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Auspuffklemmen

Auspuffklemmen

OEM-Typ Auspuffklemmen Sets
OEM-Typ Auspuffklemmen Sets
Exakt nachgefertigte Klemmen und Schellen für Krümmer und Dämpfer von originalen oder baugleichen Auspuffanlagen.
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OEM Typ Auspuffklemmen für Krümmer
OEM Typ Auspuffklemmen für Krümmer
Exakt nachgefertigte Klemmen und Schellen für Krümmer und Dämpfer von originalen oder baugleichen Auspuffanlagen.
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OEM Typ Auspuffklemmen für Schalldämpfer
OEM Typ Auspuffklemmen für Schalldämpfer
Exakt nachgefertigte Klemmen und Schellen für Krümmer und Dämpfer von originalen oder baugleichen Auspuffanlagen.
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Schalldämpferklemmen vorne IOE 1925-1928
Schalldämpferklemmen vorne IOE 1925-1928
Dieser kleine Halter klemmt auf der vorderen Trittbrettstange und stützt den Schalldämpfer.
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The GasBox Auspuffklemme für 1939 CHP Schalldämpfer
The GasBox Auspuffklemme für 1939 CHP Schalldämpfer
Spezial-Auspuffklemme für den 1939 CHP Upsweep Schalldämpfer. Wird mit der rechten Schraube der Schutzblechklappe befestigt.
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The GasBox Verstärkungsplatten für hintere Schalldämpferklemme
The GasBox Verstärkungsplatten für hintere Schalldämpferklemme
Diese kleinen Platten dienen als Verstärkung der hinteren Schalldämpferklemme. Sie wurden von der Factory bis 1941 montiert, passen jedoch und machen Sinn bis Baujahr 1957.
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The GasBox Krümmerklemmen für Panhead
The GasBox Krümmerklemmen für Panhead
Exakte Nachfertigungen der Panhead Krümmerklemmen. Wie die originalen aus Edelstahl hergestellt.
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The GasBox Krümmerklemmen für K-Model und Sportster
The GasBox Krümmerklemmen für K-Model und Sportster
Exakte Nachfertigungen der K-Model/Sportster Krümmerklemmen. Wie die originalen aus Edelstahl hergestellt.
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The GasBox Auspuffklemmen für Schwingrahmen
The GasBox Auspuffklemmen für Schwingrahmen
Spezialklemme für die Befestigung des hinteren Krümmers am Rahmen. Ideal für 2in1 Anlagen, wenn man weder einen Schalldämpfer noch die dazugehörige hintere Klemme verwendet.
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Schalldämpferklemmen für Touring 1985-1993
Schalldämpferklemmen für Touring 1985-1993
Stabile, zweiteilige Montageklemmen für alle FXRD, FLHT und FLHS 5-Gang Modelle von 1985-1993. Alle für die Montage nötigen Teile gehören zum Lieferumfang.
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Q-Form Auspuffklemme
Q-Form Auspuffklemme
Auspuffklemmen für viele Verwendungszwecke.
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SuperTrapp Q-Form Auspuffklemme
SuperTrapp Q-Form Auspuffklemme
Q-Form Auspuffklemmen mit flachem Band und stabiler Lochlasche.
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P-Form Auspuffklemme
P-Form Auspuffklemme
Auspuffklemmen für viele Verwendungszwecke.
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Berning Universal Auspuffklemmen
Berning Universal Auspuffklemmen
Universal verwendbare V2A Edelstahl Auspuffklemmen des deutschen Herstellers Berning. Mit Sechskant-Spannschraube, Spannschuh, drei Punkt Heftung und abgerundeten Schellenbandkanten.
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SuperTrapp Universal Auspuffklemme
SuperTrapp Universal Auspuffklemme
Universal verwendbare, doppelt schweißpunkt-geheftete Auspuffklemmen mit T-Bolzen und selbstsichernder Spannmutter.
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Drag Pipe Auspuffklemmen
Drag Pipe Auspuffklemmen
Auspuffklemmen mit Haltestrebe, zum Befestigen von Auspuffanlagen.
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Heavy Duty Krümmerklemmen
Heavy Duty Krümmerklemmen
Stabile Krümmerklemmen mit Innensechskant-Schraube, mit denen man den Auspuff sicher an den Auslässen befestigen kann.
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Aircraft-Style Auspuffklemmen extrabreit
Aircraft-Style Auspuffklemmen extrabreit
Diese Auspuffklemmen sind 27 mm breit und damit ca. 10 mm breiter als Standard-Klemmen. Dadurch werden Dämpferflansche besser gehalten und abgedichtet. Der verwendete Stahl ist 1/8” stark, der Innendurchmesser ist 1-7/8” und damit ideal, um Dämpfer an Krümmern zu fixieren.
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Krümmerklemmen mit Kühlrippen
Krümmerklemmen mit Kühlrippen
Krümmerklemmen mit Kühlrippen aus Aluminium-Guss für Panhead und Shovelhead Motoren ab 1948. Einfacher Anbau, sehr stabile Verarbeitung.
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Auspuffklemmen und Schellen

Ein Beispiel: Man glaubt gar nicht, mit wie vielen Klemmen so eine Flathead- oder Knucklehead-Auspuffanlage an der Harley befestigt war — bis man sie an einem originalen Motorrad mal durchgezählt hat. Und das war durchaus sinnvoll: Die Krümmer stecken nur in den Zylinderköpfen, an dieser Stelle muss der Übergang dicht sein und das Rohr genau in den Guss-Stutzen passen. Damit das so bleibt, darf ein Krümmer nicht sehr viel wackeln bzw. vibrieren. Deshalb ist der vordere Krümmer schon mal mit einer Klemme am Rahmen fest. Das Rohr unter dem Steuergehäuse, die S-Pipe, ist mit einer fest am Rohr verschweißten Klemme am Rahmen befestigt. Die Dichtstelle des Auspufftopfs und der Topf selbst sind noch einmal mit Klemmen am Rahmen fest. Die Factory kannte die neuralgischen Punkte genau, die Klemmen und Klemmstellen waren mit Bedacht gewählt.

Bei Panhead, K-Modell und Sportster wurden auch die Krümmer am Zylinderkopf mit einer Klemme aka Schelle befestigt.

Das W&W Sortiment an Auspuffklemmen

Für alle original vorgesehen Klemmen und Schellen gibt es genau passende und originalgetreue Reproduktionen: für J und JD-Modelle, für die Flatheads der R-, W-, V und U-Reihe, für Big Twins mit Knucklehead, Panhead und Shovelhead-Motor und für die K - und XL-Modelle. Der Hersteller The GasBox sorgt für die große Auswahl. Mit solchen Auspuffklemmen kommt man auch bei den kritischen Prüfern des AMCA durch.

Für die nicht so ganz originalen Anwendungen gibt es Klemmen in Q- und P-Form und diversen Durchmessern, die bei Harleys üblich sind. (Der Unterscheid liegt in der Position der beiden Klemmlaschen.) Die Dragpipe-Klemmen sind eigentlich P-Klemmen, aber haben eine viel länge Lasche zum Anbauen. Universalklemmen von Berning und Supertrapp vervollständigen das Sortiment.

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Unser Kundenservice freut sich, wenn er weiterhelfen kann: Montag bis Donnerstag 08:00-17:00 MEZ, freitags 08:00-16:00 MEZ Tel.: +49 / 931 / 250 61 16 oder eMail: service@wwag.com