Piezas de la transmisión

Piezas para caja de transmisión

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Eje principal y piezas correspondientes

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Contraeje y piezas correspondientes

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Ejes para horquillas de cambio

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Horquillas de cambio de acero BAKER

Estos kits de horquillas de cambio BAKER se componen de un juego de tres piezas y sustituyen a las horquillas de cambio OEM en las transmisiones de 5 cambios. Están reforzados en todos los puntos crríticos y por eso más resistentes que los originales

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Cojinetes para piñones

Cojinetes de agujas con jaulas para piñones de 5 velocidades

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Plato sostén de rodamientos JIMS

Los motores de alta potencia (90 caballos y más) trabajan la caja de cambios con fuerzas tan elevadas que la caja tienda a torcerse. Los platos de Jims están fresados de aluminio masivo y son 5 veces más fuertes que los de origen. Esto estabiliza la caja y previene las torsiones.

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Kits «Master»de Jims para reparación de caja de cambios

Para las cajas Big Twin de 5 velocidades a partir de 1980. Cada kit contiene unos componentes de la calidad probada de JIMS así como todas las juntas necesarias.

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Palanca de reenvío

Recambio para la palanca de reenvío exterior de todos los modelos Big Twin de 5 velocidades 1985-2000.

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Palanca de reenvío de BAKER

BAKER ha mejorado el diseño de las estrías, para evitar el coronado, y su diseño de sección más gruesa, ofrece una mayor resistencia general.

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Garra de cambio BAKER

La garra de cambio original utilzada de 1980 hasta 2000, dispone de una muelle con tendencia de romper bajo rendimientos más altos. Luego, las piezas de hilo corren por la transmisión y dañan las otras piezas. La garra de cambio BAKER utiliza un tipo de muelle de lámina utilizada en las motos más recientes que resulta mucho más resistente. Otras mejoras son:
un gancho adicional en la garra que sirve de protección de saltar un piñon, Dentado de precisión fresado del eje de palanca de cambio para solicitaciones más altas,

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Garra de cambio Big Twin 5 marchas

Garra de cambio de recambio para las cajas
Big Twin de 5 velocidades.

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Varilla nivel de aceite para transmisión de BAKER

Has oido alguna vez sobre una varilla del nivel de aceite rota que cayó entre los piñones de la transmisión? Pregúntaselo a un mecánico experimentado y te contará verdaderas historias de horror. Causado por la frecuencia baja de osilaciones, el material moldeado de la varilla original se gasta con el tiempo y puede que la varilla se rompa. Cuanto más grande el volumen del motor tanto más el riesgo. Baker ha elegido una construcción completamente nueva con radio extragrande en el paso entre la cabeza de tornillo y la varilla que resulta tan rígida que elimina el riesgo de romper.

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Tapón de cierre para captador del cuentakilómetros BAKER

En caso de que no se necesite el captador estos tapónes de cierre son lo justo. El variante BAKER no ofrece la solución corriente con chapa de acero y junta, sino que está fresado de aluminio con junta tipo O-Ring evitando la fuga del aceite. Un tornillo con cabeza redonda para un look bonito también viene incluido.

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Tapón de cierre para captador de velocímetros Cannonball SSK-R

Este tapón de cierre del sensor del velocímetro es ideal cuando ya no se necesita el sensor de velocidad. En comparación con otras soluciones que usan placa de acero y junta, el tapón para sensor de velocímetro Cannonball ofrece una solución limpia, fabricada en aluminio macizo y equipada con una junta tórica que garantiza un sellado fiable. Un tornillo de cabeza avellanada con hexágono interior proporciona aún más espacio al instalar el dispositivo de arranque SSK-R Kick Drive para cajas de cambios BAKER 6 en 4.

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Circlips para cambio

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Resortes para cambio

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Tornillo de relleno transmisión para Big Twins 5 velocidades

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Tapones de drenaje OEM