Tambores de freno con aletas

Llave hexagonal »Cabeza de bola« de Bondhus; acero Protanium high torque; cabeza Balldriver / forma de L; en pulgadas (SAE); tamaño pulgadas: 7/16”; peso bruto: 200 g

En los bujes Star, el tambor de freno se sujeta al buje mediante cinco tornillos de rueda. El tambor no debe apoyarse en la brida de los radios del buje. Esto se debe a que el tambor puede romperse, sobre todo si se tensa apretando los pernos. Sin embargo, esto puede ocurrir debido a las tolerancias de fabricación (tambores y bujes de accesorios). Por tanto, se comprueba la holgura antes de apretar los tornillos de la rueda y se utiliza uno de estos distanciadores si es necesario.

Tornillos especiales con hexágono interior para mantener el tambor de freno sobre el buje.

Son el repuesto original de las ruedas de una Knucklehead, Flathead o Panhead, bien porque las originales estén ya gastadas o porque se haya quedado sin ellas. Parecen recién salidas de una fábrica de aquella época, con el buje negro y la llanta del mismo color, y los radios cadmiados. Montados con buje Star tipo 1940-1966 con cojinetes de agujas. Ccompatibles con los ejes y frenos originales.

Un accesorio alucinante para el tambor de freno delantero de su Hydra-Glide, Duo-Glide and Electra-Glide. Este anillo de refrigeración se fija fácilmente por fuera e impide que aumente la temperatura durante esos largos trayectos llenos de pendientes.