LeBeeF

Soporte de fabricación bonita para el monatje de los faros custom en las horquillas Springer 1936-1957, así como las horquillas W&W estilo VL. Simplemente tienes que atornillarlo en la horquilla amortiguada a través de las dos orejas para los soportes inferiores del Ride Control o del amortiguador Monroe, respectivamente.

Soporte Custom para fijar el faro en horquillas anchas.

Soporte Custom para fijar el faro a las horquillas Narrow Glide, cuyos tornillos de sujeción de la tija inferior posean una distancia de centro a centro de 122-125 mm. Disponible sin tornillos.

El otro día, en Suecia: "¿Cómo podría proteger mi Sportster cuando los gansos atontados por el celo proliferan en las carreteras, obligándonos a rodearlos por el arcén? Los suecos, que se entretienen con este tipo de pensamientos, simplemente toman una pieza de chapa y le dan forma de "casco para las partes bajas", usando cortadoras por láser y prensas hidráulicas a la antigua usanza. Así es más o menos como nuestro exclusivo accesorio para Sportster vió la luz. En cooperación con LeBeef Metalworks en Vargön, Suecia, nos sentimos orgullosos de ofecer las placas protectoras Baja Heavy Duty de LeBeef para Sportster. Es fácil de instalar incluso para los manazas. Cada placa protectora ha sido cortada a laser en suecia y moldeada en una prensa hidráulica clásica. El diseño 3D multiplica la resistencia de la placa. Tu Sportster no sólo parecerá dispuesta a atacar las pistas de tierra, sino que estará realmente preparada para ello. Y si está buscando una pérdida de peso, esta placa existe también hecha de aluminio ligero, bajo el nombre Skid Plate Baja de Bates.

Palancas de cambio Jockey con forma muy bonita, hecho a mano, queda inigualable en la motocicleta.

Reproducción fiel de las placas de montaje de la transmisión de 4 velocidades original con 3 orificios frontales, iguales a las de fábrica de entre 1958 y 1961. Mecanizadas de precisión de acero Domex 350 de alta calidad, con todos los detalles, son la pieza de repuesto original perfecta. Diseñadas para el grupo de año indicado, aunque también van bien con todas las Big Twins de 4 velocidades de 1936-1985.

Una solución limpia y sencilla para los dos problemas que se presentan en el montaje de las estriberas del acompañante y del extremo inferior de los resortes del sillín solo en un chasis rígido. Este soporte combinador se monta con los tornillos superiores de los soportes del guardabarros. Los resortes del asiento quedarán fijados en el ángulo correcto y las estriberas en una posición práctica. Se adapta en todos los chasis rígidos Big Twin 1936-1957 originales o de la misma fabricación.

Al estilo custom de los años 60 y 70. Estos soportes de guardabarros están cortadas de acero de 8 mm y facilitan el montaje de los guardabarros Flat significativamente. Soportes de guardabarros listos para montar que se pueden artonillar directamente en el chasis de serie.

Construye tu propio asiento con tapizado y decoración a tu gusto. Estas bases de asiento de acero están hechas de forma muy parecida a los patrones Bates y tienen una barra longitudinal, dos soportes traseros fijos y dos ajustables delante. Escoge entre dos anchos diferentes.

Los depósitos originales de las Knuckleheads y Flatheads de 1936-1937 estaban equipados con tornillos huecos tipo Banjo. Respecto a su diseño sencillo y su apariencia despejada, podría afirmarse que este estilo se adelantó a su época. Este kit de tubos de aceite para bricolaje contiene todos los componentes necesarios para construir tus propios tubos de aceite y conseguir ese aspecto limpio y sencillo en tu moto. Los tubos de aceite vienen prebridados para adaptarse a los racores cónicos de la bomba de aceite (WW 50-130). El montaje requiere conocimientos de soldadura y acodado de tubos. El kit incluye: 3 tornillos huecos , cromados, G 1/4 pulg., 3 casquillos roscados y soldados, lisos, G 1/4 pulg., 3 tornillos huecos tipo Banjo soldados para tubos de aceite de 10 mm., 3 tuercas de manguito para bomba de aceite, lisas., 6 arandelas de sellado de aluminio., 3 tubos de aceite rectos, lisos (bridados) de 50 cm de largo, diámetro exterior: 10 mm. Grosor: 1,5 mm.,

Una solución para atornillar, ofrecida por LeBeeF, para el montaje delantero de los sillines solos en casi todos los chasis aptos para el seat post. Esta pieza genial se inserta dentro del tubo central del chasis, el cual normalmente recibe al seat post. Se compone de un casquillo con bisagra de enchufe. El casquillo se fija de manera permanente mediante una barra de tiro dentro del tubo del chasis. El inserto está asegurado con un perno dentro de este casquillo, lo cual permite desmontar el sillín en pocos segundos. Los sillines grandes tipo OEM necesitan un adaptador para los resortes, en los sillines más pequeños tipo OEM, como el sillín knuckle ELR, los resortes se atornillan directamente en la base del asiento. La solución perfecta si la soldadura es un tabú en chasis originales infrecuentes.

Una solución para atornillar, ofrecida por LeBeeF, para el montaje de los sillines Custom Solo con los típicos tornillos dobles delanteros en casi todos los chasis aptos para el seat post. Esta pieza genial se inserta dentro del tubo central del chasis, el cual normalmente recibe al seat post. Se compone de un casquillo con bisagra, que se fija de manera permanente mediante una barra de tiro dentro del tubo del chasis. La solución perfecta si la soldadura es un tabú en chasis raros originales.

Estos adaptadores sustituidos posicionan al extremo superior de los resortes espirales en la base del síllin. Ideal, cuando los síllines tipo OEM son utilizados con soportes inferiores de resorte y del enclavamiento de LeBeeF.

Soportes para muelles de asiento solo que se atornillan en el chasis después de taladrar dos agujeros en el tubo transversal o en otro lugar. Están tallados para los tubos del chasis de 1”, pero el ajuste a los tubos más gruesos también es posible.

Camisetas con diseño de bigornia y el logo del fabricante sueco de las piezas custom LeBeeF.

Placas protectoras para el motor »Baja Heavy Duty « de LeBeeF; apropiado para Sportster 1991-2003; acero, negro, recubierto en epoxy / acabado rugoso; largo x ancho: 55 x 16.5 cm; con piezas de montaje; Suecia; peso bruto: 772 g

Placas protectoras para el motor »Baja Heavy Duty « de LeBeeF; apropiado para Sportster 2004-2020; acero, plateado, galvanizado; largo x ancho: 55 x 19.5 cm; con piezas de montaje; Suecia; peso bruto: 1.95 kg

Placas protectoras para el motor »Baja Heavy Duty « de LeBeeF; apropiado para Sportster 2004-2020; acero, negro, recubierto en epoxy / acabado rugoso; largo x ancho: 55 x 19.5 cm; con piezas de montaje; Suecia; peso bruto: 950 g

Placas protectoras para el motor »Baja Heavy Duty « de LeBeeF; apropiado para Sportster 2004-2020; acero, cromado; largo x ancho: 55 x 19.5 cm; con piezas de montaje; Suecia; peso bruto: 1.88 kg