Andrews

Bobina 1965-1978

Equipo original para los encendidos de ruptor en 12 V a partir de 1965.

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Kit de piñones 1a marcha Close Ratio Andrews

Este kit de piñones ofrece una transmisión deportiva "Close Ratio" para la primera marcha. Así, uno gana aprox. 11km por hora.

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Set de piñones 5 velocidades Close Ratio Andrews

Un juego completo de árboles primario,secundario y piones.

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Árboles de levas Flathead modelos U de Andrews

Los árboles de levas de recambio para las Big Twin Flatheads de la serie U son similares a los árboles originales, pero los perfiles de las levas fueron optimizados por ordenador.

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Árboles de levas de Andrews Knucklehead

Estos árboles de leva Knucklehead de Andrews probados desde décadas pueden ser montados fácilmente en motores 1936-1947 OHV.

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Árboles de levas Andrews Panhead y Early Shovelhead

Los perfiles de las levas se calculan por ordenador y a continuación se mecanizan con precisión a partir de una aleación de acero de alta calidad.

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Arboles de levas Andrews Late Shovelhead

Estos árboles satisfacen a todas las exigencias, desde el recambio por la pieza original para Knuckle o Panhead hasta el árbol de levas ‘potente’ para los drag strips. Diseñados por ordenador y realizados con precisión mediante una aleación de acero de alta calidad. La prueba de su rendimiento es el Streamliner de Easyriders, que en 1991 alcanzó la velocidad máxima de 322mph (515km/h).

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Engranajes para árbol de levas

Engranajes de tamaño grande o pequeño adaptables a las levas de Panhead y Shovelhead. Generalmente los engranajes que 'aullan' están demasiado apretados, engranajes ruidosos están demasiado sueltos. Estos problemas se pueden solucionar montando un engranaje más pequeño o largo.

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Engranajes combinados Close Ratio de Andrews

Surtido completo de componentes de transmisión. ¿Por qué elegir las piezas de Andrews? Emplea los mejores materiales para los piñones y ejes cuyas superficies son sometidas a un tratamiento térmico especial y pulidas. El resultado de esto es el cambio de velocidad más suave y rápido y mayor duración de cada componente de la caja de cambios. La diferencia entre los piñones de Andrews y los de otros fabricantes es considerable - ¡experimentadlo!

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Árboles de levas Andrews Evolution Big Twin

El motor Evolution Big Twin es ideal para instalar un árbol de levas más rápido. El diseño de la culata junto con empujadores hidráulicos permite ir sin problemas hasta 6000 rpm y más, aun con muelles de válvula originales. Se deben sin embargo utilizar varillas de empujadores regulables.

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Juegos completos de piñones Close Ratio de Andrews

Estos piñones sirven para la restauración de transmisiones de 4 velocidades de origen usadas o para la construcción de cajas de velocidades custom de las Knucklehead, Flathead, Panhead y Shovelhead 1936-1976. Con un juego de piñones Andrews de 4 velocidades se obtiene una mayor duración de vida, una selección menos ruidosa y más fluidez en el uso. Cada juego contiene todos los piñones, 2 sincro y 2 horquillas de selección. Los árboles y las pequeñas piezas deben pedirse aparte.

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Árbol de levas Andrews Twin Cam - distribución por cadena

Los motores de la generación Twin Cam responden particularmente bien a los árboles de levas tipo performance debido a su diámetro de cilindro grande y el recorrido corto. A las Harleys de serie, los árboles de levas de Andrews permiten alcanzar un nivel de rendimiento que antes era imposible de realizar. Estos árboles de levas sirven para los motores con carburador y para los con inyección electrónica. Los empujadores hidráulicos de origen siguen sirviendo, las varillas sin embargo se deben cambiar por varillas ajustables.

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Piñones para árbol de levas Twin Cam de Andrews

Para prevenir los problemas de estabilidad que suelen ocurir con los piñones de motor originales, recomendamos utilizar los piñones 34 dientes reforzados de Andrews disponibles separadamente.

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Juegos de engranajes Sportster de Andrews

Juegos de piñones completos que incluyen todos los piñones necesarios para transformar una transmisión Sportster de 4 velocidades. También ofrecemos sets "close ratio" que se caracterizan, en comparación con los de la serie, por un pareja de piñones-transmisión principal más larga (17/27 = 1:1,588 vs. 18/26 = 1,444). La 4. velocidad es como en la relación de la serie de 1:1.

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Andrews árboles de levas para Sportster

Árboles muy rápidos para los motores Sportster. La mayoría de nuestros árboles son fáciles de montar y no requieren trabajar la culata. Los kits motores de 1981 a 1984 son distintos porque la cuarta leva no tiene engranaje para el cuentar­revoluciones. Los árboles para Evolution Sportster del 91 requieren empujadores no ajustables.

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Varillas de Andrews para Shovelhead

Reemplazan las varillas originales realizadas en acero de los Shovelhead Big Twins 1966-1984. Al igual que éstas, están diseñadas para uso con unidades hidráulicas pero son más fuertes.

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Varillas para Evolution Big Twin de Andrews

Kits de varillas de empujadores High Performance disponibles en aluminio superligero o en acero al cromo molibdeno. Ambos materiales aguantan mucho, siendo por lo tanto ideales para motores con árboles de levas rápidos.

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Andrews varillas de empujadores Sportster

Kits de varillas High Performance adaptables a Sportster recomendados para Hot Rod Sportster, sobre todo en conjunto con los árboles de levas rápidos de Andrews.

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Kits varillas EZ-Installpara Twin Cam de Andrews

La instalación de árboles de levas más potentes requiere varillas de empujadores ajustables para permitir compensar el mayor recorrido de las levas o sea el círculo de base. Andrews ofrece dos alternativas de los componentes stock, una con tubo de aluminio y la otra con tubo de acero al cromo molibdeno. El montaje de estas varillas no da problemas puesto que no hace falta desmontar el depósito ni la caja de balancines.

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Calibres cilíndricos de Andrews

Calibres de precisón para comprobar el diámetro exacto del piñón de propulsion del árbol de levas. Están disponibles en dos diámetros: el de .105“/2.67 mm que se adapta a los modelos hasta 1989, el de .108“/2.74 mm que vale para los modelos a partir de 1990. Vienen por parejas que se requieren dos para efectuar la medición.

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Platillos de Andrews

Platillos del muelle de válvula de Andrews para Shovelhead. La combinación con los muelles de Andrews o con los de origen es ideal. Estos platillos son también perfectos para árboles de levas rápidos.

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Muelles de válvula de Andrews

Para instalar estos muelles no hace falta, por lo general, modificar la culata y aceptan los platillos de muelle OEM. En todo caso hay que comprobar el nivel de instalación y las tolerancias necesarias.

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12-134

Bobina de encendido de Andrews; para encendidos electrónicos de modelos Evolution; rojo; para usar con 12 V; resistencia primaria: 2.8 Ω; dual fire y una bujía por culata; conecc. alto volt.: dos; peso bruto: 570 g

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78-123

Eje principal de Andrews; apropiado para Sportster 4 velocidades XLH 1956-1966, XLCH 1967-1969; acero; reemplaza OEM HD 35044-56; peso bruto: 740 g

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78-111

Eje principal de Andrews; apropiado para Sportster 4 velocidades 1971-early 84; acero; reemplaza OEM HD 35046-71; peso bruto: 770 g

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78-097

Eje principal de Andrews; apropiado para Sportster 4 velocidades late 1984-1990; acero; reemplaza OEM HD 35036-84A; peso bruto: 790 g

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78-144

Engranaje principal de Andrews; apropiado para todos modelos XL 1991-1993 y modelos US hasta 1996; acero; número de dientes: 33; reemplaza OEM HD 35034-89; peso bruto: 1.14 kg

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78-124

Piñón 1a marcha de Andrews; para Eje principal; apropiado para Sportster 4 velocidades 1954-1990; acero; número de dientes: 27; reemplaza OEM HD 35277-52A; peso bruto: 390 g

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78-125

Piñón 2a marcha de Andrews; para Eje principal; apropiado para Sportster 4 velocidades 1956-1990; acero; número de dientes: 23; reemplaza OEM HD 35296-56; peso bruto: 400 g

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78-151

Contraeje de Andrews; apropiado para Sportster 5 velocidades 1991-2005; acero; reemplaza OEM HD 35641-89; peso bruto: 820 g

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78-138

Eje principal de Andrews; apropiado para Big Twin 1980-1984; cadena; acero; largo: 307 mm; reemplaza OEM HD 35042-79; peso bruto: 1.06 kg

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78-139

Eje principal de Andrews; apropiado para Big Twin 1985-1989; correa; acero; largo: 358 mm; reemplaza OEM HD 35042-85; peso bruto: 1.15 kg

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78-126

Piñón 3a marcha de Andrews; para Eje principal; apropiado para Sportster 4 velocidades 1956-1990; acero; número de dientes: 20; reemplaza OEM HD 35305-56A; peso bruto: 230 g

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78-140

Eje principal de Andrews; apropiado para Big Twin 1990; acero; largo: 346 mm; reemplaza OEM HD 35042-90; peso bruto: 1.2 kg

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78-142

Eje principal de Andrews; apropiado para Big Twin 1991-2006 (Dyna →2005); acero; largo: 346 mm; reemplaza OEM HD 35042-91; peso bruto: 1.18 kg

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78-147

Piñón de Andrews; para 3a del eje principal, 2a del eje secundario; apropiado para Sportster 1991-1993; acero; número de dientes: 28; reemplaza OEM HD 35772-89; peso bruto: 420 g

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78-145

Piñón de Andrews; para 2a del eje principal, 3a del eje secundario; apropiado para Sportster 1991-1993; acero; número de dientes: 24; reemplaza OEM HD 35771-89; peso bruto: 350 g

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78-130

Piñón 4a marcha de Andrews; para Eje principal; apropiado para Sportster 4 velocidades 1971-early 79; acero; número de dientes: 17; reemplaza OEM HD 37448-71; peso bruto: 540 g

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78-152

Piñón 4a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para todos modelos XL 1991-1993 y modelos US hasta 1996; acero; reemplaza OEM HD 35775-89A; peso bruto: 300 g

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78-146

Piñón 5a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para todos modelos XL 1991-1993 y modelos US hasta 1996; acero; número de dientes: 19; reemplaza OEM HD 35633-89; peso bruto: 250 g

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78-159

Piñón 1/2a marcha de Andrews; para Eje principal; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1936-1958; acero; número de dientes: 15x20; reemplaza OEM HD 35282-36; peso bruto: 600 g

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78-133

Piñón 4a marcha de Andrews; para Eje principal; apropiado para Big Twin →1993; acero; número de dientes: 29; reemplaza OEM HD 35028-79B; peso bruto: 490 g

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78-157

Piñón 1/2a marcha de Andrews; para Eje principal; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1959-1984; acero; número de dientes: 15x20; reemplaza OEM HD 35282-59; peso bruto: 670 g

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78-135

Engranaje principal de Andrews; apropiado para Big Twin 1980-1984; cadena; acero; número de dientes: 32; reemplaza OEM HD 35029-79; peso bruto: 1.06 kg

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78-094

Piñón 3a marcha de Andrews; para Eje principal; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1936-1958; acero; número de dientes: 24; reemplaza OEM HD 35306-36; peso bruto: 440 g

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78-137

Engranaje principal de Andrews; apropiado para Big Twin 1985-1990; acero; número de dientes: 32; reemplaza OEM HD 35029-85A; peso bruto: 1.08 kg

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78-143

Engranaje principal de Andrews; apropiado para Big Twin 1991-1993; acero; número de dientes: 32; reemplaza OEM HD 35029-91A; peso bruto: 1.1 kg

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78-091

Piñón 3a marcha de Andrews; para Eje principal; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1959-1986; acero; número de dientes: 24; reemplaza OEM HD 35306-59; peso bruto: 460 g

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78-104

Engranaje principal de Andrews; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1938 (2da serie)-1977 (1ra serie); acero; número de dientes: 26; reemplaza OEM HD 35065-65B; peso bruto: 880 g

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78-117

Engranaje principal de Andrews; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1977 (2da serie) -1984; acero; número de dientes: 26; reemplaza OEM HD 35067-77A; peso bruto: 970 g

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78-141

Contraeje de Andrews; apropiado para Big Twin 5 velocidades 1980-2006 (excepto: Dyna 2006 y modelos japoneses 2004→); acero; reemplaza OEM HD 35632-79; peso bruto: 920 g

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78-132

Piñón de Andrews; para 3a/eje principal, 2a/eje secundario; apropiado para Dyna and Softail →1995, Touring →1994; acero; número de dientes: 27; reemplaza OEM HD 35027-79B; peso bruto: 370 g

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78-131

Piñón de Andrews; para 2a/eje principal ,3a/eje secundario; apropiado para Dyna and Softail →1995, Touring →1994; acero; número de dientes: 23; reemplaza OEM HD 35026-79C; peso bruto: 340 g

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78-118

Embrague de cambio de Andrews; para Piñón 3/4a marcha; apropiado para Big Twin de 4 velocidades; acero; reemplaza OEM HD 35440-38; EE. UU.; peso bruto: 140 g

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78-136

Piñón 5a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para Big Twin 1980-1993; acero; número de dientes: 17; reemplaza OEM HD 35626-79B; peso bruto: 200 g

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64-192

Arbol de levas »N-Grind« de Andrews; apropiado para Knucklehead 1936-1947; acero; apertura (IN/EX): 8.84/8.84 mm; peso bruto: 800 g

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78-121

Eje principal de Andrews; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1937 (2da serie)-1964; acero; largo: 298 mm; reemplaza OEM HD 35040-50; EE. UU.; peso bruto: 900 g

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64-194

Arbol de levas »S-Grind« de Andrews; apropiado para Knucklehead 1936-1947; acero; apertura (IN/EX): 9.40/9.40 mm; peso bruto: 810 g

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78-109

Eje principal de Andrews; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1965-1969; acero; largo: 304 mm; reemplaza OEM HD 35039-65; EE. UU.; peso bruto: 930 g

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78-122

Eje principal de Andrews; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1970-1984 (1ra serie); acero; largo: 317 mm; reemplaza OEM HD 35039-70 y 35039-80; EE. UU.; peso bruto: 970 g

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78-153

Eje principal de Andrews; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1985-1986; acero; largo: 348 mm; reemplaza OEM HD 35039-84 y 35039-85; EE. UU.; peso bruto: 1.05 kg

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78-110

Contraeje de Andrews; apropiado para Sportster 4 velocidades 1958-early 84; acero; reemplaza OEM HD 35613-58; peso bruto: 470 g

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78-112

Piñón 1a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para Sportster 4 velocidades 1973-early 84; acero; número de dientes: 17; reemplaza OEM HD 35760-73; peso bruto: 230 g

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78-107

Contraeje de Andrews; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1937-1976 (1ra serie); acero; reemplaza OEM HD 35614-65; peso bruto: 400 g

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78-108

Contraeje de Andrews; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1980-1986; acero; reemplaza OEM HD 35614-80; peso bruto: 400 g

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78-113

Piñón 2a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para Sportster 4 velocidades 1958-1990; acero; número de dientes: 20; reemplaza OEM HD 35750-58B; peso bruto: 270 g

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78-120

Contraeje de Andrews; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1976 (2da serie) -1979; acero; reemplaza OEM HD 35614-76; peso bruto: 390 g

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78-127

Piñón 3a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para Sportster 4 velocidades 1954-1990; acero; número de dientes: 23; reemplaza OEM HD 35709-54B; peso bruto: 370 g

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78-158

Piñón 1a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para Big Twin de 4 velocidades FL 1940-1984, FX 1971-1973; acero; número de dientes: 26; reemplaza OEM HD 35765-36; peso bruto: 510 g

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78-129

Piñón 4a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para Sportster 4 velocidades 1958-1986; acero; número de dientes: 27; reemplaza OEM HD 35695-58; peso bruto: 400 g

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78-102

Piñón 2a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1941-1979; acero; número de dientes: 21; reemplaza OEM HD 35751-36; peso bruto: 260 g

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78-092

Piñón 3/4a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1936-1976 (1ra serie); acero; número de dientes: 15x17; reemplaza OEM HD 35713-36T; peso bruto: 920 g

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78-093

Piñón 3/4a marcha de Andrews; para Contraeje; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1976 (2da serie) -1986; acero; número de dientes: 15x17; reemplaza OEM HD 35716-76T; peso bruto: 960 g

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78-105

Embrague de cambio de Andrews; para Piñón 1/2a marcha; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1940-1986; acero; reemplaza OEM HD 35665-36A; EE. UU.; peso bruto: 160 g

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64-196

Arbol de levas »61-Grind« de Andrews; apropiado para Panhead 1000cc 61” OHV 1948-1952; acero; peso bruto: 830 g

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64-100

Arbol de levas »J-Grind« de Andrews; apropiado para Big Twin 1948-1969; acero; peso bruto: 840 g

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64-168

Arbol de levas »A2-Grind« de Andrews; apropiado para Big Twin 1948-1969; acero; peso bruto: 800 g

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64-101

Arbol de levas »J-Grind« de Andrews; apropiado para Big Twin 1970-1977; acero; peso bruto: 910 g

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64-102

Arbol de levas »J-Grind« de Andrews; apropiado para Big Twin 1977-1984; acero; peso bruto: 900 g

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64-185

Arbol de levas »A2-Grind« de Andrews; apropiado para Big Twin 1978-1984; acero; peso bruto: 890 g

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64-094

Arbol de levas »BH-Grind« de Andrews; apropiado para Big Twin 1970-1977; acero; peso bruto: 100 g

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64-095

Arbol de levas »BH-Grind« de Andrews; apropiado para Big Twin 1978-1984; acero; peso bruto: 900 g

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76-632

Polea de transmisión de Andrews; apropiado para Big Twin 5 cambios 1985-early 1994; acero; número de dientes: 32; reemplaza OEM HD 40210-85D y 40250-92; EE. UU.; peso bruto: 3.06 kg

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78-115

Juego de piñones de Andrews; para 1/2a marcha; apropiado para Big Twin de 4 velocidades; acero; relación de transmisión: 1a marcha: 2.44:1; número de dientes: 17/20 + 24; EE. UU.; peso bruto: 1.13 kg

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64-175

Arbol de levas »EV13-Grind« de Andrews; apropiado para Evolution Big Twin; codigo engranaje: rojo; acero; apertura (IN/EX): 12.3/12.6 mm; peso bruto: 940 g

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78-090

Juego de piñones de Andrews; para Piñón 1/2a marcha; apropiado para Big Twin de 4 velocidades; acero; relación de transmisión: 1a marcha: 2.24:1 / 2a marcha: 1.65:1; EE. UU.; peso bruto: 1.36 kg

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76-625

Polea de transmisión de Andrews; apropiado para Big Twin 5 cambios L 1994→; acero; número de dientes: 32; reemplaza OEM HD 40250-94C; EE. UU.; peso bruto: 2.74 kg

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78-116

Juego de piñones de Andrews; para Piñón 2/3a marcha; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1976 (2da serie) -1985; con cojinete de agujas cerrado; acero; relación de transmisión: 3a marcha: 1.35:1; EE. UU.; peso bruto: 1.38 kg

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64-176

Arbol de levas »EV27-Grind« de Andrews; apropiado para Evolution Big Twin; codigo engranaje: rojo; acero; apertura (IN/EX): 12.6/12.6 mm; peso bruto: 940 g

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64-180

Arbol de levas »EV3-Grind« de Andrews; apropiado para Evolution Big Twin; codigo engranaje: rojo; acero; apertura (IN/EX): 12.6/12.6 mm; peso bruto: 950 g

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64-184

Arbol de levas »EV38-Grind« de Andrews; apropiado para Evolution Big Twin; codigo engranaje: rojo; acero; apertura (IN/EX): 12.6/12.7 mm; peso bruto: 920 g

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64-181

Arbol de levas »EV46-Grind« de Andrews; apropiado para Evolution Big Twin; codigo engranaje: rojo; acero; apertura (IN/EX): 12.6/12.6 mm; peso bruto: 950 g

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64-214

Arboles de levas »TW 26a« de Andrews; apropiado para Softail 2000-2006, Touring 1999-2006, Dyna 1999-2005; acero; apertura (IN/EX): 12.45/12.45 mm; EE. UU.; peso bruto: 1.39 kg

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64-215

Arboles de levas »TW 37b« de Andrews; apropiado para Softail 2000-2006, Touring 1999-2006, Dyna 1999-2005; acero; apertura (IN/EX): 12.95/12.95 mm; EE. UU.; peso bruto: 1.5 kg

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64-220

Arbol de levas »PB + -Grind« de Andrews; apropiado para Sportster 1957-1970; acero; apertura (IN/EX): 10.4/10.4 mm; peso bruto: 2.18 kg

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64-221

Arbol de levas »PB + -Grind« de Andrews; apropiado para Sportster 1971-1980; acero; apertura (IN/EX): 10.4/10.4 mm; peso bruto: 2.26 kg

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64-222

Arbol de levas »PB + -Grind« de Andrews; apropiado para Sportster 1981-early 1984; acero; apertura (IN/EX): 10.4/10.4 mm; peso bruto: 2.21 kg

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64-224

Arbol de levas »V2-Grind« de Andrews; apropiado para Sportster 1986-1990; acero; apertura (IN/EX): 11.8/11.2 mm; peso bruto: 1.93 kg

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64-225

Arbol de levas »N2-Grind« de Andrews; apropiado para Sportster 1991-1999; acero; apertura (IN/EX): 11.8/11.2 mm; peso bruto: 1.97 kg

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64-234

Arbol de levas »N2-Grind« de Andrews; apropiado para Sportster 2000-2020; acero; apertura (IN/EX): 11.8/11.2 mm; peso bruto: 1.95 kg

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78-119

Horquilla de cambio de Andrews; para Transmisión / Contraeje / Piñón 1/2a marcha; apropiado para Big Twin 4 velocidades; acero; reemplaza OEM HD 34159-36; peso bruto: 60 g

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78-106

Horquilla de cambio de Andrews; para Transmisión / Eje principal / Piñón 3/4a marcha; apropiado para Big Twin 4 velocidades; acero; reemplaza OEM HD 34158-36; peso bruto: 50 g

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64-454

Kit varillas de Andrews; apropiado para Ironhead Sportster 1957-1985; acero cromo-molibdeno, no ajustable; reemplaza OEM HD 17904-57; peso bruto: 30 g

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64-432

Kit varillas de Andrews; apropiado para Evolution Sportster 1986-1990; aluminio, ajustable; peso bruto: 280 g

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64-433

Kit varillas de Andrews; apropiado para Evolution Sportster 1986-1990; acero, ajustable; peso bruto: 460 g

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64-458

Kit varillas de Andrews; apropiado para Sportster 1991-2020; acero, ajustable; peso bruto: 470 g

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