Generadores tipo 32TC de The Cyclery (Dinamos)

El toque clásico para el generador de 2 cepillos. Estas tapas estilo 32E son para los últimos generadores 58/65A y van montadas de forma sencilla en los espárragos originales con tuercas ciegas planas.

El complemento perfecto para las tapas estilo 32E. Estas tuercas ciegas planas ranuradas son compatibles con los espárragos del generador de 2 cepillos y añaden un estilo clásico.

Al montar las motos antiguas con los generadores más fuertes de dos carbones, siempre viene la gran pregunta, dónde colocar el regulador más grande requerido para ellos? Aquí tenemos la solución perfecta: reguladores totalmente electrónicos que se fijan en el mismo lugar que el antiquo relé mecánico. Incluso caben bajo la pequeña tapa Delco Remy.

Las batería de iones de litio Antigravity "Small Case" ofrecen la máxima potencia en el tamaño más compacto posible. Se utilizan tanto en las carreras donde cada gramo cuenta, así como en motos Custom y Performance, donde son necesarias las baterías pequeñas que, por un lado, no interfieran en la apariencia, y al mismo tiempo tengan la energía suficiente para activar el motor de arranque de manera fiable. Ellas mantienen la carga durante un máximo de un año, siempre y cuando no existan drenajes permanentes, es decir, accesorios que consuman energía cuando la moto está apagada, tales como sistemas de alarmas, ECus, GPS, relojes etc. Las baterías Antigravity "Small Case" se pueden instalar en cualquier posición, tienen grandes polos de latón robustos y están disponibles con diferentes niveles de potencia de corriente de arranque. La capacidad se indica en "Xah Pb Eq" (equivalente a plomo) porque las baterías Li-Ion proporcionan típicamente un rendimiento 3 veces superior al de las baterías de plomo tradicionales. En otras palabras, el valor indica cual batería de plomo sería necesaria para alcanzar la misma potencia de arranque....

La Antigravity AG-802 es una batería de seis voltios y ocho células de Ion de Litio, extremadamente ligera y pequeña, tanto que se adapta perfectamente a los depósitos de aceite de herradura, o a las pequeñas cajas de las antiguas baterías. Está hecha para antiguas motos con sistema eléctrico de seis voltios. Es compacta y muy fiable, sustituyendo las antiguas y voluminosas baterías antiguas. Está diseñada para alimentar el encendido, no un motor de arranque. La AG-802 soporta una carga al año sin presentar pérdida de capacidad y puede ser instalada en cuanquier posición. It is only meant to power the ignition of your bike, not to run a starter motor.

Las baterías modernas de gel o de ión-litio ofrecen una importante ventaja: son a prueba de fugas. Cualquiera que haya experimentado alguna vez una salpicadura de ácido en su depósito de aceite Horseshoe sabrá lo importante que es esto. Además, los dueños de motos clásicas no quieren renunciar al look de su cajón de energía original y de las correspondientes tapa y piezas de montaje. El cajón de batería Battboy de Bates permite tener lo mejor de los dos mundos: el look clásico de los antiguos acumuladores tipo HM5 de 6 V por fuera y la seguridad de una batería moderna por dentro. Sobre el montaje, basta con encajar los dos cables con ojetes de enganche que hay en los extremos de la base de la tapa y listo. Ideal también para conversiones de 6 a 12 voltios. Y si usa una versión antigravedad adecuada, hay espacio libre incluso para guardar algunos repuestos, unos puros Cubanos, chaleco de emergencia, etc. Una solución flipante para un viejo problema, ¿a que sí?

E-starter - ahora aún más invisible. El arrancador Cannonball Stealth proporciona a las clásicas Harley Big Twins con chasis rígido o basculante el arranque discreto con sólo pulsar un botón. Para ello, este arrancador eléctrico necesita una potente batería de iones de litio, un interruptor magnético, cables adicionales, fusibles... ¿pero qué aspecto tendrá? Como una batería original Harley Davidson 6V HM5 en una Panhead, Knucklehead o Shovelhead - gracias a la caja de batería LION. Desde el exterior, parece una pieza original, pero el sistema eléctrico del interior está técnicamente actualizado: dividido en tres partes con espacio para una batería antigravedad de 12 celdas, una parte inferior para todos los componentes eléctricos y una tapa que garantiza el aspecto históricamente correcto.