Reproduktionen der Ölpumpenblenden, als Ersatz des beschädigten oder fehlenden Serienteils. Original ab late 1928 zum Schutz des Mechanismusses der Ölmengenkontrolle.

Reproduktionen der originalen Ölpumpenblenden, welche das beschädigte oder fehlende Serienteil ersetzen.

Verchromte Schrauben für die schwer zu öffnenden Überdruckventil-Schlitzschrauben an allen Big Twins ab 1941.

Enthalten zwei Verschluss-Schrauben für die Ölpumpe und eine für das Ölsieb am Motorgehäuse.

Seit Produktionsbeginn gab es immer wieder Twin Cam A-Motoren mit einem internen Öltransport-Problem, welches die Betroffenen als “Öl aus der Zylinderkopfentlüftung” kennen. Die Ursache hierfür liegt in den ständig wechselnden Druckverhältnissen im Kurbelgehäuse, hervorgerufen durch die auf- und abfahrenden Kolben. Diese verhindern, dass das Öl aus den Köpfen wieder ins Steuergehäuse fließen kann und stattdessen in den Passagen blockiert wird. Wenn sich dann genug Öl in der Rockerbox gesammelt hat wird es einfach über die Kopfentlüftung “entsorgt”. Das Problem tritt häufiger auf bei längeren Fahrten mit hoher Geschwindigkeit und bei Motoren mit großem Hubraum.
Mit dem S&S Kurbelgehäuse-Entlüfterventil lässt sich dieses Problem ökonomisch und effektiv lösen. Es schafft ausgeglichene Druckverhältnisse für verbesserten Ölfluss und bewirkt sogar einen geringen Leistungszuwachs im mittleren Drehzahlbereich. Der Einbau ist simpel und wird idealerweise beim Einbau einer anderen Nockenwelle oder beim Ölpumpenservice durchgeführt.