994 Drag Racing

Gasoline is for washing parts; Alcohol is for drinking; Nitro is for RACING!

Partie 1 - Comme tout a commencé

Partie 1 - Comme tout a commencé

Certains des gars de W&W avaient depuis toujours le Nitro dans le sang et en avaient assez de se contenter de bricoler des Harley homologuées pour la route. Ce sont donc plus particulièrement Paul Jung et Wolfgang Schmidt qui ont trempé avec plus ou moins de succès dans le milieu du dragster européen, dès le début des années ’90. Sans oublier l’équipe technique des paddocks, Steffko Rücker et Tommy Hambach.

Partie 2 - Early Days (Pro Stock)

Partie 2 - Early Days (Pro Stock)

La douleur était perceptible, mais il était clair qu’on ne pouvait rien tirer de plus de ces gamelles. Il était temps de passer à l’armement lourd.

Partie 3 - Southern Rock II (Top Fuel)

Partie 3 - Southern Rock II (Top Fuel)

En 1993, W&W scelle une alliance avec Adam "NoFear" Hewitt et son écurie de pros du Top Fuel HEWITT RACING, afin d’unir leurs forces dans les championnats européens. L’entretien technique de la "Southern Rock II" est assuré par Frank Brachtvogel et le Hewitt Racing Crew se charge de catapulter Adam de victoire en victoire. Ce qui lui permet de devenir champion d’Europe en 1993 et 1994 et d’obtenir trois années de suite le titre de "Quickest and fastest Harley Davidson outside of the USA".

Partie 4 - Surprise Attack

Partie 4 - Surprise Attack

Durant les années 1995-97, un engin diabolique est mis au point en construit en collaboration avec HEWITT RACING. Sous la direction de Frank Brachtvogel (Hewitt Racing) et Pete Davis (Puma Engineering) est né une époustouflante fusée, qui donnera une sacrée surprise au monde du dragster.

Malheureusement, certains systèmes fonctionnent vraiment bien uniquement sur papier, mais après quelques mésaventures, le projet est abandonné. Dommage, mais le dragster se trouve être une de ces disciplines, dans laquelle il faut se familiariser avec les déceptions.