Tijas NSW
Precio y inventario:
Referencia
17-544
Precio IVA incl.
461,01 €
Disponible
17
Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania
El precio incluye 73,61 € de IVA alemán.
- Tija »Inline« de Natural Steel Works
- para Horquilla Springer
- apropiado para 1936-early 1946 Big Twin, 1940-1957 45 cui/750cc
- acero, negro, recubierto en epoxy
- Japón
- peso bruto: 804 g
Prácticas tijas sueriores para horquillas Springer que aceptan todos los tipos de torretas más comunes. Requieren de tornillos con hexágono interior especiales que han de entrar en los tubos superiores de las horquillas para instalar la tija.
Inline vs. Offset
Las horquillas Springer clásicas se producen con distintos diseños de espiga.
- Al principio, tanto los tubos laterales como el eje de dirección estaban en el mismo plano. Esto es lo que se llama "inline". La espiga está a 0°. De este tipo eran todas las horquillas Springer de 45” de 1936-1957 y todas las Big Twin de 1936-1945.
- A partir de 1946 las Big Twins se empiezan a fabricar con el cuello de dirección más inclinado (30°). Para mantener el ángulo, hubo que inclinar el eje de dirección 3° hacia atrás. Estas son las llamadas horquillas “offset -3°”, originales de las Big Twins de 1946-1948.
- Cuando uno le instala horquillas ≥+8” extra largas a una moto, lo normal es tratar de no poner el cuello tan alto e inclinado que no se pueda conducir. Por eso, esas horquillas se fabricaban la espiga positiva, es decir, con el eje de dirección inclinado 3° hacia delante. A estas horquillas las llamamos Offset +3°.
La figura muestra la situación de los tubos laterales y el eje de dirección vistos desde la posición del piloto. Ahora queda claro, también, por qué tiene que haber tres tipos distintos de manillares para las horquillas Springer clásicas.
Accesorios:
Véase también:
Horquilla I-Beam Springer
En cierta época, mucho antes de que el más insignificante dealer de la esquina tuviera toneladas de piezas custom en stock, la horquilla de VL ya era muy solicitada, pues ofrecía a los propietarios de choppers Knucklehead o Panhead la posibilidad de tener una moto distinta de la de sus amigos. Además, se ganaba media pulgada de largo en comparación con las horquillas Springer a partir de 1936, para tener mas distancia al suelo, y un look un poco más estirado y estilizado. Todavía es posible revivir estos gloriosos años ’40 y ’50 gracias a la versión Cannonball de la horquilla H-D de tipo VL....
Horquillas Springer Classic
Reproducción exacta de la horquilla clásica H-D Springer tal como se usaba en las Big Twin de 1936-49 y en los modelos 750cc de los años 1941–57. Fabricada como en los buenos tiempos pasados, es decir con barras y tijas forjadas, no se queda atrás de las horquillas originales en cuanto a la estabilidad y duración....
Torretas Biltwell Slimline
Torretas de forma bonita de Heavy Duty que son muy resistentes. Con tornillos de apriete de acero inoxidable.
¿Tiene preguntas?
Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com