Gabeln und Fahrwerk

Detailgetreue Reproduktion der klassischen H-D Springer-Gabel (Inline), wie sie original an Big Twins 1937-1938 verwendet wurde. Hergestellt nach der gleichen, aufwändigen Fertigungsweise, wie in der guten alten Zeit, also mit geschmiedeten Holmen und Verbindungsstücken, sodass sie von der Stabilität und Lebensdauer her dem Original in nichts nachsteht.
Ideal für Restaurierungsobjekte, bei denen die korrekte Gabel fehlt oder in so schlechtem Zustand ist, dass eine Reparatur nicht mehr lohnt. Sie kann selbstverständlich auch für Aufbauten von Choppern, Bobbern und sonstigen Custom Bikes verwendet werden. Die speziellen Merkmale sind:
Blank – erlaubt ein individuelles Finish der Gabel, Schmale Schutzblechaufnahme vom Typ 1936-1937 , Komplett hartgelötet, Bremsankeraufnahme für Trommelbremse ist angelötet wie bei der OEM-Vorlage, „Swept-Forward“ Rigid Fork wie sie 1936-1940 von der Factory verwendet wurde, Gabelschwinghebel / Rocker sind oben rund, d.h. sie haben keine erhabenen Angüsse für die Schmiernippel, Schmiernippel für die Führungsbuchsen an der oberen Gabelbrücke zeigen nach Innen, wie 1936-1938 üblich, Gewinde an der Rigid Fork für die Bremszugklemme leicht außermittig wie es ab late 1937 angebracht wurde , Auch in der Länge und allen anderen Abmessungen entspricht diese Gabel dem Original (Länge = 48,5 cm von Mitte Radachse bis Auflage unteres Lenkkopflager).,
Diese Gabel hat eine Lenkkopfstange, welche mit dem mitgelieferten Zentrierring für Kugellager ab 1936 passen. Sie ist nicht gebohrt für das Lenkkopfschloss 1948→.
Die Längenangabe bezieht sich auf den Abstand Achsmitte bis zum unteren Steuerkopflagersitz.

Ein Design des historischen US-Herstellers The Flying Merkel, der von 1902 bis zum 1. WK existierte. Die leichte, dabei aber sehr stabile Konstruktion weckte bald das Interesse der Rennabteilungen anderer Marken, sodass am Ende der Zehner Jahre die ersten Versionen ohne Dämpfung an den Board Track Rennmaschinen von Harley-Davidson zu sehen waren. Dies ist eine detailgetreue Reproduktion dieser Rennsportgabel, ausgestattet mit einer Lenkkopfachse für HD-IOE Twins.
Die Längenangabe bezieht sich auf den Abstand der angenommenen Achsmitte bis zum unteren Steuerkopflagersitz.

Exakte Reproduktion der oberen Gabelklemme für originale I-Beam Gabeln. Wie die originale Vorlage aus Stahl geschmiedet.

Exakte Reproduktion der oberen Gabelklemme für Parallelogramm-Federgabeln der IOE-Modelle. Wie die originale Vorlage aus Stahl geschmiedet.

Exakte Reproduktion der oberen Gabelklemmen von 1929 für Parallelogramm-Federgabeln der IOE-Modelle. Sie dienen gleichzeitig als Halter für die Doppelscheinwerfer. Wie die originale Vorlage aus Stahl geschmiedet.

Exakte Reproduktion der oberen Gabelklemmen für Vorderrad-Gabeln der D und V Modelle 1930. Sie dienen gleichzeitig als Halter für die Doppelscheinwerfer. Wie die originale Vorlage aus Stahl geschmiedet.

In den 30ern und 40ern des 20. Jahrhunderts waren viele Straßen bei Weitem nicht das, was wir heute so kennen und ein Reibungsdämpfer (Ride Control) war unverzichtbare Serienausstattung. Mit dem Stellrad kann man einfach und schnell die Gabeldämpfung justieren und damit auf unterschiedliche Fahrbahnverhältnisse reagieren. Als Faustregel gilt: je besser die Straße und je niedriger die Geschwindikeit, desto weniger Reibung ist erforderlich. Diese Reproduktion ist bis ins Detail originalgetreu und anbaufertig.

Die etwas nervöse Lenkung von Springergabel-Bikes lässt sich mit einem dieser Reibungsdämpfer deutlich beruhigen. Für die Montage müssen Lenkkopfachse und Rahmen dem Original entsprechen. Lieferung erfolgt jeweils komplett einbaufertig. Die Kits sind wahlweise mit verchromten oder verzinkten Verstellhebeln und Rahmenankern lieferbar.

Ein wackelndes Bremspedal macht auf kundige Betrachter immer einen schlechten Eindruck und nervt zudem beim Fahren. Mit diesen Bremspedalbolzen in Übergröße wird das abgestellt. Das Pedal muss nur auf den größeren Durchmesser des Bolzens ausgerieben werden und dann ist das wieder wie neu.

Variationen der Zubehör-Pedalgummis für Kupplungs- und Bremspedale mit eingeprägtem The Cyclery Logo. In 1/2” dicker Restaurierungs-Qualität. Der Verkauf erfolgt einzeln.

Reproduktionen der hinteren Hauptständer. Passende Halteklemmen für das Hinterradschutzblech, sowie Haltebolzen müssen gesondert geordert werden.

Originalgetreue Reproduktion der Seitenständer mit allen zugehörigen Komponenten, wie sie an V Modellen von 1930-1936 verwendet wurden.

Windschilde mit einem unteren Teil aus Segeltuch sollten mit diesem Abweiser montiert werden, um das Gewebe vor Abrieb durch die Gabelfedern zu schützen.

Ein zweites Leben für verschlissene Schwinghebelwellen. Diese Reparaturbuchsen haben einen kleineren Innendurchmesser als die Serienbuchsen, sodass man sie exakt auf Maß ausreiben kann, nachdem man die jeweilige Welle auf einer Drehbank wieder perfekt rund gedreht hat.

Ersatzteile für den Lenkungsdämpfer der I-Beam Springer-Gabeln.

Wem die serienmäßigen, teigigen Gummielemente nicht gefallen, kann auf diese aus Polypropylen umsteigen. Sie sind deutlich härter, wodurch der Lenker fester in der Hand liegt. Vibrationen absorbieren sie jedoch immer noch ausreichend. Passen an alle originalen und baugleiche Flanders Dog Bone Riser.