O-Ring von James Gaskets; für Einfüllstopfen; für Primär Öleinfüll- und Inspektionsschraube; passend für Sportster 1971-early 1978; Gummi; ID x AD: 37.7 x 41 mm, 1.8 mm stark; ersetzt OEM HD 11106; Bruttogewicht: 10 g

O-Ring von James Gaskets; für Einfüllstopfen; für Primär Öleinfüll- und Inspektionsschraube; passend für Sportster late 1978-1990; Gummi; ID x AD: 35 x 40 mm, 2.5 mm stark; ersetzt OEM HD 11139; Bruttogewicht: 1 g

Ein anständiger Trichter gehört zur Pflichtausstattung jeder Werkstatt, wenn ein Ölwechsel oder Ölnachfüllen ansteht. Das Nervige dabei war bisher immer: was tun mit dem öltropfenden Trichter nach Beendigung des Jobs? Mangels gescheiter Lösung landete er also meist in einer dunklen Ecke, wo er bis zum nächsten Einsatz eine schöne Schicht aus Staub, Insekten und sonstigem Schmutz ansammelte. Der PanAm Trichter macht Schluss damit, denn er hat an beiden Enden Schraubverschlüsse, die nur für den Einsatz abgenommen werden und den Trichter bei Nichtgebrauch innen perfekt sauber halten. Das flexible Rohr macht ihn vielseitiger, da die Trichterspitze zielgenau ausgerichtet werden kann.

Verhindert das Drehen des Kupplungskorbs, wenn die Kupplungsnabe, das Motorritzel oder Getriebekettenritzel demontiert werden soll.

Adapterstück für 3/8” Ratschen oder Hebel, um die Kupplungs- und Öleinfüllschrauben an XL Modellen von 1954–85 sachgemäß zu öffnen.

Unser Öl für Sportster, also gleichzeitige Schmierung von Primärantrieb und Getriebe, erfüllt die Spezifikation API GL-4 für Hochleistungsöle.