PanAm Lubricants

Unser traditionelles Einbereichs-Mehrzwecköl für Motor und Getriebe. Auch für extreme Betriebsbedingungen und hohe thermische Belastung. Entspricht den H-D Vorgaben für Big Twins bis 1984 und für Sportster bis 1981. Erfüllt die Spezifikation API CF.

Seems it never rains in Mexico … PanAm SAE60 - das offizielle Öl des El Diablo Runs 2019 auf der Baja California, wo Temperaturen ab 30 Grad normal sind. Das stellt hohe Anforderungen an den Schmierstoff. Und dank Klimawandel wird sich das Thermometer in naher Zukunft häufiger im tropischen Bereich befinden - nicht nur im Süden, sondern auch in nördlichen Breiten. Für klassische, luftgekühlte Maschinen bedeutet das ein Mehr an Strapazen. PanAm60, von PanAm Oils in Ohio/USA entwickelt, hält den wachsenden Anforderungen, die dem alten Eisen dann abverlangt werden, stand.

Unser klassisches, universelles Mehrbereichs-Motoröl, ganzjährig einsetzbar, auch für stark belastete Motoren. Hochleistungsöl gemäß API SL.

Unser Premium-Öl. 100% synthetisch, für den uneingeschränkten Gebrauch in Motoren, Primärantrieben mit Nasskupplung und für Getriebe. Besser für Motor, Kupplung und Schaltbarkeit. Weniger Reibung und Verschleiß. Hochleistungsöl nach API SL.

Unser Öl für "nasse" Big Twin-Primärkettenantriebe ab 1984: erfüllt die Spezifikation API GL-4, ist also Hochleistungsöl.

Unser Getriebe-Öl für Big Twins. Durch Spezifikation API GL-4 als Hochleistungsöl ausgewiesen.

Unser Öl für Sportster, also gleichzeitige Schmierung von Primärantrieb und Getriebe, erfüllt die Spezifikation API GL-4 für Hochleistungsöle.

Sehr hilfreich beim Ablassen von Öl aus unseren 20l PanAm Ölgebinden. So kann der Ölkanister im Regal liegen und durch den Ablasshahn kann man bequem und kontrolliert die gewünschte Menge Öl in ein geeignetes Behältnis ablassen.

Diese kleine Tube Mehrzweckfett sollte in keiner Werkzeugrolle fehlen. Damit werden quietschende Gelenke und Lager, widerspenstige Bolzen u.ä. wieder arbeitswillig. Mit seiner Spezial-Formel auf Lithiumbasis erzielt das Pan-a-Grease Fett lange anhaltenden Schutz und Schmierung.

Ein Hochleistungs-Vielzwecköl, das Oberflächen und Teile reinigt und schmiert. Es schützt vor Korrosion und dringt mit seiner starken Kapillarwirkung in den kleinsten Winkel ein. Mit seiner Spezial-Formel erzielt das Pan-a-Lube Spray lange anhaltenden Schutz und Schmierung und durch eine geringe Oberflächenspannung bekämpft es zudem Feuchtigkeit. Durch die kompakte Größe passt die Spraydose noch gut in die Packtasche.

Ein Hochleistungs-Bremsenreiniger, der Metall- und Glasoberflächen entfettet und reinigt. Er beseitigt Öl, Fett, Harze, Teer, Wachs, Staub und sonstige Verschmutzungen - schnell und gründlich. Dringt effektiv ein und verdampft ohne Spuren. Der PanAm Grease Fighter garantiert ein sauberes und professionelles Ergebnis.

Sehr effektiver Reiniger, der speziell für Motorräder entwickelt wurde. Ohne aggressive Inhaltsstoffe, aber dennoch hochwirksam, löst er auch hartnäckigen Schmutz, ohne dabei Lack oder andere empfindliche Teile anzugreifen. Einfach aufsprühen, einwirken lassen und mit sanftem Wasserstrahl abspülen. Die Lieferung erfolgt in einer praktischen Pump-Sprühflasche.

Ein anständiger Trichter gehört zur Pflichtausstattung jeder Werkstatt, wenn ein Ölwechsel oder Ölnachfüllen ansteht. Das Nervige dabei war bisher immer: was tun mit dem öltropfenden Trichter nach Beendigung des Jobs? Mangels gescheiter Lösung landete er also meist in einer dunklen Ecke, wo er bis zum nächsten Einsatz eine schöne Schicht aus Staub, Insekten und sonstigem Schmutz ansammelte. Der PanAm Trichter macht Schluss damit, denn er hat an beiden Enden Schraubverschlüsse, die nur für den Einsatz abgenommen werden und den Trichter bei Nichtgebrauch innen perfekt sauber halten. Das flexible Rohr macht ihn vielseitiger, da die Trichterspitze zielgenau ausgerichtet werden kann.

Endlich Ölwechsel ohne die übliche Sauerei! Dieses dick gummierte Aluminium-Blech kann zu einem individuellen Trichter oder zu einer Rinne geformt werden, um Altöl von schlecht erreichbaren Ablassöffnungen und Ölfilteraufnahmen zum Auffangbehälter zu leiten. Aber natürlich kann es auch verwendet werden, um Frischöl in den Tank zu füllen. An einem Ende konisch, damit auch enge Stellen erreicht werden. Kann endlos umgeformt und wiederverwendet werden. Mit Aufhängeöse zum Abtropfen. Leicht zu reinigen.

Diese Matte saugt bis zu 2 l Flüssigkeiten zuverlässig auf - egal ob Benzin oder Öl. Durch die verstärkte Oberfläche und die rutschfeste Folie an der Unterseite ist die PanAm Matte ein nützlicher Helfer in der Werkstatt, der Garage oder im Wohnzimmer.

Unter Druck? Besser, man weiß es genau mit einem dieser präzise ablesbaren PanAm Instrumente. Mit stabilem Gehäuse und flüssigkeitsgedämpfter Anzeige, was gegen Vibrationen schützt.

Qualitativ hochwertige Ölleitungsanschlüsse im Luftfahrt-Style für universale Anwendung. In Verbindung mit speziellen Adaptern können sie an den meisten HD und Custom Öltanks (außer OEM Tanks →1964) und Ölpumpen mit 1/8” NPT Innengewinden verwendet werden. Für Schläuche mit 5/16” I.D.

Endlich wieder lieferbar! Ölleitungsanschlüsse für Öltanks und Ölpumpen älterer Modelle bis 1964. Sie haben das korrekte 9/16”-24 HD Spezialgewinde und Pressverbinder für 5/16” ID Gummischläuche. Damit ist minutenschnelles Anfertigen von Custom-Ölleitungen möglich. 1A Qualität.

So schön die originalen Starrrahmen-Satteltaschen oder die Reproduktionen davon auch sind, für die ganz große Tour sind sie eher bedingt geeignet, da der Stauraum doch recht klein ist. Die hier angebotenen Lederpacktaschen waren auf den W&W World´s End Runs in Patagonien und Feuerland, sowie zu den Northwest Territories/Canada dabei, wo sie zur Ausstattung der beteiligten Bikes gehörten, denn sie bieten auch für ganz großes Gepäck genügend Platz. Befestigt werden sie mit Army Style Pin-Leisten, oder mit zwei Riemen, idealerweise an unserem PanAm oder originalen Schwerlast-Gepäckträgern, die die entsprechenden Aufnahmen dafür haben. Hergestellt aus bestem Rindsleder, mit drei Verschlussriemen und verchromten Schnallen.

Massiver Gepäckträger, der auch schweres Gepäck aushält, ohne sich bis auf das Schutzblech durchzubiegen. Zur Auswahl stehen zwei Versionen:
Army Style Gepäckträger mit Seitenleisten mit Langlöchern für WLA oder PanAm Satteltaschen mit entsprechenden Pins auf der Rückseite., Civilian Style Gepäckträger ohne Seitenleisten für Packtaschen mit Befestigung über Riemen und Schnallen.,
Beide Versionen passen an alle 750er W-Modelle und Big Twins mit Starrrahmen.

Diese Werkzeugtasche ist eine Anschaffung für’s Leben. Hergestellt aus 3.5 mm starkem Rindsleder, das an stark beanspruchten Stellen obendrein gedoppelt ist. Zwei umlaufende Gürtel und zwei Befestigungsriemen mit stabilen, verchromten Schnallen halten die Tasche sicher an ihrem Platz, auch wenn sie randvoll ist. Hergestellt in bester deutscher Sattlertradition.

Nach vierzig Jahren im Sattel von Harley-Davidsons, auf Langstrecken, Kurzstrecken und Rennstrecken, kristallisiert sich irgendwann doch die Werkzeugzusammenstellung heraus, die man unterwegs einfach dabei haben muss, um Routinearbeiten und Notfallreparaturen ausführen zu können. Selbst für die war der PanAm Werkzeugkit im Wesentlichen genau so in den Lederpacktaschen. Kettenspannen (Primär- und Sekundärantrieb), Zündkerzenwechsel, Ölwechsel, Kontakt-Zündung justieren, Ventile einstellen, also für alles, was auf einer großen Tour eben so ansteht, gibt es kompromisslos genau das passende Werkzeug. Kompromisslos heißt hier auch hinsichtlich der Qualität, denn dieser Kit besteht nur aus Qualitätswerkzeug der Firmen GearWrench, Stahlwille, Walter, Knipex oder Felo. Das macht die Sache zwar etwas teurer, aber so eine Anschaffung macht man ja eigentlich auch nur einmal im Leben. Das Ganze ist klapperfrei in einer handgearbeiteten Rolle aus schwerem Segeltuch verstaut. Für den Fall, dass etwas verloren gehen sollte, gibt es alle Komponenten auch einzeln.

Nach vierzig Jahren im Sattel von Harley-Davidsons, auf Langstrecken, Kurzstrecken und Rennstrecken, kristallisiert sich irgendwann doch die Werkzeugzusammenstellung heraus, die man unterwegs einfach dabei haben muss, um Routinearbeiten und Notfallreparaturen ausführen zu können. Selbst für die war der PanAm Werkzeugkit im Wesentlichen genau so in den Lederpacktaschen. Kettenspannen (Primär- und Sekundärantrieb), Zündkerzenwechsel, Ölwechsel, Kontakt-Zündung justieren, Ventile einstellen, also für alles, was auf einer großen Tour eben so ansteht, gibt es kompromisslos genau das passende Werkzeug. Kompromisslos heißt hier auch hinsichtlich der Qualität, denn dieser Kit besteht nur aus Qualitätswerkzeug bekannter Firmen wie Bahco, Walter oder Knipex. Das macht die Sache zwar etwas teurer, aber so eine Anschaffung macht man ja eigentlich auch nur einmal im Leben. Das Ganze ist klapperfrei in einer handgearbeiteten Rolle aus schwerem Cordura oder Segeltuch verstaut. Für den Fall, dass etwas verloren gehen sollte, gibt es alle Komponenten auch einzeln.

Die robuste PanAm Werkzeugrolle ist auch ohne Inhalt lieferbar. Für diejenigen, die sie mit eigenen Werkzeugen bestücken möchten.

Wovon Besitzer von Panheads schon immer geträumt haben, gibt´s jetzt als Stahl gewordene Wirklichkeit bei W&W. Die Panhead Bratpfanne hat einfach Klasse und macht jedes Spiegelei zum Erlebnis. Ein Muss für alle Panhead-Treiber und sehr empfehlenswert für alle anderen. Hergestellt aus echtem Pan-Cover, echtem Flathead-Ventil und echtem Holzgriff.

Diese Kombination aus Auffangwanne und Behälter sollte als Grundausstattung in keiner Werkstatt oder Garage fehlen. Ein Ölwechsel geht damit einfach, sauber und umweltschonend über die Bühne.

Das Schienen-Design dieses stabilen Gepäckträgers stammt von den charakteristischen Pendants der Shovelhead FLH. Er ist gemacht für 1975-1978 Eisenkopf-Sportster, wo er an den Kennzeichenhalter und mit der hinteren Sitzbankschraube montiert wird. Mit kleineren Modifikationen kann er jedoch an viele andere HD-Modelle mit Kennzeichen über dem Rücklicht befestigt werden.

Mit diesem Helm feiert PanAm die epochale Ausfahrt, die überhaupt erst die Marke entstehen ließ: mit einem Ritt gegen ewigen Regen, Mosquito-Myriaden und hüfttiefen Schlamm wollte ein Häufchen Unerschrockener auf zwei geländetauglich umfrisierten Panheads den Panamericana Highway dahin befahren, wo diese Mutter aller Straßen zwischen alligatorenverseuchten Sümpfen und nebulös verborgenen Bergen im Dschungelschmodder versuppt: im Darien Gap.
Dieser Helm sollte so werden, wie Helme sein sollten: zuerst so kompakt wie es nur geht, aber technisch auf dem heute bestmöglichen Stand. Es gibt Menschen, die so etwas können, man muss nur wissen, wo. Das Ganze dann lackiert in dem Biergelb, das damals die Starrahmen-Harleys schmückte und bis heute die PanAm Produkte ziert.
Als Erinnerung, wo die Marke PanAm herkommt, zieht sich die Panamericana als zweispurige Straße rund um den Kopf des Helmisten und eine skizzierten Erdöl-Pumpe symbolisiert die Tatsache, dass ohne die Freunde mopedistischer Langstreckenausflüge auf wohllubrifizierten luftgekühlten Großhubern die Welt ein bisschen kleiner und langweiliger wäre.
In diesem Sinn verzichtet der Helm auch selbstbewusst auf den Segen europäischer Normzertifikate: er ist leicht, kompakt, zeitgemäß, für Reisen, die jenseits aller Normen liegen: auf der Panamericana, auf einer Ice Road jenseits des Polarkreises oder auf ewigem Schotter nach Feuerland. Und ja, auch vor dem Hauptquartier der EU in Brüssel macht er sich gut, selbst ohne ECE Aufkleber.
weitere Ausstattungsmerkmale:
Polsterung wahlweise mit Leder oder Stoff bezogen, Nacken- und Wangenpolster sind herausnehmbar und waschbar, Doppel-D-Verschluss,

Getriebe brauchen eine Entlüftung. Haben sie keine oder ist sie verstopft, baut sich im Getriebegehäuse Druck auf, der die Dichtungen leck werden lässt. Die Entlüftung hat Harley-Davidson bei den 4-Gang-Modellen der Big Twin Reihe mit einer Schraube gelöst, die der Länge eine dünne Sackbohrung hatte, die sich im Schraubenkopf mit einer genauso dünnen Querbohrung traf. Durch die L-förmige Bohrung konnte das Getriebeinnere "atmen". Wer schon länger alte 4-Gang Harleys fährt, weiß aus eigener Erfahrung, dass diese Entlüfterschraube nicht lange sauber bleibt und entweder durch Schmutzpartikel verstopft oder bei Regenfahrten und beim Waschen sogar Wasser ins Getriebeinnere eindringen lässt.
Mit der PanAm Entlüftungerschraube ist das ausgeschlossen. Aus der originalen 90° Bohrung wird mit Hilfe eines kurzen Nippels und eines Gummischlauchs eine 180° Wende. Die Senkung des Schraubenkopfs passt auf originale Ratchet-Tops von 1965-early 1979 oder an Ratchet-Tops aus dem Zubehör. Frühere originale Deckel hatten einen steileren Senkwinkel. Wer sich nicht daran stört, dass der Senkwinkel nicht passt, kann die PanAm-schraube natürlich auch an früheren Ratchet-Tops oder an Tankschaltdeckeln verwenden.

Praktischer, kleiner Adapter, der es ermöglicht Öldruckschalter späteren Typs oder Öldruckmessinstrumente an frühe Ölpumpen und Steuerdeckel zu montieren.

PanAm Tork Max ist der perfekte Trick, um nervigen, hartnäckigen, festsitzenden Schrauben und Bolzen erfolgreich an den Kragen zu gehen. Vor allem, wenn sie leicht abgenudelt sind: Flachschlitz, Kreuzschlitz, Sechskant, Zwölfkant, Torx, Innensechskant - egal, Tork Max erhöht die Reibung zwischen Werkzeug und Schraubenkopf um bis zu 800%. Da flutscht nichts mehr durch, die Werkzeugspitze sitzt satt und fest, das fühlt sich gut an.
Und wenn wir schon von Reibungsmaximierung reden: wer Apehanger oder ähnliche Lenker mit großem Hebel an seine Harley flanscht, der kann mit ein paar Klecksen PanAm Tork Max zwischen Lenker und Riser oder Lenkerklemme bombigen Halt sichern - für die nächste Beschleunigungsorgie ;-) oder Bremsaktion. Die spezielle Grip-Formel von Tork Max maxt äh macht den Unterschied!

Damit bleibt das Lieblingsgetränk länger kühl. Stilechte PanAm Kühler aus 9 mm dickem Schaumgummi, geeignet für normale Getränkedosen oder entsprechende Flaschen.