Estas alforjas se ofrecieron por vez primera en 1947, el año de la última serie de Knucklehead y para las primeras Panhead 1948. Son de cuero muy fuerte y están equipadas con dos fajas de cierre y dos fajas de fijación. Hay un anillo giratorio en el medio de la aleta, que ofrece un sitio para colocar allí un candado pequeño. De ahí viene el nombre «Locktite». Los platos media luna que están en la espalda de cada alforja son cromados al igual que todas las tachuelas.

Estas excelentes reproducciones de alforjas fueron accesorios originales para los años 1954-56 y son hoy la gloria suprema de toda restauración correcta. Diseñadas para ser montadas en guardabarros de chasis rígido, también encajan muy bien en modelos posteriores (posiblemente sin placas de media luna). Hechas de la mejor piel de vaca, de casi 4 mm de grosor, con la parte trasera de plástico impermeable.

Reproducciones conformes al original de las alforjas que fueron ofrecidas por la fábrica por primera vez en 1948. Fabricadas de cuero de buey resistente con ribete negro o naranja. Todos los remaches, joyas y hebillas están cromados y reproducidas con detalle y precisión.

El complemento perfecto para los modelos de moto de antes de la guerra. Estas alforjas cumplen los detalles de diseño de la época cuando iban montadas en los portaequipajes de 1917-1939, pero se pueden usar en soportes de modelos posteriores o como maletas colgantes encima de los guardabarros. El agarre y la sujeción son seguros gracias a unas correas incluidas. Hechas a mano de cuero de vaca de alta resistencia, son capaces de soportar las condiciones de uso más extremas. Las medidas indicadas hacen referencia al compartimento real de las maletas. La solapa es grande, 44 cm de ancho.

Alforjas muy bellas y funcionales a la vez - tal como las originales de las motos del ejército americano. Ideales para proyectos Old Style u otras restauraciones. Al igual que las originales, se montan en el portaequipaje con cuatro pines en el soporte. Adaptables sin modificaciones en un chasis rígido solamente utilizando el portaequipaje Army Style ref: #43-001. Son de un cuero fuerte marrón trabajado de alta calidad.

Tan bellas como lo fueron las auténticas alforjas de las viejas rígidas Harley o sus actuales reproducciones, no están necesariamente adaptadas a los largos viajes en razón de su limitada capacidad. Las alforjas en piel propuestas eran parte del equipamiento de las motos que participaron en el raid que atravesó la Patagonia y la tierra de fuego como también a las Northwest Territories/Canada, con motivo de los W&W World’s End Runs. Están previstas para aparatosas maletas y más. Se instalan gracias a unas broches machos Army Style o a unas cinchas, de manera ideal sobre los portaequipajes PanAm o originales heavy duty. Fabricadas en cuero de vaca muy resistente, con tres cierres dotados hebillas cromadas.

La alforja es ligeramente más pequeña que el modelo Bamse, pero aún así lo suficientemente grande para los viajes de fin de semana. La capucha grande tiene cuatro lazos para poder sujetar el saco de dormir o la tienda de campaña. El bolsillo grande en la parte frontal es perfecto para guardar mapas u otros objetos de equipamiento. La espalda está reforzada en su interior con una placa de acero recubierta de cuero, el exterior tiene doble cuero como protección contra guardacadenas, amortiguadores y ejes. En el estilo tradicional escandinavo se montan normalmente al lado izquierdo como alforja individual. La oferta incluye alforjas con espaldas planas para Softail y motocicletas con chasis rígidos, además alforjas con espaldas contornadas para motocicletas con amortiguadores convencionales.

La amplia alforja Bamse es la compañera perfecta para las grandes excursiones. En el interior también se puede guardar el equipamiento para los viajes a larga distancia el cual va bien protegido. La capucha grande tiene cuatro lazos para poder sujetar el saco de dormir o la tienda de campaña. El bolsillo grande en la parte frontal es perfecto para guardar mapas u otros objetos de equipamiento. La espalda está reforzada en su interior con una placa de acero recubierta de cuero, el exterior tiene doble cuero como protección contra guardacadenas, amortiguadores y ejes.
La oferta incluye alforjas con espaldas planas para Softail y motocicletas con chasis rígidos, además alforjas con espaldas contornadas para motocicletas con amortiguadores convencionales.

El diseño cuneiforme de la alforja Snebamse fue desarrollado para los propietarios de los modelos Dyna y Softail, los cuales mantienen los intermitentes de serie. Tiene cuatro lazos sobre la capucha para poder sujetar el saco de dormir o la tienda de campaña. El bolsillo grande en la parte frontal es perfecto para guardar mapas u otros objetos de equipamiento. La espalda está reforzada en su interior con una placa de acero recubierta de cuero, el exterior tiene doble cuero como protección contra guardacadenas, amortiguadores y ejes.
La oferta incluye alforjas con espaldas planas para Softail y motocicletas con chasis rígidos, además alforjas con espaldas contornadas para motocicletas con amortiguadores convencionales. En el estilo tradicional escandinavo se montan normalmente al lado izquierdo como alforja individual.

Alforja de talla mediana que es lo suficientemente grande para los viajes cortos. La solapa tiene cuatro trebillas para poder sujetar el saco de dormir o el traje de lluvia. El bolsillo grande en la parte frontal es perfecto para guardar mapas u otros objetos planos. La espalda está reforzada en su interior con una placa de acero recubierta de cuero, lo cual le confiere más estabilidad a la alforja. El exterior de la espalda tiene doble cuero como protección contra guardacadenas y ejes, y está adicionalmente contorneado para darle más espacio al amortiguador. En el estilo tradicional escandinavo se montan normalmente al lado izquierdo como alforja individual.

Pequeña alforja que parece hecha a medida para motos delgados. Pequeña pero lo suficientemente grande para guardar todo lo que uno puede necesitar en un fin de semana. Lleva cuatro correas en la tapa para sujetar el saco de dormir, la tienda, etc. El bolsillo de la parte delantera es perfecto para guardar mapas y otros objetos planos. El interior de la parte trasera está reforzado con una placa de acero forrada de cuero que mejora la estabilidad general de la alforja. El exterior de la parte trasera lleva un forro de protección de cuero doble adaptable para amortiguar los golpes. Al más puro estilo escandinavo, estas alforjas sirven para llevarlas solo en el lado izquierdo.

A la gente que sólo necesita lo imprescindible durante el fin de semana, esta alforja con un volumen de casi 7 litros ofrece espacio suficientepara el cepillo de dientes, la camiseta de recambio etc. Concebida para el montaje en el lado izquierdo de las motos con chasis rígido y las Softails mediante cuatro hebillas. La parte trasera está reforzada para mantener la alforja en su sitio. Fabricado en cuero de vaca muy fuerte. Tiene 25 cm de largo, 35,5 cm de alto en la parte delantera, 18 cm de alto en la parte trasera y 10 cm de pofundo.

A la gente que sólo necesita lo imprescindible durante el fin de semana, esta alforja con su volumen ofrece espacio suficiente para el cepillo de dientes, la camiseta de recambio etc. Está fijada con tres correas (incluidas en la entrega), muy bien colocada al amortiguador izquierdo. Fabricada de cuero de vaca fuerte, con dos hebillas y cierres rápidos ocultos.

Esta alforja es perfecta para los paseos cortos durante los cuales sólo es necesario la camiseta de reemplazo, el cepillo de dientes y un litro de aceite. Fabricada de cuero de vaca, adicionalmente reforzada en la parte que va a la motocicleta. Se fija en cuestión de minutos, bien colocado al amortiguador izquierdo.

Una alforja de quita y pon hecha de lona de algodón efecto cera mojada, tratamiento anti-rayos UV y base de apoyo de cuero que envejece y adquiere personalidad con el tiempo. La estructura interior va reforzada con un material duradero de metal y polietileno que hace que la alforja no pierda la forma, ya vaya vacía o llena hasta los topes. El cierre superior de rulo y el sistema Road Shield de cierre con broche/velcro mantienen el contenido a salvo del viento y la lluvia. Por dentro, la alforja está completamente forrada y lleva un bolsillo organizador. Por la parte de atrás lleva un pequeño bolsillo con cremallera y un botón tipo broche. Las hebillas, las cremalleras, y los broches son de apertura rápida y alta calidad, y también lleva botones decorativos y un sistema “Anti-Flail Snap System” que asegura el cierre para que no se rompa y lo mantiene todo bien guardado y seguro. El sistema de soporte con pasador de bloqueo y apertura rápida, que se pide aparte, permite montar y desmontar la alforja rápida y fácilmente. Fuera de la moto, se puede usar como bolsa tipo cartera gracias a la correa de hombro incluida.

Un accesorio con un look de lo más clásico. El material de la alforja para depósito Voyager es un lienzo de algodón efecto cera mojada, con correas de cuero, asa de transporte y refuerzos. El fondo tiene un sistema de quita y pon magnético que facilita el montaje sobre el depósito de combustible. Pero también la puede montar cómodamente en la parte de atrás gracias a sus bridas extraíbles que se enganchan y se cinchan por debajo del asiento o el respaldo. Otra ventaja es la pantalla magnética extraíble para mapas/accesorios que se pega directamente en la tapa de la alforja o por separado al depósito. Está diseñada para sujetar cualquier modelo de smart phone, tablet e incluso algunos dispositivos GPS. La alforja tiene dos bolsillos exteriores con cremallera, amplio espacio interior y laterales elásticos. También tiene un puerto de paso para conectar cargadores y mantener los dispositivos cargados en los viajes largos.

¡Acuérdese de la época en que practicar sexo era seguro y conducir motos peligroso! Hoy en día cada vez son más los políticos y conciudadanos que se preocupan de que vivamos la moto con seguridad y no paran de inventar fantásticos dispositivos para protegernos. Después de los cascos homologados, los reflectores y los protectores, ahora es el turno de ¡tatachán!: los chalecos de emergencia. ¡Una prenda de lo más maravillosa que no debe faltar cuando uno se queda tirado en la cuneta! Póngasela y el efecto es inmediato: al instante uno empieza a sentirse mejor y más seguro. Estos chalecos son tan estupendos que algunos países de la UE ya los han declarado obligatorios de llevar, así que asegúrese de incluir uno en su equipaje cuando los visite. W&W ha aprovechado la oportunidad de crear su propia versión con un mensaje de calma impreso en la espalda y una indicación sobre dónde encontrar las mejores piezas de repuesto que puede necesitar. Con uno de estos es imposible que pase inadvertido. Fácil de poner y quitar con cierre frontal de velcro. Talla única.

Uno recién se da cuenta de la importancia de los botiquines de primeros auxilios cuando se necesitan. Con el botiquín de primeros auxilios ORTLIEB ya no puede haber ninguna excusa. Los botiquines compactos se caracterizan por su peso ligero, tamaño pequeño, el material resistente e impermeable y la alta funcionalidad. En otras palabras, siempre debe haber espacio para ello. La bolsa está equipada con un cierre de rodadura, hebillas y anillos en D. También viene con una correa de hombro desmontable y pasadores para el cinturón al dorso. El contenido corresponde con la norma DIN 13167 (norma motociclista).