Cámara de aire »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 en llanta de 15 o 16”; goma; válvola lateral cubierta de cautcho; peso bruto: 1.11 kg

Cámara de aire »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 en llanta de 15 o 16”; goma; válvola de metal lateral; peso bruto: 750 g

Cámara de aire »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 en llanta de 15 o 16”; goma; válvola de metal central; peso bruto: 760 g

Bandaje de llanta; para válvula central; ancho: 29 mm; Ø 16”; peso bruto: 10 g

Tapas de válvula de acero que se usan para el reemplazo de las que se han justamente perdido.

Este masivo libro recorre la historia colectiva de las carreras en Bonneville. Creado para celebrar más de 100 años de competición en el lago salado de Utah, el libro describe las raíces de las carreras de velocidad en la Francia de 1898 y se desplaza hasta América con un repaso a las pruebas de velocidad de Florida y la primera carrera conocida en el lago, por 1914. La historia, estadísticas y fotos continúan adelante hasta la temporada 2013....

De origen, un neumático de coche de época, pero la banda de rodadura y la sección transversal permiten usarlo también en las motocicletas. Se ven perfectos, en particular, en las motos clásicos y otras de estilo antiguo.

Llantas con exactamente el mismo diseño del perforado que tenían las de origen. Muy sólidas y trabajadas muy exactas.

Neumático muy popular dentro de la comunidad Hot Rod donde es montado en la parte delantera. Debido a su tamaño encaja también muy bien en llantas HD de 16", es por ello que también se le ve de vez en cuando en Bobber chulas.