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Juegos de radios para buje ancho y llantas con base profunda

Juegos de radios para buje ancho y llantas con base profunda

Seleccione variante:
25-262
para buje ancho y llantas 18" con base semi-profunda y llantas 19" con base profunda con patrón de "1-sobre-3"; acero inoxidable, pulido; largo L1: 207
25-232
para buje ancho y llantas 18" con base semi-profunda y llantas 19" con base profunda con patrón de "1-sobre-3"; acero, cromado; largo L1: 207
26-744
para llantas 19" con base profunda; acero, cromado; largo L1: 211
Precio y inventario:
Referencia
25-262
Precio IVA incl.
177,41 €
Disponible
6
Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania
El precio incluye 28,33 € de IVA alemán.
juego
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  • Juego de radios
  • para buje ancho y llantas 18" con base semi-profunda y llantas 19" con base profunda con patrón de "1-sobre-3"
  • acero inoxidable, pulido
  • largo L1: 207
  • diámetro D1: 5 mm
  • diámetro D2: 4 mm
  • ángulo α: 104 °
  • rosca: 8G-32
  • para buje ancho
  • para llantas con base semi-profunda 18" y con base profunda 19"
  • de 80 piezas
  • con tuercas Ø 7.2 mm
  • peso bruto: 1.2 kg

Juegos de radios para todos los bujes estándar de Harley-Davidson a partir de 1936, adecuados para bujes clásicos de Big-Twin, incluyendo FX, FXD y Wide-Glide (FXWG), excepto bujes delanteros de los modelos 45”, K, Sportster, FX, FXR y Dyna.

Los radios están adaptados a las dimensiones específicas de los bujes y tienen en cuenta los ángulos de los radios y las longitudes necesarias de radios interiores/exteriores. Esto garantiza un patrón de entramado preciso con la tensión correcta para ruedas delanteras estables en modelos clásicos de Harley.

Nuestros juegos cubren todas las medidas de llantas habituales de 15 a 21 pulgadas y son adecuados tanto para restauraciones fieles como para construcciones personalizadas con bujes clásicos de Harley.

Cabezas de radios uniformes

Cabezas de radios uniformes

Estos kits contienen rayos con cabezas de largo igual. Metiendo los rayos el el buje, los rayos interiores se posicionan codo con codo a los exteriores.

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