Pistones Custom

Pistones para motores Stroker. Juegos completos para cilindros delantero y trasero, consistentes en pistón, anillos, pernos y seguros. Como medida estándar se toma el orificio 3-7/16” de cilindros de 74” (=1.200 cm3). Para los cilindros de 80” (1.340 cm3) se toma 3-7/16” + .060 como medida estándar.

Todo el mundo tiene claro que invertir en un conjunto de cigüeñales Stroker es una operación de alto calibre y a nadie se le ocurriría poner la guinda a este magnífico dispositivo usando un lote de pistones de baja calidad, ¿a que no? La Wrecking Crew por una vez no se la quiso jugar y encargó al renombrado fabricante Graf que fabricara estos pistones especiales. Esta gente lleva décadas suministrando piezas para máquinas de carreras vintage y clásicas, así que le aseguramos que la calidad y rendimiento están garantizados. Y sí, son más caros que los pistones normales de 45, pero un pistón, que se agarota con la mariposa a plena carga, sale a la larga mucho más caro, ¿o no? Estos pistones especiales de producción Graf están diseñados para los cigüeñales Stroker de 4,5“ de las Small Twin Flathead. Son más cortos que los pistones de serie, de modo que no es necesario remover los deflectores del cárter. Incluye segmentos, bulones y segurillos.

Pistones forjados Big Bore de S&S para volantes de 4-1/4" y 4-1/2” carrera (88 cui./93 cui.) de 8-1/2" Ø. Se vende como kits completos con pistones para el cilindro delantero y trasero, aros del pistón, bulon y fijador del bulon.

Pistones forjados para los motores Stroker con Big Bore de 3-5/8". Son adecuados para motores de 88" (4-1/4" carrera), 93" (4-1/2" carrera), 96" (4-5/8" carrera) con volantes estandares de 8-1/2" Ø como también para motores de 98" (4-3/4"carrera) y 103" (carrera 5") con volantes pequeños de 8-1/4" Ø. Se vende como kits completos con pistones para el cilindro delantero y trasero, aros del pistón, bulon y fijador del bulon. Made by Wiseco.

Este kit S&S con pistones forjados con diámetro de 3-1/2" ofrece una manera sencilla y económica de convertir una Evo Sportster 883 o 1100 Sportster a 1200cc. La conversión sólo requiere la perforación del cilindro OEM o la compra de cilindros de la serie de la Sportster 1200cc. No se requiere ni una modificación de la cámara de combustión, ni el reequilibrio del cigüeñal. La compresión alcanzada es de 9.5:1 para el uso diario. Los pistones están recubiertos para reducir la fricción durante el funcionamiento.

Estos pistones High Performance de KB para el alesado une 883 a 1200 cc son fabricados de aluminio hypereutectic 390. La aleación tiene un coeficiente de expansión bajo lo que permite un juego entre el pistón y el carburador más reducido que por ejemplo en los pistones KB forjados. Todas las versiones vienen listas para instalar, con bridas de válvula. Los bulones del pistón son flotantes. Los pistones KB se venden por pares y se entregan con anillos y seguros para los bulones del pistón.

Los pistones performance KB para las motos Harley-Davidson son fabricados de aluminio 4032 de baja expansión. Son perfectos para las aplicaciones high performance/ high compression. Los pistones KB se venden por pares y incluyen los anillos y seguros para los bulones del pistón.