Wer etwas gegen das störende „Klack” beim Schalten unternehmen will, und dazu noch die Primärkette schonen möchte, für den ist dieser Kettenspanner genau das Richtige. Im Gegensatz zum Original hat der M6 unter dem eigentlichen Spannschuh eine Feder, die dafür sorgt, dass die Kette immer leicht unter Druck ist. Mit originalen Spannern kann die Kette auch bei korrekter Justierung noch 10 mm nach oben oder unten bewegt werden, und genau das führt bei Lastwechsel und Schalten zu besagtem „Klack”.