Getriebeteile

Teile für Getriebegehäuse

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Hauptwelle und dazugehörige Teile

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Nebenwelle und dazugehörige Teile

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Schaltgabelwellen

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BAKER Stahl Schaltgabeln

Die BAKER Schaltgabel-Kits bestehen jeweils aus einem Dreier-Set und ersetzen die OEM-Schaltgabeln in 5-Gang-Getrieben. Sie sind in allen kritischen Bereichen verstärkt und daher deutlich belastbarer als die originalen Vorlagen.

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Lager für Zahnräder

Nadellager mit Käfigen für die 5-Gang-Zahnräder.

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JIMS Lagerstützplatte

Motoren mit hoher Leistung (90+ PS) wirken mit derart hohen Kräften auf das Getriebe, dass sich das Gehäuse unter Vollast schon verwindet. Die aus dem vollen Aluminium gefrästen Stützplatten von Jims sind bis zu 5x stärker als die originalen Vorlagen. Das stabilisiert das Getriebegehäuse wirkt und einem Verwinden entgegen.

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Jims Master Getriebe-Reparaturkits

Für alle 5-Gang Big Twin Getriebe ab 1980. Jeder Kit beinhaltet Lager und Kleinteile in bewährter JIMS Qualität, sowie alle benötigten Dichtungen. Das alles in einem Paket spart Zeit und Nerven.

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Umlenkhebel für Schaltwelle

Ersatz für den äußeren Umlenkhebel aller 5-Gang Big Twin Getriebe 1985-2000.

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BAKER Umlenkhebel für Schaltwelle

Dieser Schalthebel ist ein verbessertes Design von BAKER mit stärkerer Verzahnung und stabilerem Querschnitt.

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BAKER Schaltklaue

Der originale Schaltwalzentransporthebel, wie sie von 1980-2000 verwendet wurde, besitzt eine Feder, die bei höherer Laufleistung gerne schon mal bricht. Die Drahtteile wandern dann schön durch das Getriebe, mit entsprechender Gefährdung der anderen Bauteile. Die BAKER Schaltgabel benutzt eine Art Blattfeder, wie sie in Bikes neuerer Baujahre Verwendung findet und welche wesentlich belastbarer ist. Weitere Verbesserungen sind:
ein zusätzlicher Haken an der Klaue als Überschaltschutz, gefräste Präzisionsverzahnung auf der Schaltwelle für erhöhte Belastbarkeit,

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Schaltklaue 5-Gang Big Twin

Ersatzschaltwalzentransporthebel für alle Big Twin 5-Gang-Getriebe.

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BAKER Getriebe-Ölmessstab

Schon mal von einem abgebrochenen Ölmessstab gehört, der zwischen die Getriebezahnräder geraten ist? Fragt mal einen erfahrenen Mechaniker, der kennt echte Horrorgeschichten dazu. Nach längerer Zeit, bedingt durch die Niederfrequenz-Schwingungen des V-Twins, ermüdet das Gussmaterial des originalen Messstabes und es kann zum Abbrechen des Peilstabes kommen. Je größer der Motor desto größer das Risiko. Baker hat hier eine völlig neue Konstruktion gewählt, mit sehr großem Radius im Übergang zwischen Schraubkopf und Peilstab. Dadurch wird das Ganze so steif, dass ein Bruch an dieser Stelle ausgeschlossen ist.

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BAKER Blindstopfen für Tachosensor

Für den Fall, dass der Tachosensor nicht benötigt wird ist dieser Blindstopfen genau das richtige. Die BAKER-Variante ist aber nicht die übliche Lösung mit Blech und Dichtung, sondern sauber aus Alu gefräst mit einem O-Ring, der Ölaustritt garantiert verhindert und einer Linsenkopfschraube für schönes Aussehen.

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Cannonball SSK-R Blindstopfen für Tachosensor

Dieser Blindstopfen ist ideal, falls der Tachosensor nicht mehr benötigt wird. Im Vergleich zu anderen Lösungen mit Blech und Dichtung bietet der Blindstopfen von Cannonball eine saubere Lösung aus gefrästem Aluminium und einem O-Ring, welcher verlässlich abdichtet. Eine Senkkopf Innensechkantschraube ermöglicht, bei der Montage des SSK-R Kick Drive Starters für BAKER 6-in-4 Getriebe, noch mehr Freiraum.

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Sicherungsringe für Schaltung

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Federn für Schaltmechanismus

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Getriebeöl-Einfüllschraube für 5-Gang Big Twins

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Ablassschrauben Originalersatz