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Wrecking Crew Diaries

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1990-1994 Drag Racing

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1990-1994 Drag Racing

Gasoline is for washing parts; Alcohol is for drinking; Nitro is for RACING!

Parte 1 - Como todo empezó

Parte 1 - Como todo empezó

Algunos de los muchachos de W&W siempre tuvieron nitro en las venas y no querían darse completamente por vencidos arreglando Harleys adecuadas para las calles. Por ello, especialmente Paul Jung y Wolfgang Schmidt influenciaron la movida Dragster europea más o menos con éxito desde principios de los años 90, sin olvidar de mencionar en ello al pit crew – Steffko Rücker y Tommy Hambach.

Parte 2 - Early Days (Pro Stock)

Parte 2 - Early Days (Pro Stock)

La tristeza fue grande, ya que era claro que con estos motores no había nada más que ganar y se debía inventar un arma más pesada.

Parte 3 - Southern Rock II (Top Fuel)

Parte 3 - Southern Rock II (Top Fuel)

1993 W&W cerró una alianza con Adam "NoFear" Hewitt y su equipo especialista de Top Fuel HEWITT RACING para competir conjuntamente en el campeonato de Europa. La "Southern Rock II" estaba asesorada técnicamente por Frank Brachtvogel y la Hewitt Racing Crew y catapultó al piloto Adam de victoria en victoria. Fue así que él fue campeón mundial en 1993 y 1994 y fue galardonado con el título "Quickest and fastest Harley Davidson outside of the USA" durante tres años consecutivos.

Parte 4 - Surprise Attack

Parte 4 - Surprise Attack

En los años 1995-97 se desarrolló y contruyó en colaboración con HEWITT RACING una motocicleta extraordinaria. Bajo el liderazgo de Frank Brachtvogel (Hewitt Racing) y Pete Davis (Puma Engineering) se fabricó un cohete impresionante que debía ofrecer una sorpresa al mundo Drag Race.

Lamentablemente algunos de los sistemas solamente funcionaban bien sobre el papel y después de varios fracasos se suspendió el proyecto. Fue una lástima, pero Dragracing es un deporte en el cual uno también debe saber enfrentar las decepciones.