Placas de retención, tornillos banjo, adaptadores.

Los intermitentes por sí solos no marcan el estilo. Para que no tenga ningún problema a la hora de montarlos con el estilo correcto -y, en su caso, cumpliendo los requisitos de matriculación-, hemos enumerado aquí soportes y piezas complementarias para intermitentes originales y personalizados, además de accesorios de Kellermann, Rick's, Fork y MF.

¿Montaje conforme a la homologación? ¿Qué debo tener en cuenta?

Las normas para el montaje son claras, al menos en todos los lugares en los que se aplican las directrices de la CEPE - por ejemplo, los países de habla alemana y la UE: el montaje en una motocicleta sólo es posible si los intermitentes han sido probados de acuerdo con la norma CEPE R50. La prueba se confirma con la letra E, que se coloca en un círculo junto con un número, seguido de un número de prueba que debe empezar por 50R-. Los intermitentes delanteros deben estar separados al menos 240 mm y los traseros 180 mm. Por supuesto, ambos deben ser simétricos con respecto al centro del vehículo. Los bordes interiores de las superficies de las luces son decisivos. Si los intermitentes delanteros se colocan entre el manillar y la tija inferior, y los traseros a la altura de la luz trasera, no habrá ningún problema. Cualquier otra cosa no quedará bien. Cuidado con los colgadores y los intermitentes de los extremos del manillar: la altura máxima para montar los intermitentes es de 1,20 m por encima de la carretera.

Los propios soportes no tienen que someterse a prueba. Así que será culpa tuya si los que has fabricado en casa se caen a pedazos. Con las piezas complementarias y los soportes de intermitentes que le ofrecemos aquí, estará tan bien equipado que no podrá pasar nada.