Cascos jet y cascos integrales

Cuál de los dos es mejor es una vieja pregunta. Y nunca tendrá respuesta.

¿Cuáles son las ventajas del casco jet clásico?

• Pesa menos y ejerce menos tensión sobre la columna cervical. Esto conlleva una menor fatiga muscular, especialmente en los trayectos más largos.
• El casco jet apenas restringe el campo de visión. Aunque los conductores puedan no verle a usted, es más probable que usted sí los vea a ellos, incluso por el rabillo del ojo.
• Da menos sensación de "llevar casco", menos sensación de estar encerrado. Lo que no se percibe como molesto, cansa menos. Un casco jet da mayor sensación de "libertad".
• No falta en absoluto aire fresco ni ventilación. Esta característica es inmejorable, sobre todo en los días calurosos.
• Genial aspecto retro. Simplemente combina mucho mejor con los cascos estilo Knuckle, Flat o Panhead.

¿Cuáles son las ventajas de un casco cerrado o integral?

• Las avispas kamikaze y otras criaturas simplemente rebotan. Cualquiera que haya sentido el impacto en la cara de un abejorro a 120 km/h sabe lo que esto significa.
• En caso de colisión, protege también la mandíbula inferior y la cara, no solo el cráneo.
• Los cascos integrales son más silenciosos que los cascos jet debido a su diseño (¡aerodinámico!), como mucho los bordes de la visera y el borde inferior de la barbilla pueden generar algún silbido molesto del viento. El casco integral puede diseñarse para "optimizar el ruido".
• Normas de seguridad más estrictas. La calota del casco no solo envuelve una mayor parte de nuestro valioso cerebro, sino que las secciones más grandes de la calota se sujetan mejor entre sí.
• Es un mito eso que se dice de que un casco integral puede romper el cuello. En cualquier caso, los estudios han demostrado que esto no ocurre si la correa de la barbilla se ajusta y se cierra correctamente, y el casco se ajusta adecuadamente.

¿Cómo elegir el casco adecuado?

El casco, ya sea jet o integral, debe quedar siempre bien ajustado. Cuando la correa de la barbilla está cerrada y correctamente ajustada, el casco no debe girar más que la cabeza cuando ésta se mueve rápidamente y no debe ser posible tirar de él hacia delante o hacia atrás. Si el casco pellizca, mantenga los dedos alejados. A diferencia de los guantes de cuero, la almohadilla de un casco moderno apenas se dilata. Si el casco pellizca la frente o las mejillas, significa no es la talla adecuada. Si prueba una talla más grande y ya es demasiado ancha, entonces nada ayuda: hay que elegir otro modelo de casco. Sencillamente, no existe el casco de talla única.

¿Necesito un casco con homologación CEE?

En la mayoría de los países de la UE, necesita un casco que haya sido aprobado de acuerdo con la norma ECE R22. La norma actual es la R22.06. En algunos países, como Italia, no solo pagará una multa, sino que pueden confiscarle la Harley. Conduzca solo con cascos autorizados. En algunos estados (por ejemplo, Alemania), el casco es obligatorio, pero los cascos con ECE R22 aún no lo son.

En EE. UU., cada estado tiene su propia normativa. Por lo tanto, es imprescindible consultar a las autoridades locales. Hay estados en los que el casco es obligatorio para todos los conductores y pasajeros, como California, Georgia o Texas, y estados en los que el casco no es obligatorio en absoluto, como Illinois, Iowa o New Hampshire. Y luego están los estados en los que la obligación del casco solo se aplica a determinados grupos de motoristas. Entre ellos están Florida y Pensilvania, donde solo los menores de 18 años están obligados a llevar casco. La vida no es fácil...

Cascos en W&W Cycles

Tanto si se trata de un casco jet compacto con acabado de copos metálico como de un casco integral para motoristas de larga distancia, cualquiera que busque una protección elegante para la cabeza la encontrará aquí. Para un poco más de protección contra los elementos y las molestas corrientes de aire, también hay viseras planas y curvas ("viseras de burbuja") para cascos jet de sujeción con clip.