The Cyclery IOE Zylinder
Diese Rennsport Zylinder des Typs Ricardo haben das große Fußbolzenmuster der späteren Kurbelgehäuse von 1924-1929. Um die Leistungsausbeute zu erhöhen sind sie so bearbeitet, dass die Einlass- und Auslassnippel der 74” Zylinder passen, sowie spezielle Einlasskäfige (= 61” Style OD und 74” Style Höhe) für verbesserten Gasdurchsatz. Die Bohrung beträgt 3-5/16” für 61 cui./1000 cc Hubraum.
- Zylinder-Satz »Ricardo Racing« von The Cyclery
- passend für 61” /1000 cc IOE Modelle 1924-1929
- Gusseisen, Guss-Finish
- Bohrung (Nennmaß): 3-5/16 ”
- Australien
- Bruttogewicht: 20 kg
Harry Ricardo
Vermutlich im Jahr 1915 heuerte die Factory eine Engländer namens Harry Ricardo an, um die Performance der brandneuen, kopfgesteuerten 8-Ventil Rennmaschinen zu verbessern. Harry war Freischaffender und führend in Theorie und Praxis in der jungen Wissenschaft der Strömungsphysik in Zylinderköpfen. Seine Arbeit zeigte sofort Erfolge, mit wichtigen Rennsiegen im folgenden Jahr. Dies führte zu einer langen, fruchtbaren Kooperation zwischen Mr. Ricardo und Harley-Davidson, die in der Folge auch auf die IOE und Seitenventil-Motoren ausgedehnt wurde.
Die Sitze für die Auslassventile sind nicht bearbeitet.
Zylinder, die nicht als Kits, d.h. komplett mit Kolben und Ringen angeboten werden, sind nicht endbearbeitet und erfordern das Fertighonen in einer Fachwerkstatt.
Zubehör:
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