Lowbrow Customs

¿Qué tal un poco de nostalgia? Estos conectores de latón para bujías también encajan en bujías modernas, como Champion, NGK y muchas otras marcas, siempre y cuando la tuerca de conexión se pueda desmontar. Los terminales son simplemente atornillados al cable desaislado y son sujetados con la tuerca moleteada a la bujía.

¡Por fin! ¡Atención pilotos de Iron Head! Ha llegado el momento de dar el salto al chasis rígido. Y todo súper sencillo y sin tener que modificar demasiado el chasis original. Hechos a mano en Estados Unidos, Ohio, con tubo de acero de 1" x 0,125" y placas de eje de 5/16". Compatibles con todas las Sportsters Iron Head de 1967-1978 (1967-1969: solo XL y XLH). Usa todos los componentes de montaje original. La rueda trasera, el tensor de cadena, el eje y el freno se vuelven a montar igual que estaban antes. También incluye un kit de montaje de chasis. Para que el montaje sea correcto, es necesario recortar 2" de los puntales traseros, pero salvo eso, el resto del chasis permanece intacto. Las medidas de la moto aumentan 4" de longitud y disminuyen 2" de altura. Esto significa que ya no necesitará que la secundaria y las varillas de freno sean más largas.

Además de las secciones rígidas atornilladas estilo pata recta, que se utilizan sobre todo en los proyectos chopper de motocicletas Ironhead Harley-Davidson, Lowbrow Customs ofrece ahora hardtails rígidas atornilladas inspiradas en las primeras motos de carreras KR con chasis tipo loop. Así que si estás buscando algo especial para tu próximo proyecto Ironhead Bobber y eres un nostálgico de las carreras, puedes rematar dos cosas de una vez con esta hardtail. Los tubos del chasis de estos guardabarros están doblados en una sola pieza, igual que en aquellos tiempos, y las placas de eje están soldadas en el loop. Todo supersencillo y sin tener que modificar demasiado el chasis original. Hechos a mano en Estados Unidos, Ohio, con tubo de acero de 1" x 0,125" y placas de eje de 5/16". Compatibles con todas las Sportsters Iron Head de 1967-1978 (1967-1969: solo XL y XLH). Usa casi todos los componentes de montaje original. La rueda trasera, el eje y el freno se vuelven a montar igual que estaban antes. También incluye piezas de ajuste de eje trasero y un kit de montaje de chasis. Para que el montaje sea correcto, es necesario recortar 2" de los puntales traseros, pero salvo eso, el resto del chasis permanece intacto. Las medidas de la moto aumentan 4" de longitud y disminuyen 2" de altura. Esto significa que ya no necesitará que la secundaria y las varillas de freno sean más largas.

Cole Foster, propietario de Salinas Boys Customs, es conocido por su buen gusto y sus diseños exitosos. Estos puños interesantes, que ha diseñado, no son aquí ninguna excepción.

Para aquellas personas que aprecian los diseños auténticos y atemporales, además de los colores llamativos, los puños de Lowbrow Customs son sin duda una buena elección. Hechos de TPV.

Estos tapones de horquilla de bajo perfil encajan con las barras Harley de 39 mm y son la mitad de altos que los de serie. Son especialmente recomendados para los modelos Sportster 48, que llevan las torretas integradas en la tija superior. Los tapones de serie son demasiado altos y no permiten la instalación de un manillar de base ancha. Incluyen una cabeza hexagonal de 1/2" tallada para su fácil desintalación.

Con el mismo aire y estilo que las estriberas Pursuit, los pedales de cambio Pursuit son en todos los detalles como tienen que ser. El moleteado fuerte asegura un contacto efectivo y antideslizante en los cambios. Compatibles con todas las motos cuyas palancas de cambio admitan roscas 5/16”-24. Mecanizados de aluminio macizo con garantía de aguantar los mismos kilómetros que usted.

Estriberas estilo "la forma sigue a la función" con moleteado fuerte y tapón de diámetro ancho en el extremo para que los pies no se resbalen mientras conduce. La fijación macha va bien atornillada en su sitio en la mayoría de los modelos Harley-Davidson. Mecanizadas de aluminio macizo con garantía de aguantar los mismos kilómetros que usted.

Estos guardabarros de acero son ideales para motos custom modernas y clásicas. Con su costura longitudinal en el centro y el borde ligeramente levantado hacia arriba, su diseño atractivo no pasa inadvertido.

Guardabarros de acero de fabricación sencilla que convencen por su ajuste preciso y estabilidad. Ideales para motos custom clásicas y modernas. El extremo ligeramente levantado le da un toque de distinción al diseño.

El guardabarros Rogue está fabricado a partir de una lámina de acero macizo de 2 mm y luce imponente tanto en una chopper como en una moto de estilo deportivo. Se instala en nada de tiempo gracias a los puntales cromados y los tornillos de montaje, y soporta el peso de un pasajero sin problemas. ¡Olvídese de modificar el chasis! ¡Genial!

Los guardabarros Tsunami encajan perfectamente en el alojamiento del guardabarros trasero original )requieren recortar los puntales traseros= y de dan un aire totalmente nuevo a la moto.La estructura de aluminio pesado presenta múltiples opciones: granallado, pintura, pulido o anodizado. Listo para saltar de la caja a la moto.

El kit Do-It-Yourself contiene todo lo necesario para hacerse unas barras de soporte bonitas y resistentes. Todas las piezas están fabricadas de acero, apto para la soldadura TIG/WIG. Después sólo tienes que pintar, recubrir o cromarlas, y vámonos pa la carreterra. El kit incluye: 2 x casquillos de rosca con radio, 3/8“-16, 2 x espaciadores hundidos, ID 3/8“, 2 x casquillos de rosca, 3/8“-16, 1/2“ de largo, 2 x tornillos con hexágono interior con cabeza redonda, 2 x tornillos con hexágono interior, 2 x varillas 1/2“ de grueso, 18“ de largo,

Soportes superiores de guardabarros diseñados para soldarlos a la barra transversal del chasis. Hechos de un material de acero de 1/4” que se puede cortar, moler, lijar o soldar a medida. Ligeramente arqueados con dos distanciadores de 1/2” que permite encajarlos también en los guardabarros estriados, pero que se pueden doblar o aplanar para adaptarlos al perfil del guardabarros respectivo.

Soportes inferiores de guardabarros diseñados para soldarlos a la barra transversal del chasis. Hechos de un material de acero de 1/4” que se puede cortar, moler, lijar o soldar a medida.

Soportes de montaje universal para depósitos de gasolina con insertos absorbe-vibraciones. Incluyen planchas o lengüetas de acero dulce cortado a medida con láser de 1/8" o 1/4". Estas planchas y lengüetas tienen orificios para aislantes de goma y arandelas decorativas tipo sombrero de copa de latón o aluminio, así como tornillos de cabeza plana cromados de 5/16" que se aprietan a ras. Las planchas o lengüetas de acero van soldadas al chasis de cualquier moto custom y los tornillos atraviesan los insertos decorativos antes de enroscarse en los tapones o lengüetas del depósito de combustible. Una solución sencilla, segura y muy flexible para los aficionados a la mecánica y la customización de hoy en día.

Los depósitos de combustible WX están inspirados en una de las motos de carreras WR originales de Harley-Davidson, una Flathead de 45”/750 cc diseñada para dominar en las pistas planas y los circuitos de carretera de Estados Unidos. Gracias a su línea innovadora, se pueden montar en chasis Big Twin de 4 velocidades originales de 1936-1984. La forma partida y estrecha y el perfil fino son la combinación perfecta para una moto rápida y ágil, ya sea una Knucklehead Bobber, una Panhead Chopper o una Shovelhead Cafe Racer.

Dele un toque de estilo de carreras a su moto Harley-Davidson de 1983→ con uno de estos tapones de depósito inspirados en los tapones de aviación de estilo vintage. Con la palabra FUEL cruzando bien clara de un lado a otro del tapón, parecen hechos a medida para los modelos cafe racer y scrambler, aunque también se ven bien en motos de otros niveles de rendimiento. Incluyen un mecanismo de trinquete que permiten apretar el tapón y girar luego el diseño para alinearlo con la moto.

Depósitos de aceite de acero soldado con el clásico estilo barril. Tienen tres puntos de montaje de 5/16"-18, dos en la parte superior y uno en la base. Esto garantiza que no se desplazarán ni conduciendo por carreteras de muchos baches o cruzando pistas de campo sin asfaltar. Su capacidad es de 2,84 litros y el tapón central es de aluminio. Gracias a los tubos que van soldados al depósito, la alimentación de aceite, la ventilación y el retorno van montados en la base, lo cual supone una ventaja a la hora de limpiar los conductos de aceite. Todos los componentes están fabricados en Estados Unidos.

Tanto si lo que busca es ampliar la distancia al suelo de su scrambler o tracker, o simplemente darle un estilo alto y ajustado a otras motos Sportster, los tubos de escape Shotgun resistentes a altas temperaturas y pintados de negro de Lowbrow Customs son la solución ideal para mejorar el aspecto exterior y el sonido de su moto. El montaje es rápido con tornillos E-Z gracias a los soportes de montaje y la tornillería de alto rendimiento que viene con el kit.

El soporte FiltroMax de Lowbrow es una buena solución para instalar un filtro de aceite aftermarket de gran volumen en tu motocicleta. Viene con un soporte de acero para soldar al chasis para una instalación custom a tu gusto. Para aquellos que prefieren fijarlo con tornillería está disponible un soporte delantero para el motor.

Protéjase las piernas con estilo con estos deflectores de calor. Fundidos con precisión por Lowbrow Customs. Sus piezas de montaje encajan perfectamente en los escapes de 1-3/4" y se pueden adaptar también a escapes de 2" (limándolas un poco) y de 1-1/2". Las abrazaderas de acero inoxidable incluidas en el kit sujetan las piezas de montaje en el escape, y todos los tornillos también de acero inoxidable fijan el deflector de calor en su sitio sin necesidad de soldaduras o de fijaciones de fábrica.

Protéjase las piernas con estilo con estos deflectores de calor. Fundidos con precisión por Lowbrow Customs. Sus piezas de montaje encajan perfectamente en los escapes de 1-3/4" y se pueden adaptar también a escapes de 2" (limándolas un poco) y de 1-1/2". Las abrazaderas de acero inoxidable incluidas en el kit sujetan las piezas de montaje en el escape, y todos los tornillos también de acero inoxidable fijan el deflector de calor en su sitio sin necesidad de soldaduras o de fijaciones de fábrica.

Una manera fácil para ahorrar gasolina. Con un contenido de tan sólo 6.8 litros, los costos en la bomba de gasolina serán más fácil de controlar. Además, las paradas frecuentes para echar gasolina, dan mucha oportunidad para fumarse un cigarillo, charlar un rato etc. El depósito Lowbrow P-Nut está fabricada de chapa de acero resistente y tiene dos conexiones para los grifos de gasolina, y bridas de soporte universales para una fijación custom.

Nada impacta más el look de una moto custom hecha a mano que un nuevo depósito de gasolina bobber. El diseño de estos P-Nut de Lowbrow imita el de los antiguos depósitos estilo "peanut" (cacahuete) de Wassell de los años 1950 a 1970. Las versiones de Lowbrow están hechas de acero industrial (1 mm, calibre 19 aproximadamente), por lo que son depósitos mucho más gruesos y de calidad más alta que los originales. El Mid Tunnel Peanut tiene un conducto que se extiende hasta casi la mitad del depósito, haciendo que se eleve más por encima del eje vertebral que en los originales (conducto profundo).

Nada impacta más el look de una moto custom hecha a mano que un nuevo depósito de gasolina bobber. El diseño de estos Frisco P-Nut imita el de los antiguos depósitos estilo "peanut" (cacahuete) de Wassell de los años 1950 a 1970. Esta versión de Lowbrow está hecha de acero industrial (1 mm, calibre 19 aproximadamente), por lo que es un depósito mucho más grueso y de calidad más alta que los originales. El estilo Frisco P-Nut se caracteriza por un conducto profundo, que eleva más el depósito al asentarse sobre el eje estructural del bastidor.

El montaje del síllin solo se hace más fácil. Este soporte de resorte fabricado de buen acero soldable tienen un diámetro de 1" y pernos de 5/16" para los resortes. En el otro extremo están retirados para los tubos del chasis de 1", el ajuste a los tubos más gruesos es posible. Disponible por parejas con discos de cuero anchos para evitar el chirrido de los resortes y dos pasadores para asegurarlos.

Estos casquillos son un buen producto ya que los tornillos con hexágono interior son hundidos al ras de la superficie. Se pueden combinar bien con los casquillos roscados Lowbrow.

Amplia selección de casquillos roscados los cuales ahorran tiempo en el taller cuando se trata de elaborar sissybars, montar bobinas de encendido, modificar depósitos de combustible, instalar guardabarros, etc. Fabricado de buen acero soldable.

Parches muy chéveres de Lowbrow Customs. Con diseños extraordinarios que no los encontrará en ninguna otra parte. Tienen en la parte posterior un revestimiento que facilita el planchado. Naturalmente también pueden ser cosidos.

Keep on Choppin’! ¡El mensaje no puede ser más claro! El diseño incluye el logo Lowbrow Customs pequeño en el pectoral izquierdo y un estampado completo en la espalda muy inspirado en el extraño caricaturista R. Crumb. ¡El mejor toque de distinción para un aficionado a las choppers! El material es 100 % algodón.

Camisetas de estilo vintage de Lowbrow Customs con un pequeño logotipo en el pectoral izquierdo. En la espalda lleva un estampado de gran tamaño, con el que se sentirá identificado cualquier aficionado a las Harley-Davidson, de un colega montando su propia chopper en el garaje de casa. El material es 100 % algodón.

Adaptador de Lowbrow Customs; para agujero de tapón filtro aceite empujadores; apropiado para Big Twin 1966-1999; acero, cromado, racor recto; rosca: 1/2”-20; rosca del racor: 1/8” NPT internal thread; peso bruto: 38 g

Racor de Lowbrow Customs; para Depósito de gasolina / Depósito de aceite; acero, natural; alto: 9.5 mm; Ø 23 mm; rosca: 1/4”-18 NPT; EE. UU.; peso bruto: 14 g

Racor de Lowbrow Customs; para Depósito de gasolina / Depósito de aceite; acero, natural; alto: 9.5 mm; Ø 30 mm; rosca: 3/8”-18 NPT; EE. UU.; peso bruto: 20 g

Resortes de sillín »Serpentina« de Lowbrow Customs; para tornillos/pernos 5/16”; acero, negro, anodizado, Heavy Duty; alto: 2-5/16”; Ø del hilo: 6.6 mm; rigidez de resorte: 18 N/mm; peso bruto: 285 g

Resortes de sillín »Serpentina« de Lowbrow Customs; para tornillos/pernos 5/16”; acero, negro, anodizado, Heavy Duty; alto: 2-7/8”; Ø del hilo: 6.6 mm; rigidez de resorte: 20 N/mm; peso bruto: 281 g

Casquillo roscado de Lowbrow Customs; acero, cilíndrico; largo: 1/2”; rosca: 5/16”-18; Ø externo: 3/4 ”; EE. UU.; peso bruto: 25 g

Casquillo roscado de Lowbrow Customs; acero, cilíndrico; largo: 1”; rosca: 5/16”-18; Ø externo: 3/4 ”; EE. UU.; peso bruto: 49 g

Casquillo roscado de Lowbrow Customs; acero, cilíndrico; largo: 1/2”; rosca: 3/8”-16; Ø externo: 3/4 ”; EE. UU.; peso bruto: 23 g

Casquillo roscado de Lowbrow Customs; acero, cilíndrico; largo: 1”; rosca: 3/8”-16; Ø externo: 3/4 ”; EE. UU.; peso bruto: 45 g

Casquillo roscado de Lowbrow Customs; acero, con extremo semiesférico; largo: 1”; rosca: 5/16”-18; Ø externo: 3/4 ”; EE. UU.; peso bruto: 45 g